Đây đều là những công trình kỹ thuật ấn tượng đại diện cho sự tiến bộ của quốc gia.
1. Cầu Thăng Long
Cầu Thăng Long, còn được gọi là Cầu Hữu Nghị Việt Xô, là một cây cầu bắc qua sông Hồng. Cầu này được xây dựng từ năm 1974 và khánh thành vào ngày 9/5/1985. Đây là cây cầu có thời gian thi công lâu nhất ở Hà Nội và là công trình lớn nhất khu vực Đông Nam Á vào thời điểm đó. Nó cũng là một biểu tượng của quan hệ hợp tác giữa Việt Nam và Liên Xô. Hiện nay, cầu nằm trên vành đai 3, nối huyện Đông Anh với quận Bắc Từ Liêm.
Cầu có một nhịp chính dài 1.680m, gồm 15 nhịp giàn thép, tạo thành 5 liên dầm liên tục, mỗi liên có độ dài 336m. Cầu bao gồm hai tầng: tầng dưới là cầu đường sắt và xe thô sơ, tầng trên là cầu đường ô tô. Sau hơn 40 năm hoạt động, cầu Thăng Long vẫn đóng góp quan trọng trong giao thông, vận chuyển hàng hóa và giao thương giữa các tỉnh phía Bắc với Hà Nội.
2. Cầu Bãi Cháy
Cầu Bãi Cháy là một trong năm cây cầu dây văng dự ứng lực một mặt phẳng dây lớn nhất thế giới. Nó cũng lập kỷ lục thế giới mới về chiều dài nhịp chính, với 435m. Cầu Bãi Cháy nằm trên QL18, bắc qua sông Cửa Lục (eo biển vịnh Hạ Long), thuộc địa bàn thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh.
Cầu Bãi Cháy có chiều dài tổng cộng là 2.487m, trong đó chiều dài của nhịp chính (không tính đường dẫn) là 903m, gồm 6 nhịp liên tục. Mặt cầu rộng 25,5m, được thiết kế để có thể chứa 4 làn xe ô tô và có 2 làn đường cho người đi bộ rộng 2,5m. Cầu này có khả năng chịu đựng được động đất (cấp-7), gió bão (tốc độ gió từ 50m/s-180km/h).
Là một trong những cây cầu dài nhất Việt Nam, cầu Cần Thơ là một cây cầu dây văng nối thành phố Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long, bắc qua sông Hậu. Được hoàn thành vào năm 2010, đây là cây cầu dây văng có nhịp chính dài nhất ở khu vực Đông Nam Á, với chiều dài 550m. Tổng chiều dài của cầu là 15,85km, bao gồm phần đường dẫn vào cầu từ phía Vĩnh Long dài 5,41km, phần cầu chính và nhịp dẫn dài 2,75km, và phần đường dẫn vào cầu từ phía Cần Thơ dài 7,69km. Mặt cắt ngang của cầu có chiều rộng 23,1m, bao gồm bốn làn xe rộng 3,5m mỗi làn và hai lề bộ hành rộng 2,75m mỗi lề. Cầu có độ cao tĩnh không thông thuyền là 39m, đảm bảo cho tàu có trọng tải 10.000 DWT có thể đi qua.
Dự án cầu Nhật Tân ở Hà Nội có tổng chiều dài là 8,3 km. Phần cầu Nhật Tân dài 3,7 km, trong đó có cầu chính vượt sông Hồng dài 1,5 km, là cầu dây văng liên tục với 5 trụ tháp. Mỗi nhịp cầu có 11 đôi dây văng chịu tải. Cầu Nhật Tân được thiết kế và xây dựng với yêu cầu kỹ thuật và mỹ thuật, trở thành biểu tượng mới của Thủ đô với 5 nhịp tháp tượng trưng cho 5 cửa ô của Hà Nội. Dự án bắt đầu xây dựng vào năm 2009 và thông xe vào ngày 4/1/2015, với tổng giá trị đầu tư lên đến 14.000 tỷ đồng, mất 6 năm để cầu Nhật Tân chính thức được đưa vào khai thác.
Cầu Thị Nại, cầu vượt biển dài nhất tại Việt Nam, là một phần của hệ thống cầu đường Nhơn Hội dài gần 7km, kết nối thành phố Quy Nhơn với bán đảo Phương Mai (khu kinh tế Nhơn Hội). Việc xây dựng cầu Thị Nại bắt đầu từ tháng 11 năm 2002 và hoàn thành vào ngày 12 tháng 12 năm 2006. Tổng vốn đầu tư cho công trình này là 582 tỷ đồng. Phần chính của cầu có chiều dài 2.477,3 m và chiều rộng 14,5 m. Cầu bao gồm 54 nhịp với khẩu độ mỗi nhịp là 120 m. Tính cả phần hệ thống đường gom, cầu có chiều dài 6960 m với 5 cầu ngắn. Cầu có khả năng chịu xe trọng tải 30 tấn và xe bánh xích trọng tải 80 tấn.
Cầu Mỹ Thuận được mệnh danh là cây cầu dây văng đầu tiên của Việt Nam bắc ngang qua sông Mê Kông. Cầu Mỹ Thuận là một cây cầu đặc biệt ở Việt Nam, nối hai tỉnh Tiền Giang và Vĩnh Long qua sông Tiền. Cầu này được xây dựng trên Quốc lộ 1A, là tuyến đường chính của vùng đồng bằng sông Cửu Long, cách Thành phố Hồ Chí Minh 125km về phía Tây Nam. Đây là cây cầu dây văng đầu tiên của Việt Nam và đã được khởi công vào ngày 06/7/1997 và hoàn thành vào ngày 21/5/2000. Cầu Mỹ Thuận có tổng chiều dài 1.535m, với hai cầu dẫn mỗi bên có 11 nhịp, mỗi nhịp dài 40m. Phần cầu chính có chiều dài 650m, được chia thành 3 nhịp, trong đó hai nhịp bên mỗi nhịp dài 150m và nhịp giữa dài 350m. Độ cao thông thuyền của cầu là 37,5m. Mặt cầu rộng 23,6 m, được chia thành 4 làn xe cơ giới ở giữa và hai làn cho người đi bộ và xe thô sơ hai bên.
Cầu Vĩnh Tuy, một công trình đường bộ quan trọng tại Việt Nam, được biết đến với chiều rộng rất lớn. Cầu này có tổng chiều dài khoảng 5,8km, bao gồm cầu vượt sông và đường hai đầu cầu. Trong đó, cầu vượt sông Hồng có chiều dài hơn 3,7km, cầu vượt quốc lộ 5 có chiều dài 364m và tổng chiều dài của hai cầu chính là gần 1,7km.
Đặc biệt, chiều rộng của cầu là 38m, làm cho cầu Vĩnh Tuy trở thành cây cầu rộng nhất Việt Nam hiện nay. Ngoài ra, cầu Vĩnh Tuy còn nắm giữ kỷ lục về kết cấu chuỗi nhịp chính vượt sông lớn nhất, với 8 nhịp liên tục đúc hẫng dài 990m, trong đó có nhịp đúc hẫng lớn nhất dài 135m. Công trình này được thiết kế với kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực, có khả năng chịu đựng động đất cấp 8.
Cầu Đại Ngãi là dự án rất quan trọng nhằm nối thông quốc lộ 60. Dự án cầu Đại Ngãi được Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư, có điểm đầu giao với quốc lộ 54 tại huyện Tiểu Cần, tỉnh Trà Vinh; điểm cuối giao với đường Nam Sông Hậu, huyện Long Phú, tỉnh Sóc Trăng. Dự án sẽ bao gồm cầu Đại Ngãi 1, cầu Đại Ngãi 2 và đường dẫn. Tổng chiều dài của toàn tuyến là 15,2km, trong đó phần cầu dài 3,42km, bao gồm cầu Đại Ngãi 1 dài 2,56km, cầu Đại Ngãi 2 dài 860m, với 4 làn xe rộng 17,5m. Phần đường (bao gồm một số cầu trung và cầu nhỏ) dài 11,78km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, với vận tốc thiết kế là 80km/h. Nếu sử dụng vốn ngân sách trong nước, dự án cầu Đại Ngãi nối quốc lộ 60 vượt sông Hậu dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2026. Tuy nhiên, nếu sử dụng vốn vay ODA, dự án này dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2028.
Cầu Hoàng Văn Thụ là một trong những dự án chính của Khu đô thị mới Bắc sông Cấm, có chiều dài khoảng 1.570 m, do Ban Quản lý Công trình Xây dựng phát triển đô thị Hải Phòng làm chủ đầu tư với tổng vốn đầu tư trên 2.170 tỷ đồng. Cây cầu này bắc qua sông Cấm, nối phường Minh Khai (quận Hồng Bàng) và xã Tân Dương (Thủy Nguyên, TP Hải Phòng). Cầu Hoàng Văn Thụ có hình dáng "Cánh chim biển", bao gồm 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp và 2 lề đi bộ. Cầu Hoàng Văn Thụ là bước khởi đầu quan trọng cho việc di dời Trung tâm Hành chính - Chính trị thành phố sang vị trí mới, với quy mô lớn hơn và hiện đại hơn, tạo nền tảng cho sự phát triển của Hải Phòng trong tương lai.
Cầu Rạch Miễu là cây cầu dây văng đầu tiên do Việt Nam thiết kế và thi công. Nằm trên quốc lộ 60, cầu này bắc qua sông Tiền và cách bến phà hiện hữu khoảng 1 km về phía thượng lưu. Đây là chiếc cầu dây văng lớn thứ ba được xây dựng ở đồng bằng sông Cửu Long, sau cầu Mỹ Thuận do Úc thiết kế và thi công và cầu Cần Thơ do Nhật thiết kế và thi công.
Rạch Miễu là cây cầu đầu tiên do các kỹ sư Việt Nam thiết kế và thi công theo công nghệ mới. Cầu có tổng chiều dài 8.331 m, bao gồm cả đường nối hai đầu cầu. Hai đoạn đường nối hai đầu có tổng chiều dài 5.463 m và hai cầu chính có tổng chiều dài 2.868 m, bắc qua 2 nhánh sông Tiền Giang và cồn Thới Sơn. #côngtrìnhnhấtViệtNam
1. Cầu Thăng Long
Cầu Thăng Long, còn được gọi là Cầu Hữu Nghị Việt Xô, là một cây cầu bắc qua sông Hồng. Cầu này được xây dựng từ năm 1974 và khánh thành vào ngày 9/5/1985. Đây là cây cầu có thời gian thi công lâu nhất ở Hà Nội và là công trình lớn nhất khu vực Đông Nam Á vào thời điểm đó. Nó cũng là một biểu tượng của quan hệ hợp tác giữa Việt Nam và Liên Xô. Hiện nay, cầu nằm trên vành đai 3, nối huyện Đông Anh với quận Bắc Từ Liêm.
Cầu có một nhịp chính dài 1.680m, gồm 15 nhịp giàn thép, tạo thành 5 liên dầm liên tục, mỗi liên có độ dài 336m. Cầu bao gồm hai tầng: tầng dưới là cầu đường sắt và xe thô sơ, tầng trên là cầu đường ô tô. Sau hơn 40 năm hoạt động, cầu Thăng Long vẫn đóng góp quan trọng trong giao thông, vận chuyển hàng hóa và giao thương giữa các tỉnh phía Bắc với Hà Nội.
2. Cầu Bãi Cháy
Cầu Bãi Cháy là một trong năm cây cầu dây văng dự ứng lực một mặt phẳng dây lớn nhất thế giới. Nó cũng lập kỷ lục thế giới mới về chiều dài nhịp chính, với 435m. Cầu Bãi Cháy nằm trên QL18, bắc qua sông Cửa Lục (eo biển vịnh Hạ Long), thuộc địa bàn thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh.
Cầu Bãi Cháy có chiều dài tổng cộng là 2.487m, trong đó chiều dài của nhịp chính (không tính đường dẫn) là 903m, gồm 6 nhịp liên tục. Mặt cầu rộng 25,5m, được thiết kế để có thể chứa 4 làn xe ô tô và có 2 làn đường cho người đi bộ rộng 2,5m. Cầu này có khả năng chịu đựng được động đất (cấp-7), gió bão (tốc độ gió từ 50m/s-180km/h).
3. Cầu Cần Thơ
4. Cầu Nhật Tân
Dự án cầu Nhật Tân ở Hà Nội có tổng chiều dài là 8,3 km. Phần cầu Nhật Tân dài 3,7 km, trong đó có cầu chính vượt sông Hồng dài 1,5 km, là cầu dây văng liên tục với 5 trụ tháp. Mỗi nhịp cầu có 11 đôi dây văng chịu tải. Cầu Nhật Tân được thiết kế và xây dựng với yêu cầu kỹ thuật và mỹ thuật, trở thành biểu tượng mới của Thủ đô với 5 nhịp tháp tượng trưng cho 5 cửa ô của Hà Nội. Dự án bắt đầu xây dựng vào năm 2009 và thông xe vào ngày 4/1/2015, với tổng giá trị đầu tư lên đến 14.000 tỷ đồng, mất 6 năm để cầu Nhật Tân chính thức được đưa vào khai thác.
5. Cầu Thị Nại
Cầu Thị Nại, cầu vượt biển dài nhất tại Việt Nam, là một phần của hệ thống cầu đường Nhơn Hội dài gần 7km, kết nối thành phố Quy Nhơn với bán đảo Phương Mai (khu kinh tế Nhơn Hội). Việc xây dựng cầu Thị Nại bắt đầu từ tháng 11 năm 2002 và hoàn thành vào ngày 12 tháng 12 năm 2006. Tổng vốn đầu tư cho công trình này là 582 tỷ đồng. Phần chính của cầu có chiều dài 2.477,3 m và chiều rộng 14,5 m. Cầu bao gồm 54 nhịp với khẩu độ mỗi nhịp là 120 m. Tính cả phần hệ thống đường gom, cầu có chiều dài 6960 m với 5 cầu ngắn. Cầu có khả năng chịu xe trọng tải 30 tấn và xe bánh xích trọng tải 80 tấn.
6. Cầu Mỹ Thuận
7. Cầu Vĩnh Tuy
Đặc biệt, chiều rộng của cầu là 38m, làm cho cầu Vĩnh Tuy trở thành cây cầu rộng nhất Việt Nam hiện nay. Ngoài ra, cầu Vĩnh Tuy còn nắm giữ kỷ lục về kết cấu chuỗi nhịp chính vượt sông lớn nhất, với 8 nhịp liên tục đúc hẫng dài 990m, trong đó có nhịp đúc hẫng lớn nhất dài 135m. Công trình này được thiết kế với kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực, có khả năng chịu đựng động đất cấp 8.
8. Cầu Đại Ngãi
Cầu Đại Ngãi là dự án rất quan trọng nhằm nối thông quốc lộ 60. Dự án cầu Đại Ngãi được Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư, có điểm đầu giao với quốc lộ 54 tại huyện Tiểu Cần, tỉnh Trà Vinh; điểm cuối giao với đường Nam Sông Hậu, huyện Long Phú, tỉnh Sóc Trăng. Dự án sẽ bao gồm cầu Đại Ngãi 1, cầu Đại Ngãi 2 và đường dẫn. Tổng chiều dài của toàn tuyến là 15,2km, trong đó phần cầu dài 3,42km, bao gồm cầu Đại Ngãi 1 dài 2,56km, cầu Đại Ngãi 2 dài 860m, với 4 làn xe rộng 17,5m. Phần đường (bao gồm một số cầu trung và cầu nhỏ) dài 11,78km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, với vận tốc thiết kế là 80km/h. Nếu sử dụng vốn ngân sách trong nước, dự án cầu Đại Ngãi nối quốc lộ 60 vượt sông Hậu dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2026. Tuy nhiên, nếu sử dụng vốn vay ODA, dự án này dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2028.
9. Cầu Hoàng Văn Thụ
10. Cầu Rạch Miễu
Cầu Rạch Miễu là cây cầu dây văng đầu tiên do Việt Nam thiết kế và thi công. Nằm trên quốc lộ 60, cầu này bắc qua sông Tiền và cách bến phà hiện hữu khoảng 1 km về phía thượng lưu. Đây là chiếc cầu dây văng lớn thứ ba được xây dựng ở đồng bằng sông Cửu Long, sau cầu Mỹ Thuận do Úc thiết kế và thi công và cầu Cần Thơ do Nhật thiết kế và thi công.
Rạch Miễu là cây cầu đầu tiên do các kỹ sư Việt Nam thiết kế và thi công theo công nghệ mới. Cầu có tổng chiều dài 8.331 m, bao gồm cả đường nối hai đầu cầu. Hai đoạn đường nối hai đầu có tổng chiều dài 5.463 m và hai cầu chính có tổng chiều dài 2.868 m, bắc qua 2 nhánh sông Tiền Giang và cồn Thới Sơn. #côngtrìnhnhấtViệtNam
