Khôi Nguyên
Writer
Những số liệu bán hàng trong tháng 5 đang vẽ nên một bức tranh với nhiều chuyển dịch rõ rệt trên thị trường ô tô Việt Nam: doanh số của các hãng xe xăng truyền thống có xu hướng giảm, trong khi xe điện của VinFast lại tăng trưởng mạnh mẽ, cho thấy sự thay đổi trong lựa chọn của người tiêu dùng.
Thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 5 vừa qua đã chứng kiến những xu hướng trái ngược, phản ánh một sự chuyển dịch đáng chú ý trong hành vi mua sắm của người tiêu dùng.
Theo số liệu được công bố bởi Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số cộng dồn của các hãng xe thành viên (bao gồm các tên tuổi lớn như Toyota, Ford, Honda, Suzuki…) và một số đơn vị nhập khẩu không thuộc VAMA chỉ đạt 29.210 chiếc trong tháng 5, ghi nhận mức giảm 2% so với tháng trước. Về phía Hyundai, hãng xe Hàn Quốc cũng báo cáo tiêu thụ được 4.063 xe, giảm 9,1% so với tháng 4.
Những con số này đã phản ánh một sự đi xuống chung của những mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong (xăng, dầu, hybrid…) trong tháng 5. Tất nhiên, không phải sản phẩm nào cũng ghi nhận mức giảm tiêu thụ, nhưng có những mẫu xe từng được xem là “hot” trên thị trường, nay dù đã được giảm giá hàng chục triệu đồng nhưng vẫn ghi nhận kết quả bán hàng đi xuống. Một ví dụ điển hình là mẫu Mitsubishi Xforce. Trong tháng 5, mẫu xe này có các chương trình ưu đãi cộng dồn từ nhà phân phối và đại lý, nâng tổng mức giảm lên tới 50-60 triệu đồng, nhưng doanh số vẫn giảm nhẹ 13 xe so với tháng 4, chỉ đạt 599 chiếc.
Trong khi đó, ở một thái cực hoàn toàn trái ngược, VinFast lại báo cáo bán được tới 11.496 ô tô điện trong tháng 5, tăng gần 2.000 xe so với tháng trước. Bộ đôi xe điện cỡ nhỏ là VF 5 và VF 3 tiếp tục là những mẫu xe hút khách bậc nhất trên thị trường, với mức tăng trưởng doanh số lần lượt là 13,4% và 66,1% so với tháng 4.
Đáng chú ý, chỉ riêng doanh số của mẫu VF 5 đã đạt 4.232 chiếc, một con số không chỉ cao mà còn nhiều hơn cả tổng kết quả bán hàng của một số hãng xe lớn như Mitsubishi (2.172 xe) hay thậm chí là cả Ford (4.054 chiếc).
Có thể thấy rõ rằng, khách hàng Việt Nam đang ngày càng có xu hướng ưa chuộng xe điện hơn. Trên thực tế, xu thế này đã bắt đầu nổi lên từ những tháng đầu năm, sau khi VinFast tung ra những chính sách bán hàng và hậu mãi hấp dẫn, bao gồm việc miễn phí sạc pin tại các trạm V-Green cho những khách hàng mua xe cho đến hết ngày 30/6/2027, và việc điều chỉnh lại giá bán của nhiều mẫu xe điện, giúp hạ giá bán xuống một mức dễ tiếp cận hơn với đại đa số người tiêu dùng.
Ví dụ, mẫu xe VinFast VF 3 từng có giá bán lẻ đề xuất là 322 triệu đồng (đã bao gồm pin), nhưng sau đó đã được giảm 23 triệu đồng xuống chỉ còn 299 triệu đồng, một mức giá được áp dụng từ ngày 1 tháng 3.
Nhờ vào giá bán mới cùng nhiều chương trình ưu đãi hấp dẫn, các mẫu xe như VinFast VF 6 và VF 7 cũng đang dần trở thành những lựa chọn yêu thích của khách hàng Việt. Trong nhiều tháng gần đây, mẫu xe VF 6 đã liên tục góp mặt trong danh sách 10 mẫu ô tô bán chạy nhất hàng tháng, và đang nắm giữ vị thế dẫn đầu trong phân khúc B-SUV với doanh số lũy kế từ đầu năm đến nay đạt 7.307 chiếc.
Sau 5 tháng đầu năm, VinFast đã bán được tổng cộng 56.187 ô tô điện, một con số ấn tượng, bằng một nửa tổng doanh số của tất cả các thành viên thuộc VAMA cộng lại (104.780 xe).
Trong 29.210 xe được các thành viên VAMA bán ra thị trường trong tháng 5, có 13.800 chiếc được lắp ráp trong nước (CKD) và 15.410 xe được nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Dù doanh số tháng 5 có sự sụt giảm nhẹ ở cả hai nguồn gốc xe, nhưng nếu nhìn vào tổng thể 5 tháng đầu năm, có thể thấy một xu hướng rõ rệt: doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước chỉ tăng 13%, trong khi đó, doanh số xe nhập khẩu lại tăng tới 29% so với cùng kỳ năm ngoái.
Biểu đồ doanh số xe lắp ráp (CKD) và xe nhập khẩu (CBU) sau 5 tháng đầu năm, thống kê bởi VAMA
Những số liệu này không bao gồm đầy đủ tất cả các hãng xe đang kinh doanh tại Việt Nam, nhưng cũng đã phần nào phản ánh được bức tranh tổng thể của thị trường. Trong khi các đơn vị lớn như VinFast, Thaco hay TC Motor vẫn đang tập trung vào việc sản xuất nội địa, thì với đa phần các hãng xe còn lại, xu hướng nhập khẩu xe nguyên chiếc đang ngày càng gia tăng.
Ví dụ, mẫu xe Toyota Yaris Cross (có xuất xứ từ Indonesia) hiện đang là một trong những sản phẩm chủ lực của hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam. Các phiên bản được nhập khẩu của mẫu Mitsubishi Xpander cũng vẫn đang thu hút khách hàng hơn so với các biến thể được lắp ráp trong nước.
Từ giờ cho đến cuối năm, nhiều mẫu xe mới dự kiến sẽ được ra mắt tại thị trường Việt Nam và đa phần trong số đó đều là xe nhập khẩu nguyên chiếc, như: Suzuki Swift 2025, Suzuki Fronx, bản thương mại của Mitsubishi DST Concept, BYD Atto 2, GWM Tank 300/500, Wey 80, Haval M6… trong khi xe lắp ráp trong nước chỉ có một số ít cái tên như VinFast Limo Green, Minio Green hay Kia Sorento 2025.
Bức tranh thị trường ô tô Việt Nam đang cho thấy những sự thay đổi nhanh chóng, với sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe điện nội địa và sự gia tăng của các dòng xe nhập khẩu, tạo ra một cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt và đa dạng hơn.
Xe xăng giảm tiêu thụ, xe điện tăng trưởng mạnh mẽ
Thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 5 vừa qua đã chứng kiến những xu hướng trái ngược, phản ánh một sự chuyển dịch đáng chú ý trong hành vi mua sắm của người tiêu dùng.
Theo số liệu được công bố bởi Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số cộng dồn của các hãng xe thành viên (bao gồm các tên tuổi lớn như Toyota, Ford, Honda, Suzuki…) và một số đơn vị nhập khẩu không thuộc VAMA chỉ đạt 29.210 chiếc trong tháng 5, ghi nhận mức giảm 2% so với tháng trước. Về phía Hyundai, hãng xe Hàn Quốc cũng báo cáo tiêu thụ được 4.063 xe, giảm 9,1% so với tháng 4.
Những con số này đã phản ánh một sự đi xuống chung của những mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong (xăng, dầu, hybrid…) trong tháng 5. Tất nhiên, không phải sản phẩm nào cũng ghi nhận mức giảm tiêu thụ, nhưng có những mẫu xe từng được xem là “hot” trên thị trường, nay dù đã được giảm giá hàng chục triệu đồng nhưng vẫn ghi nhận kết quả bán hàng đi xuống. Một ví dụ điển hình là mẫu Mitsubishi Xforce. Trong tháng 5, mẫu xe này có các chương trình ưu đãi cộng dồn từ nhà phân phối và đại lý, nâng tổng mức giảm lên tới 50-60 triệu đồng, nhưng doanh số vẫn giảm nhẹ 13 xe so với tháng 4, chỉ đạt 599 chiếc.
Trong khi đó, ở một thái cực hoàn toàn trái ngược, VinFast lại báo cáo bán được tới 11.496 ô tô điện trong tháng 5, tăng gần 2.000 xe so với tháng trước. Bộ đôi xe điện cỡ nhỏ là VF 5 và VF 3 tiếp tục là những mẫu xe hút khách bậc nhất trên thị trường, với mức tăng trưởng doanh số lần lượt là 13,4% và 66,1% so với tháng 4.
Đáng chú ý, chỉ riêng doanh số của mẫu VF 5 đã đạt 4.232 chiếc, một con số không chỉ cao mà còn nhiều hơn cả tổng kết quả bán hàng của một số hãng xe lớn như Mitsubishi (2.172 xe) hay thậm chí là cả Ford (4.054 chiếc).
Vì sao khách Việt ngày càng ưa chuộng xe điện?
Có thể thấy rõ rằng, khách hàng Việt Nam đang ngày càng có xu hướng ưa chuộng xe điện hơn. Trên thực tế, xu thế này đã bắt đầu nổi lên từ những tháng đầu năm, sau khi VinFast tung ra những chính sách bán hàng và hậu mãi hấp dẫn, bao gồm việc miễn phí sạc pin tại các trạm V-Green cho những khách hàng mua xe cho đến hết ngày 30/6/2027, và việc điều chỉnh lại giá bán của nhiều mẫu xe điện, giúp hạ giá bán xuống một mức dễ tiếp cận hơn với đại đa số người tiêu dùng.
Ví dụ, mẫu xe VinFast VF 3 từng có giá bán lẻ đề xuất là 322 triệu đồng (đã bao gồm pin), nhưng sau đó đã được giảm 23 triệu đồng xuống chỉ còn 299 triệu đồng, một mức giá được áp dụng từ ngày 1 tháng 3.
Nhờ vào giá bán mới cùng nhiều chương trình ưu đãi hấp dẫn, các mẫu xe như VinFast VF 6 và VF 7 cũng đang dần trở thành những lựa chọn yêu thích của khách hàng Việt. Trong nhiều tháng gần đây, mẫu xe VF 6 đã liên tục góp mặt trong danh sách 10 mẫu ô tô bán chạy nhất hàng tháng, và đang nắm giữ vị thế dẫn đầu trong phân khúc B-SUV với doanh số lũy kế từ đầu năm đến nay đạt 7.307 chiếc.
Sau 5 tháng đầu năm, VinFast đã bán được tổng cộng 56.187 ô tô điện, một con số ấn tượng, bằng một nửa tổng doanh số của tất cả các thành viên thuộc VAMA cộng lại (104.780 xe).
Một xu hướng khác: Xe nhập khẩu đang tăng tốc
Trong 29.210 xe được các thành viên VAMA bán ra thị trường trong tháng 5, có 13.800 chiếc được lắp ráp trong nước (CKD) và 15.410 xe được nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Dù doanh số tháng 5 có sự sụt giảm nhẹ ở cả hai nguồn gốc xe, nhưng nếu nhìn vào tổng thể 5 tháng đầu năm, có thể thấy một xu hướng rõ rệt: doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước chỉ tăng 13%, trong khi đó, doanh số xe nhập khẩu lại tăng tới 29% so với cùng kỳ năm ngoái.
Biểu đồ doanh số xe lắp ráp (CKD) và xe nhập khẩu (CBU) sau 5 tháng đầu năm, thống kê bởi VAMA
Những số liệu này không bao gồm đầy đủ tất cả các hãng xe đang kinh doanh tại Việt Nam, nhưng cũng đã phần nào phản ánh được bức tranh tổng thể của thị trường. Trong khi các đơn vị lớn như VinFast, Thaco hay TC Motor vẫn đang tập trung vào việc sản xuất nội địa, thì với đa phần các hãng xe còn lại, xu hướng nhập khẩu xe nguyên chiếc đang ngày càng gia tăng.
Ví dụ, mẫu xe Toyota Yaris Cross (có xuất xứ từ Indonesia) hiện đang là một trong những sản phẩm chủ lực của hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam. Các phiên bản được nhập khẩu của mẫu Mitsubishi Xpander cũng vẫn đang thu hút khách hàng hơn so với các biến thể được lắp ráp trong nước.
Từ giờ cho đến cuối năm, nhiều mẫu xe mới dự kiến sẽ được ra mắt tại thị trường Việt Nam và đa phần trong số đó đều là xe nhập khẩu nguyên chiếc, như: Suzuki Swift 2025, Suzuki Fronx, bản thương mại của Mitsubishi DST Concept, BYD Atto 2, GWM Tank 300/500, Wey 80, Haval M6… trong khi xe lắp ráp trong nước chỉ có một số ít cái tên như VinFast Limo Green, Minio Green hay Kia Sorento 2025.
Bức tranh thị trường ô tô Việt Nam đang cho thấy những sự thay đổi nhanh chóng, với sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe điện nội địa và sự gia tăng của các dòng xe nhập khẩu, tạo ra một cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt và đa dạng hơn.
