Trong bối cảnh cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung ngày càng leo thang, Bắc Kinh vừa tung đòn mạnh nhằm vào ngành hàng không Mỹ. Theo Reuters dẫn nguồn từ Bloomberg ngày 15/4, Trung Quốc đã ra lệnh cho các hãng hàng không trong nước tạm dừng mọi hoạt động mua sắm máy bay, linh kiện và thiết bị từ các doanh nghiệp Mỹ, đặc biệt nhắm vào gã khổng lồ Boeing.
Động thái này được xem là đòn đáp trả trực tiếp trước mức thuế 145% mà Mỹ áp lên hàng hóa Trung Quốc. Trước đó, Bắc Kinh cũng không khoan nhượng khi công bố mức thuế 125% đối với hàng hóa nhập khẩu từ Mỹ. Những chính sách thuế này đã đẩy chi phí sản xuất linh kiện và máy bay tại Mỹ tăng vọt, khiến các hãng hàng không Trung Quốc gặp khó khăn trong việc tiếp nhận các tàu bay Boeing. Để giảm thiểu tác động, chính phủ Trung Quốc đang cân nhắc các biện pháp hỗ trợ tài chính cho các hãng phải thuê máy bay Boeing trong bối cảnh chi phí tăng cao.
Theo Aviation Flights Group, khoảng 10 chiếc Boeing 737 dự kiến được bàn giao cho các hãng lớn như China Southern Airlines, Air China và Xiamen Airlines. Một số hợp đồng có thể đã hoàn tất thủ tục thanh toán trước khi lệnh thuế trả đũa có hiệu lực, do đó vẫn được phép nhập khẩu. Tuy nhiên, không phải tất cả đều may mắn. Tuần trước, Bloomberg đưa tin hãng Juneyao Airlines, có trụ sở tại Thượng Hải, đã buộc phải hoãn nhận một chiếc Boeing 787-9 Dreamliner dù kế hoạch bàn giao chỉ còn vài tuần.
Trong những năm gần đây, Trung Quốc đặt tham vọng lớn vào Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (Comac) để cạnh tranh với hai ông lớn Boeing và Airbus trên thị trường hàng không toàn cầu. Comac đang tích cực quảng bá sản phẩm, đặc biệt tại Đông Nam Á và Arab Saudi, đồng thời đẩy mạnh phát triển dòng máy bay thân rộng. Với mẫu tàu bay thân hẹp C919, được xem là đối thủ của Airbus A321 và Boeing 737, Comac đã bàn giao 12 chiếc cho ba hãng hàng không nội địa trong năm ngoái. Họ đặt mục tiêu tăng công suất sản xuất lên 150 chiếc mỗi năm vào năm 2028.
Đòn trả đũa của Trung Quốc không chỉ làm chao đảo ngành hàng không Mỹ mà còn đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược tự chủ công nghệ của Bắc Kinh. Liệu Boeing có thể vượt qua cơn bão này, hay Comac sẽ tận dụng thời cơ để vươn lên? Tương lai của thị trường hàng không toàn cầu đang trở nên khó đoán hơn bao giờ hết.
#donaldtrumpđánhthuế
Động thái này được xem là đòn đáp trả trực tiếp trước mức thuế 145% mà Mỹ áp lên hàng hóa Trung Quốc. Trước đó, Bắc Kinh cũng không khoan nhượng khi công bố mức thuế 125% đối với hàng hóa nhập khẩu từ Mỹ. Những chính sách thuế này đã đẩy chi phí sản xuất linh kiện và máy bay tại Mỹ tăng vọt, khiến các hãng hàng không Trung Quốc gặp khó khăn trong việc tiếp nhận các tàu bay Boeing. Để giảm thiểu tác động, chính phủ Trung Quốc đang cân nhắc các biện pháp hỗ trợ tài chính cho các hãng phải thuê máy bay Boeing trong bối cảnh chi phí tăng cao.
Theo Aviation Flights Group, khoảng 10 chiếc Boeing 737 dự kiến được bàn giao cho các hãng lớn như China Southern Airlines, Air China và Xiamen Airlines. Một số hợp đồng có thể đã hoàn tất thủ tục thanh toán trước khi lệnh thuế trả đũa có hiệu lực, do đó vẫn được phép nhập khẩu. Tuy nhiên, không phải tất cả đều may mắn. Tuần trước, Bloomberg đưa tin hãng Juneyao Airlines, có trụ sở tại Thượng Hải, đã buộc phải hoãn nhận một chiếc Boeing 787-9 Dreamliner dù kế hoạch bàn giao chỉ còn vài tuần.
Trong những năm gần đây, Trung Quốc đặt tham vọng lớn vào Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (Comac) để cạnh tranh với hai ông lớn Boeing và Airbus trên thị trường hàng không toàn cầu. Comac đang tích cực quảng bá sản phẩm, đặc biệt tại Đông Nam Á và Arab Saudi, đồng thời đẩy mạnh phát triển dòng máy bay thân rộng. Với mẫu tàu bay thân hẹp C919, được xem là đối thủ của Airbus A321 và Boeing 737, Comac đã bàn giao 12 chiếc cho ba hãng hàng không nội địa trong năm ngoái. Họ đặt mục tiêu tăng công suất sản xuất lên 150 chiếc mỗi năm vào năm 2028.
Đòn trả đũa của Trung Quốc không chỉ làm chao đảo ngành hàng không Mỹ mà còn đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược tự chủ công nghệ của Bắc Kinh. Liệu Boeing có thể vượt qua cơn bão này, hay Comac sẽ tận dụng thời cơ để vươn lên? Tương lai của thị trường hàng không toàn cầu đang trở nên khó đoán hơn bao giờ hết.
#donaldtrumpđánhthuế
