A-Train The Seven
...'cause for once, I didn't hate myself.
Triều Tiên đã bắt đầu một cuộc điều tra toàn diện về vụ tai nạn xảy ra trong quá trình hạ thủy một tàu chiến mới vào tuần này. Hãng thông tấn nhà nước KCNA đưa tin vào thứ Sáu (ngày 23 tháng 5), cho thấy sự nghiêm túc của Bình Nhưỡng đối với sự cố này.
Bình Nhưỡng cho biết sự cố xảy ra vào thứ Tư là do tàu bị mất thăng bằng trong quá trình hạ thủy, khiến các phần đáy của tàu chiến bị nghiền nát. Tuy nhiên, một cuộc kiểm tra nội bộ sau đó cho thấy không có lỗ thủng nào ở đáy tàu chiến. Thay vào đó, phần thân tàu bên mạn phải bị trầy xước và nước biển đã tràn vào khoang đuôi tàu thông qua kênh cứu hộ.
Báo cáo của KCNA khẳng định mức độ thiệt hại là "không nghiêm trọng", đồng thời cho biết nhóm điều tra đã được lệnh phải tìm ra nguyên nhân của vụ tai nạn và những người chịu trách nhiệm. Báo cáo không đề cập đến bất kỳ thương vong nào do vụ tai nạn gây ra.
Các nhà phân tích quân sự cho rằng sự cố này có khả năng xảy ra trước sự chứng kiến của một đám đông lớn, càng làm tăng thêm sự "bẽ mặt" công khai cho ông Kim.
Quân đội Hàn Quốc vào thứ Năm cho biết con tàu đang nằm nghiêng dưới nước. Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS) có trụ sở tại Hoa Kỳ, trích dẫn hình ảnh vệ tinh từ thứ Năm, cho biết: "Phần đuôi tàu được nhìn thấy bị văng ra phía cảng do các đơn vị bánh lốp đặt dưới khung tàu trượt xuống nước trong khi phần mũi tàu vẫn nằm trên ụ nghiêng."
CSIS cũng nói thêm rằng nhà máy đóng tàu ở Chongjin chủ yếu sản xuất tàu chở hàng và tàu cá, do đó "chắc chắn thiếu kinh nghiệm đáng kể" trong việc hạ thủy các tàu chiến lớn như tàu khu trục mới này.
Báo cáo của KCNA, trích dẫn ước tính của các chuyên gia, cho biết sẽ mất từ hai đến ba ngày để khôi phục lại sự cân bằng của tàu chiến bằng cách bơm nước biển ra khỏi khoang bị ngập và khoảng 10 ngày để sửa chữa phần mạn tàu. Việc coi vụ tai nạn là một vấn đề nghiêm trọng được xem là một phần trong nỗ lực chống lại "sự cẩu thả" và "vô trách nhiệm", theo KCNA.
Ông Hong Kil Ho, quản lý nhà máy đóng tàu Chongjin, đã bị triệu tập đến cơ quan thực thi pháp luật vào thứ Năm khi các biện pháp bắt đầu được triển khai để giam giữ và điều tra những người chịu trách nhiệm về vụ tai nạn, báo cáo cho biết.
Vụ việc này một lần nữa cho thấy những thách thức mà Triều Tiên phải đối mặt trong nỗ lực hiện đại hóa hải quân của mình. Mặc dù Bình Nhưỡng liên tục công bố các dự án phát triển vũ khí mới, những sự cố như thế này có thể làm dấy lên nghi ngờ về năng lực thực sự và chất lượng của ngành công nghiệp quốc phòng nước này. Cuộc điều tra đang diễn ra được kỳ vọng sẽ làm sáng tỏ nguyên nhân của vụ tai nạn và có thể dẫn đến những thay đổi trong quy trình đóng và hạ thủy tàu chiến của Triều Tiên trong tương lai.
Nguyên nhân và mức độ thiệt hại
Bình Nhưỡng cho biết sự cố xảy ra vào thứ Tư là do tàu bị mất thăng bằng trong quá trình hạ thủy, khiến các phần đáy của tàu chiến bị nghiền nát. Tuy nhiên, một cuộc kiểm tra nội bộ sau đó cho thấy không có lỗ thủng nào ở đáy tàu chiến. Thay vào đó, phần thân tàu bên mạn phải bị trầy xước và nước biển đã tràn vào khoang đuôi tàu thông qua kênh cứu hộ.
Báo cáo của KCNA khẳng định mức độ thiệt hại là "không nghiêm trọng", đồng thời cho biết nhóm điều tra đã được lệnh phải tìm ra nguyên nhân của vụ tai nạn và những người chịu trách nhiệm. Báo cáo không đề cập đến bất kỳ thương vong nào do vụ tai nạn gây ra.
Ông Kim nổi giận
Theo truyền thông nhà nước, nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Un, người đã trực tiếp theo dõi lễ hạ thủy tàu khu trục 5.000 tấn tại nhà máy đóng tàu ở Chongjin, phía đông bắc đất nước, đã kịch liệt chỉ trích vụ việc, gọi đây là một "hành động tội phạm" không thể dung thứ.
Các nhà phân tích quân sự cho rằng sự cố này có khả năng xảy ra trước sự chứng kiến của một đám đông lớn, càng làm tăng thêm sự "bẽ mặt" công khai cho ông Kim.
Quân đội Hàn Quốc vào thứ Năm cho biết con tàu đang nằm nghiêng dưới nước. Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS) có trụ sở tại Hoa Kỳ, trích dẫn hình ảnh vệ tinh từ thứ Năm, cho biết: "Phần đuôi tàu được nhìn thấy bị văng ra phía cảng do các đơn vị bánh lốp đặt dưới khung tàu trượt xuống nước trong khi phần mũi tàu vẫn nằm trên ụ nghiêng."
CSIS cũng nói thêm rằng nhà máy đóng tàu ở Chongjin chủ yếu sản xuất tàu chở hàng và tàu cá, do đó "chắc chắn thiếu kinh nghiệm đáng kể" trong việc hạ thủy các tàu chiến lớn như tàu khu trục mới này.
Nỗ lực chống lại sự cẩu thả
Báo cáo của KCNA, trích dẫn ước tính của các chuyên gia, cho biết sẽ mất từ hai đến ba ngày để khôi phục lại sự cân bằng của tàu chiến bằng cách bơm nước biển ra khỏi khoang bị ngập và khoảng 10 ngày để sửa chữa phần mạn tàu. Việc coi vụ tai nạn là một vấn đề nghiêm trọng được xem là một phần trong nỗ lực chống lại "sự cẩu thả" và "vô trách nhiệm", theo KCNA.
Ông Hong Kil Ho, quản lý nhà máy đóng tàu Chongjin, đã bị triệu tập đến cơ quan thực thi pháp luật vào thứ Năm khi các biện pháp bắt đầu được triển khai để giam giữ và điều tra những người chịu trách nhiệm về vụ tai nạn, báo cáo cho biết.
Vụ việc này một lần nữa cho thấy những thách thức mà Triều Tiên phải đối mặt trong nỗ lực hiện đại hóa hải quân của mình. Mặc dù Bình Nhưỡng liên tục công bố các dự án phát triển vũ khí mới, những sự cố như thế này có thể làm dấy lên nghi ngờ về năng lực thực sự và chất lượng của ngành công nghiệp quốc phòng nước này. Cuộc điều tra đang diễn ra được kỳ vọng sẽ làm sáng tỏ nguyên nhân của vụ tai nạn và có thể dẫn đến những thay đổi trong quy trình đóng và hạ thủy tàu chiến của Triều Tiên trong tương lai.
