Mạnh Quân
Writer
Trong khi Trung Quốc tiếp tục mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc hiện đại, một xu hướng bất ngờ đang diễn ra: lượng hành khách lựa chọn tàu cao tốc có dấu hiệu giảm. Theo trang tin Sohu, nhiều người dân, đặc biệt là sinh viên và lao động nhập cư, đang quay lại sử dụng tàu hỏa truyền thống hoặc các phương tiện di chuyển khác, thay vì “nếm thử” tàu cao tốc như trước.
Nguyên nhân đầu tiên được cho là giá vé đường sắt cao tốc vẫn quá cao so với mặt bằng thu nhập chung. Trong các dịp cao điểm như Tết Nguyên đán, phần lớn người dân chọn tàu hỏa thường để tiết kiệm chi phí. So với vé tàu truyền thống, giá vé tàu cao tốc chênh lệch khá lớn, thậm chí trong một số tuyến đường dài, có thể gần tương đương vé máy bay giá rẻ.
Giới phân tích cho rằng chi phí vận hành và bảo trì khổng lồ khiến giá vé đường sắt cao tốc khó giảm. Việc xây dựng hệ thống tàu tốc độ cao đòi hỏi tiêu chuẩn kỹ thuật cao, đền bù giải tỏa đất đai và kiểm tra an toàn nghiêm ngặt. Bên cạnh đó, nhiều tuyến đường sắt được xây dựng bằng vốn vay ngân hàng, nên doanh thu hiện nay phần lớn vẫn phải dành để trả lãi và duy trì hoạt động, dẫn đến áp lực kinh tế kéo dài.
Trong khi đó, người dân Trung Quốc hiện có nhiều lựa chọn di chuyển hơn. Với các tuyến đường dài, máy bay vẫn là phương tiện nhanh và thuận tiện nhất. Với các chuyến đi ngắn, ô tô cá nhân hoặc xe khách ngày càng phổ biến. Còn với nhóm có ngân sách hạn chế, tàu “xanh”, những chuyến tàu truyền thống, vẫn là lựa chọn tiết kiệm. Trên một số tuyến, giá vé tàu xanh chỉ bằng một phần tư tàu cao tốc, dù thời gian di chuyển lâu hơn.
Ngoài yếu tố chi phí, nhiều hành khách cho rằng tàu truyền thống mang lại trải nghiệm thân mật và “đậm chất con người” hơn. Trên tàu xanh, người đi đường có thể trò chuyện, thưởng thức phong cảnh, cảm nhận nhịp sống đời thường – điều mà môi trường khép kín, tĩnh lặng của tàu cao tốc khó mang lại. Một số người còn coi việc đi tàu thường là một phần trong trải nghiệm du lịch, nhất là trên các tuyến đến Tây Tạng hoặc vùng núi phía Tây.
Dù vậy, giới chuyên gia nhấn mạnh rằng sự phát triển của đường sắt cao tốc vẫn là bước tiến lớn trong quá trình hiện đại hóa giao thông Trung Quốc. Hệ thống này đã rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các thành phố lớn, thúc đẩy giao thương và tạo việc làm cho hàng triệu người. Tuy nhiên, trước sức ép cạnh tranh ngày càng tăng, ngành đường sắt cao tốc Trung Quốc cần tiếp tục tối ưu hóa dịch vụ, điều chỉnh giá vé hợp lý và cải thiện trải nghiệm hành khách.
Theo Sohu, đường sắt cao tốc Trung Quốc vẫn là niềm tự hào của quốc gia, nhưng để giữ vững vị thế, hệ thống này phải tìm ra cách thu hút lại hành khách, những người đang dần rời bỏ tốc độ để tìm về chuyến đi vừa chậm rãi, vừa gần gũi hơn.
Nguyên nhân đầu tiên được cho là giá vé đường sắt cao tốc vẫn quá cao so với mặt bằng thu nhập chung. Trong các dịp cao điểm như Tết Nguyên đán, phần lớn người dân chọn tàu hỏa thường để tiết kiệm chi phí. So với vé tàu truyền thống, giá vé tàu cao tốc chênh lệch khá lớn, thậm chí trong một số tuyến đường dài, có thể gần tương đương vé máy bay giá rẻ.
Giới phân tích cho rằng chi phí vận hành và bảo trì khổng lồ khiến giá vé đường sắt cao tốc khó giảm. Việc xây dựng hệ thống tàu tốc độ cao đòi hỏi tiêu chuẩn kỹ thuật cao, đền bù giải tỏa đất đai và kiểm tra an toàn nghiêm ngặt. Bên cạnh đó, nhiều tuyến đường sắt được xây dựng bằng vốn vay ngân hàng, nên doanh thu hiện nay phần lớn vẫn phải dành để trả lãi và duy trì hoạt động, dẫn đến áp lực kinh tế kéo dài.
Trong khi đó, người dân Trung Quốc hiện có nhiều lựa chọn di chuyển hơn. Với các tuyến đường dài, máy bay vẫn là phương tiện nhanh và thuận tiện nhất. Với các chuyến đi ngắn, ô tô cá nhân hoặc xe khách ngày càng phổ biến. Còn với nhóm có ngân sách hạn chế, tàu “xanh”, những chuyến tàu truyền thống, vẫn là lựa chọn tiết kiệm. Trên một số tuyến, giá vé tàu xanh chỉ bằng một phần tư tàu cao tốc, dù thời gian di chuyển lâu hơn.
Ngoài yếu tố chi phí, nhiều hành khách cho rằng tàu truyền thống mang lại trải nghiệm thân mật và “đậm chất con người” hơn. Trên tàu xanh, người đi đường có thể trò chuyện, thưởng thức phong cảnh, cảm nhận nhịp sống đời thường – điều mà môi trường khép kín, tĩnh lặng của tàu cao tốc khó mang lại. Một số người còn coi việc đi tàu thường là một phần trong trải nghiệm du lịch, nhất là trên các tuyến đến Tây Tạng hoặc vùng núi phía Tây.
Dù vậy, giới chuyên gia nhấn mạnh rằng sự phát triển của đường sắt cao tốc vẫn là bước tiến lớn trong quá trình hiện đại hóa giao thông Trung Quốc. Hệ thống này đã rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các thành phố lớn, thúc đẩy giao thương và tạo việc làm cho hàng triệu người. Tuy nhiên, trước sức ép cạnh tranh ngày càng tăng, ngành đường sắt cao tốc Trung Quốc cần tiếp tục tối ưu hóa dịch vụ, điều chỉnh giá vé hợp lý và cải thiện trải nghiệm hành khách.
Theo Sohu, đường sắt cao tốc Trung Quốc vẫn là niềm tự hào của quốc gia, nhưng để giữ vững vị thế, hệ thống này phải tìm ra cách thu hút lại hành khách, những người đang dần rời bỏ tốc độ để tìm về chuyến đi vừa chậm rãi, vừa gần gũi hơn.
