Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Khác với những toa tàu điện ngầm bằng thép thông thường, thân và khung của tàu Cetrovo được chế tạo từ vật liệu composite sợi carbon siêu bền, siêu nhẹ - loại vật liệu mà các nhà sản xuất siêu xe như Ferrari, Lamborghini và McLaren sử dụng để giảm trọng lượng mà vẫn duy trì độ cứng cấu trúc. Kết quả là khả năng tăng tốc, xử lý và tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện.
Cấu trúc siêu nhẹ này mang lại nhiều lợi ích tương tự, đặc biệt là khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhờ giảm trọng lượng. Cetrovo nhẹ hơn khoảng 11% so với các tàu cùng loại, giúp giảm 7% mức tiêu thụ năng lượng. Nhật báo Nhân dân Trung Quốc đưa tin rằng khoản tiết kiệm này tương đương với việc giảm khoảng 130 tấn khí thải CO2, bằng lợi ích làm sạch không khí của việc trồng 100 mẫu Anh cây xanh.
Cấu trúc sợi carbon của Cetrovo mang lại nhiều lợi ích hơn là thân thiện với môi trường. Vật liệu này giúp giảm chi phí vận hành và bảo trì của tàu trong suốt vòng đời. Ngoài ra, vì nó mạnh hơn thép gấp 5 lần tính theo trọng lượng nhưng chỉ nặng bằng 25% - các toa tàu sẽ cứng hơn và chịu va đập tốt hơn so với toa tàu bằng thép. Hành khách cũng có thể mong đợi một hành trình êm ái và yên tĩnh hơn nhờ giảm rung động.
Công ty nhà nước CRRC Qingdao Sifang đứng sau Carbon Star Express đã bắt đầu nghiên cứu và phát triển từ năm 2021. Các nguyên mẫu được thử nghiệm và đánh giá chuyên sâu trong nhiều năm. Trong các cuộc thử nghiệm năm ngoái, đoàn tàu đã thể hiện tiềm năng bằng cách chạy với tốc độ hơn 140 km/h, vượt xa tốc độ trung bình 80 km/h của các hệ thống tàu điện ngầm Trung Quốc hiện tại. Nó cũng trình diễn khả năng vận hành tự động và các tính năng an toàn công nghệ cao như cảnh báo chống va chạm và phát hiện chướng ngại vật.
Carbon Star Express hiện đang chạy tự động trên tuyến đường dài gần 60 km với 41 ga có tên "Tuyến 1" tại Thanh Đảo. Nếu thành công, vật liệu composite sợi carbon có thể thay thế thép, trở thành vật liệu được lựa chọn cho các dự án giao thông công cộng trong tương lai trên khắp Trung Quốc và các quốc gia khác.
Cấu trúc siêu nhẹ này mang lại nhiều lợi ích tương tự, đặc biệt là khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhờ giảm trọng lượng. Cetrovo nhẹ hơn khoảng 11% so với các tàu cùng loại, giúp giảm 7% mức tiêu thụ năng lượng. Nhật báo Nhân dân Trung Quốc đưa tin rằng khoản tiết kiệm này tương đương với việc giảm khoảng 130 tấn khí thải CO2, bằng lợi ích làm sạch không khí của việc trồng 100 mẫu Anh cây xanh.
Cấu trúc sợi carbon của Cetrovo mang lại nhiều lợi ích hơn là thân thiện với môi trường. Vật liệu này giúp giảm chi phí vận hành và bảo trì của tàu trong suốt vòng đời. Ngoài ra, vì nó mạnh hơn thép gấp 5 lần tính theo trọng lượng nhưng chỉ nặng bằng 25% - các toa tàu sẽ cứng hơn và chịu va đập tốt hơn so với toa tàu bằng thép. Hành khách cũng có thể mong đợi một hành trình êm ái và yên tĩnh hơn nhờ giảm rung động.
Công ty nhà nước CRRC Qingdao Sifang đứng sau Carbon Star Express đã bắt đầu nghiên cứu và phát triển từ năm 2021. Các nguyên mẫu được thử nghiệm và đánh giá chuyên sâu trong nhiều năm. Trong các cuộc thử nghiệm năm ngoái, đoàn tàu đã thể hiện tiềm năng bằng cách chạy với tốc độ hơn 140 km/h, vượt xa tốc độ trung bình 80 km/h của các hệ thống tàu điện ngầm Trung Quốc hiện tại. Nó cũng trình diễn khả năng vận hành tự động và các tính năng an toàn công nghệ cao như cảnh báo chống va chạm và phát hiện chướng ngại vật.
Carbon Star Express hiện đang chạy tự động trên tuyến đường dài gần 60 km với 41 ga có tên "Tuyến 1" tại Thanh Đảo. Nếu thành công, vật liệu composite sợi carbon có thể thay thế thép, trở thành vật liệu được lựa chọn cho các dự án giao thông công cộng trong tương lai trên khắp Trung Quốc và các quốc gia khác.
