Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Trung Quốc đã cấm tay nắm cửa ẩn trên xe điện, một thiết kế được Tesla phổ biến nhưng đang phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ của các cơ quan quản lý toàn cầu do hàng loạt vụ tai nạn chết người.
Cửa nắm ẩn trên xe Tesla Model Y
Theo quy định an toàn mới do Bộ Công nghiệp và Thông tin (MIIT) ban hành hôm 2/2, xe bán tại Trung Quốc sẽ phải có cơ chế mở cửa bằng cơ học cả bên trong và bên ngoài. Với quy định mới này, Trung Quốc trở thành quốc gia đầu tiên cấm tay nắm cửa ẩn.
Quyết định này sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2027, MIIT cho biết. Các mẫu xe đã được cơ quan quản lý phê duyệt và đang trong giai đoạn cuối cùng ra mắt tại Trung Quốc có thời hạn đến tháng 1 năm 2029 để thay đổi thiết kế.
Động thái này diễn ra sau một số vụ việc nổi tiếng, bao gồm hai vụ tai nạn xe điện Xiaomi bốc cháy ở Trung Quốc, trong đó sự cố mất điện được cho là nguyên nhân khiến cửa không mở được, dẫn đến người bên trong xe thiệt mạng không thể thoát ra hoặc được cứu hộ. Mặc dù các quy định mới chỉ ảnh hưởng đến xe điện bán tại Trung Quốc, nhưng tầm ảnh hưởng của quốc gia này đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu có nghĩa là nó có thể lan rộng sang các nơi khác. Cửa ẩn của xe Tesla hiện đang là mục tiêu của một cuộc điều tra an toàn tại Mỹ, trong khi các cơ quan quản lý châu Âu đang tìm cách áp đặt các quy định riêng của họ.
“Trung Quốc đang chuyển từ vị trí chỉ là thị trường xe điện lớn nhất sang vị trí là quốc gia đặt ra các quy tắc quản lý công nghệ xe mới,” ông Bill Russo, người sáng lập công ty tư vấn Automobility có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết. “Bằng cách đi tiên phong, Trung Quốc có thể sử dụng thị trường nội địa khổng lồ của mình để thiết lập các tiêu chuẩn an toàn mà cả các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và nước ngoài phải tuân thủ trong nước – và điều đó cuối cùng có thể ảnh hưởng đến xuất khẩu xe điện của Trung Quốc và các chuẩn mực toàn cầu.”
Tác động của sự thay đổi này có thể không đồng đều và chưa rõ chi phí thực hiện sẽ như thế nào. Một người quen thuộc với quy trình thiết kế tại một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc cho biết chi phí có thể lên tới hơn 100 triệu nhân dân tệ (14,4 triệu USD) cho mỗi mẫu xe.
Khoảng 60% trong số 100 mẫu xe năng lượng mới bán chạy nhất trong tháng 4 có tay nắm cửa ẩn, theo báo cáo của China Daily. Nỗ lực thiết kế lại sẽ tập trung mạnh vào các mẫu xe hạng sang có lợi nhuận cao của các nhà sản xuất ô tô, vốn thường có thiết kế bóng bẩy như Tesla Model Y và Model 3, BMW iX3, ES8 của Nio, i8 của Li Auto và P7 của Xpeng.
Xe điện Xiaomi YU7
Mẫu xe thể thao đa dụng YU7 phổ biến của Xiaomi, ra mắt vào tháng 6 năm 2025, cũng cần được cải tiến. Nhà sản xuất ô tô này đã đưa vấn đề an toàn tay nắm cửa ra trước công chúng sau khi hai chiếc sedan điện SU7 của hãng gặp tai nạn chết người vào năm ngoái — một vụ vào tháng 3 và một vụ vào tháng 10.
Các vụ tai nạn xe điện đã thúc đẩy việc điều chỉnh các tiêu chuẩn về tay nắm cửa, nhưng sự an toàn của chúng từ lâu đã là một chủ đề tranh luận trong ngành. Việc xem xét các tiêu chuẩn của Trung Quốc bắt đầu vào tháng 7 năm 2024 sau ít nhất hai vụ tai nạn xe điện chết người, trong đó người bị mắc kẹt trong xe do sự cố khi mở cửa.
Các quy định mới của Trung Quốc rất cụ thể: Ở mặt ngoài cửa, phải có một khoảng lõm có kích thước tối thiểu 6 cm x 2 cm để tay có thể nắm lấy tay nắm cửa. Bên trong, xe phải có biển báo không nhỏ hơn 1 cm x 0,7 cm để chỉ dẫn cách mở cửa. Quy định cũng chỉ rõ vị trí đặt tay nắm cửa và biển báo.
Cách tiếp cận "một kích cỡ phù hợp cho tất cả" này cũng có nguy cơ kìm hãm sự đổi mới ở một quốc gia dẫn đầu thế giới về công nghệ xe điện.
Theo một người quen thuộc với quy trình thiết kế, các quy định mới của Trung Quốc đồng nghĩa với việc các tính năng an toàn hiện có, bao gồm dây cáp kéo cơ học và pin dự phòng cho phép mở cửa ngay cả khi mất điện, sẽ trở nên dư thừa. Ở các thị trường khác, một số mẫu xe kết hợp hệ thống điện và cơ học trong cùng một tay nắm cửa — cho phép người dùng mở cửa bằng cách giật mạnh, điều mà các nhà sản xuất ô tô nước ngoài cho rằng trực quan hơn trong tình huống khẩn cấp.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, sau khi nhận ra những thay đổi sắp tới trong giai đoạn đầu của cuộc cải cách quy định, đang dẫn đầu các nỗ lực cải tiến. Một số mẫu xe như Galaxy M9 của Geely và Seal 06 của BYD đã quay trở lại với tay nắm cửa truyền thống, lộ ra ngoài.
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô nước ngoài vẫn chưa tiết lộ chi tiết về cách họ sẽ thay đổi cửa xe cho thị trường Trung Quốc.
Tesla cho biết họ sẽ thực hiện những thay đổi cần thiết cho thị trường Trung Quốc và bình luận của họ liên quan đến sự giám sát của cơ quan quản lý tại Mỹ, nơi các vấn đề an toàn cửa xe đã gây khó khăn cho họ trong nhiều năm, cung cấp thêm những manh mối tiềm năng. Công ty sẽ làm cho cơ chế mở cửa bằng tay trở nên trực quan hơn và Chủ tịch Robyn Denholm cho biết Tesla đang xem xét lập trình để khóa tự động mở khi điện áp pin thấp.
Đối với các nhà sản xuất ô tô, quy định về tay nắm cửa đại diện cho một sự thay đổi lịch sử trong các tiêu chuẩn an toàn toàn cầu, nơi Trung Quốc – chứ không phải châu Âu và Mỹ – sẽ ngày càng trở thành thế lực thống trị. Vị thế mạnh mẽ của quốc gia châu Á này trong sản xuất xe điện và công nghệ lái xe thông minh đồng nghĩa với việc các quy định mà họ đặt ra có khả năng sẽ được phần còn lại của thế giới tuân theo, theo ông Russo của Automobility.
Trong khi tay nắm cửa thu hút nhiều sự chú ý của công chúng, Bộ Công an Trung Quốc cũng có kế hoạch giới hạn tốc độ tăng tốc của ô tô từ trạng thái đứng yên, và các nhà chức trách đang tăng cường giám sát các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến.
“Trung Quốc đi trước rất xa trong việc thương mại hóa một số công nghệ tiên tiến này. Họ đi trước rất xa trong lĩnh vực điện khí hóa và, tôi cho rằng, sẽ còn đi trước hơn nữa trong công nghệ tự lái,” ông Russo nói. “Trung Quốc sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc vượt lên trước phần còn lại của thế giới trong việc thiết lập các tiêu chuẩn quy định.”
Cửa nắm ẩn trên xe Tesla Model Y
Theo quy định an toàn mới do Bộ Công nghiệp và Thông tin (MIIT) ban hành hôm 2/2, xe bán tại Trung Quốc sẽ phải có cơ chế mở cửa bằng cơ học cả bên trong và bên ngoài. Với quy định mới này, Trung Quốc trở thành quốc gia đầu tiên cấm tay nắm cửa ẩn.
Quyết định này sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2027, MIIT cho biết. Các mẫu xe đã được cơ quan quản lý phê duyệt và đang trong giai đoạn cuối cùng ra mắt tại Trung Quốc có thời hạn đến tháng 1 năm 2029 để thay đổi thiết kế.
Động thái này diễn ra sau một số vụ việc nổi tiếng, bao gồm hai vụ tai nạn xe điện Xiaomi bốc cháy ở Trung Quốc, trong đó sự cố mất điện được cho là nguyên nhân khiến cửa không mở được, dẫn đến người bên trong xe thiệt mạng không thể thoát ra hoặc được cứu hộ. Mặc dù các quy định mới chỉ ảnh hưởng đến xe điện bán tại Trung Quốc, nhưng tầm ảnh hưởng của quốc gia này đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu có nghĩa là nó có thể lan rộng sang các nơi khác. Cửa ẩn của xe Tesla hiện đang là mục tiêu của một cuộc điều tra an toàn tại Mỹ, trong khi các cơ quan quản lý châu Âu đang tìm cách áp đặt các quy định riêng của họ.
“Trung Quốc đang chuyển từ vị trí chỉ là thị trường xe điện lớn nhất sang vị trí là quốc gia đặt ra các quy tắc quản lý công nghệ xe mới,” ông Bill Russo, người sáng lập công ty tư vấn Automobility có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết. “Bằng cách đi tiên phong, Trung Quốc có thể sử dụng thị trường nội địa khổng lồ của mình để thiết lập các tiêu chuẩn an toàn mà cả các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và nước ngoài phải tuân thủ trong nước – và điều đó cuối cùng có thể ảnh hưởng đến xuất khẩu xe điện của Trung Quốc và các chuẩn mực toàn cầu.”
Tác động của sự thay đổi này có thể không đồng đều và chưa rõ chi phí thực hiện sẽ như thế nào. Một người quen thuộc với quy trình thiết kế tại một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc cho biết chi phí có thể lên tới hơn 100 triệu nhân dân tệ (14,4 triệu USD) cho mỗi mẫu xe.
Khoảng 60% trong số 100 mẫu xe năng lượng mới bán chạy nhất trong tháng 4 có tay nắm cửa ẩn, theo báo cáo của China Daily. Nỗ lực thiết kế lại sẽ tập trung mạnh vào các mẫu xe hạng sang có lợi nhuận cao của các nhà sản xuất ô tô, vốn thường có thiết kế bóng bẩy như Tesla Model Y và Model 3, BMW iX3, ES8 của Nio, i8 của Li Auto và P7 của Xpeng.
Xe điện Xiaomi YU7
Mẫu xe thể thao đa dụng YU7 phổ biến của Xiaomi, ra mắt vào tháng 6 năm 2025, cũng cần được cải tiến. Nhà sản xuất ô tô này đã đưa vấn đề an toàn tay nắm cửa ra trước công chúng sau khi hai chiếc sedan điện SU7 của hãng gặp tai nạn chết người vào năm ngoái — một vụ vào tháng 3 và một vụ vào tháng 10.
Các vụ tai nạn xe điện đã thúc đẩy việc điều chỉnh các tiêu chuẩn về tay nắm cửa, nhưng sự an toàn của chúng từ lâu đã là một chủ đề tranh luận trong ngành. Việc xem xét các tiêu chuẩn của Trung Quốc bắt đầu vào tháng 7 năm 2024 sau ít nhất hai vụ tai nạn xe điện chết người, trong đó người bị mắc kẹt trong xe do sự cố khi mở cửa.
Các quy định mới của Trung Quốc rất cụ thể: Ở mặt ngoài cửa, phải có một khoảng lõm có kích thước tối thiểu 6 cm x 2 cm để tay có thể nắm lấy tay nắm cửa. Bên trong, xe phải có biển báo không nhỏ hơn 1 cm x 0,7 cm để chỉ dẫn cách mở cửa. Quy định cũng chỉ rõ vị trí đặt tay nắm cửa và biển báo.
Cách tiếp cận "một kích cỡ phù hợp cho tất cả" này cũng có nguy cơ kìm hãm sự đổi mới ở một quốc gia dẫn đầu thế giới về công nghệ xe điện.
Theo một người quen thuộc với quy trình thiết kế, các quy định mới của Trung Quốc đồng nghĩa với việc các tính năng an toàn hiện có, bao gồm dây cáp kéo cơ học và pin dự phòng cho phép mở cửa ngay cả khi mất điện, sẽ trở nên dư thừa. Ở các thị trường khác, một số mẫu xe kết hợp hệ thống điện và cơ học trong cùng một tay nắm cửa — cho phép người dùng mở cửa bằng cách giật mạnh, điều mà các nhà sản xuất ô tô nước ngoài cho rằng trực quan hơn trong tình huống khẩn cấp.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, sau khi nhận ra những thay đổi sắp tới trong giai đoạn đầu của cuộc cải cách quy định, đang dẫn đầu các nỗ lực cải tiến. Một số mẫu xe như Galaxy M9 của Geely và Seal 06 của BYD đã quay trở lại với tay nắm cửa truyền thống, lộ ra ngoài.
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô nước ngoài vẫn chưa tiết lộ chi tiết về cách họ sẽ thay đổi cửa xe cho thị trường Trung Quốc.
Tesla cho biết họ sẽ thực hiện những thay đổi cần thiết cho thị trường Trung Quốc và bình luận của họ liên quan đến sự giám sát của cơ quan quản lý tại Mỹ, nơi các vấn đề an toàn cửa xe đã gây khó khăn cho họ trong nhiều năm, cung cấp thêm những manh mối tiềm năng. Công ty sẽ làm cho cơ chế mở cửa bằng tay trở nên trực quan hơn và Chủ tịch Robyn Denholm cho biết Tesla đang xem xét lập trình để khóa tự động mở khi điện áp pin thấp.
Đối với các nhà sản xuất ô tô, quy định về tay nắm cửa đại diện cho một sự thay đổi lịch sử trong các tiêu chuẩn an toàn toàn cầu, nơi Trung Quốc – chứ không phải châu Âu và Mỹ – sẽ ngày càng trở thành thế lực thống trị. Vị thế mạnh mẽ của quốc gia châu Á này trong sản xuất xe điện và công nghệ lái xe thông minh đồng nghĩa với việc các quy định mà họ đặt ra có khả năng sẽ được phần còn lại của thế giới tuân theo, theo ông Russo của Automobility.
Trong khi tay nắm cửa thu hút nhiều sự chú ý của công chúng, Bộ Công an Trung Quốc cũng có kế hoạch giới hạn tốc độ tăng tốc của ô tô từ trạng thái đứng yên, và các nhà chức trách đang tăng cường giám sát các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến.
“Trung Quốc đi trước rất xa trong việc thương mại hóa một số công nghệ tiên tiến này. Họ đi trước rất xa trong lĩnh vực điện khí hóa và, tôi cho rằng, sẽ còn đi trước hơn nữa trong công nghệ tự lái,” ông Russo nói. “Trung Quốc sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc vượt lên trước phần còn lại của thế giới trong việc thiết lập các tiêu chuẩn quy định.”
>> Trung Quốc cân nhắc cấm các hãng xe làm tay nắm cửa ẩn
Nguồn: Bloomberg
