Phương Huyền
Writer
Trong khi xe điện đang trở thành tâm điểm của ngành công nghiệp ô tô, Akio Toyoda – Chủ tịch Toyota – vẫn kiên định với chiến lược đa dạng năng lượng, khẳng định rằng tương lai bền vững không thể chỉ dựa vào một con đường duy nhất. Là thương hiệu ô tô bán chạy nhất thế giới và tiên phong trong công nghệ hybrid, Toyota tiếp tục bảo vệ quan điểm: giảm thiểu khí thải CO₂ mới là mục tiêu cốt lõi, chứ không phải chạy đua sản xuất xe điện thuần túy.
Trong bối cảnh nhiều hãng xe dồn toàn lực vào xe điện, Toyota chọn cách tiếp cận thận trọng. Dù đã ra mắt dòng xe điện bZ tại Trung Quốc, hãng vẫn bị chỉ trích vì "chậm chân". Tuy nhiên, ông Toyoda giải thích rằng sự thận trọng này xuất phát từ chiến lược dài hạn, tập trung vào hiệu quả thực tế trong việc cắt giảm khí thải.
Lập luận của ông Toyoda không chỉ dựa trên con số. Xe điện, dù không phát thải trực tiếp, vẫn để lại dấu chân carbon lớn từ quá trình sản xuất pin và nguồn điện sạc. Thêm vào đó, cơ sở hạ tầng trạm sạc chưa đồng đều ở nhiều quốc gia, khiến xe điện chưa phải giải pháp tối ưu cho mọi thị trường.
Toyota là “người khai sinh” công nghệ hybrid với mẫu Prius huyền thoại năm 1997. Kể từ đó, xe hybrid đã trở thành trụ cột trong danh mục sản phẩm của hãng, chiếm phần lớn doanh số tại châu Âu và Bắc Mỹ. Đối với nhiều người tiêu dùng, hybrid là lựa chọn lý tưởng: tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện môi trường, nhưng không đòi hỏi thay đổi lớn như xe điện. Những lo ngại về chi phí cao, quãng đường di chuyển, hay thiếu trạm sạc khiến hybrid trở thành bước chuyển tiếp hợp lý.
Hiện nay, hầu hết các dòng xe Toyota đều có phiên bản hybrid, đáp ứng nhu cầu của nhóm khách hàng “ở giữa” – những người muốn giảm tác động môi trường nhưng chưa sẵn sàng chuyển hoàn toàn sang xe điện. Chính sự thực tế này đã giúp Toyota duy trì vị thế dẫn đầu thị trường toàn cầu.
Quan điểm của ông Toyoda không mới, nhưng luôn gây chú ý. Năm 2024, ông từng dự đoán xe điện chỉ chiếm khoảng 30% thị phần toàn cầu trong dài hạn. Ông cảnh báo rằng một cuộc chuyển đổi đột ngột sang xe điện có thể khiến Nhật Bản mất 5,5 triệu việc làm, đặc biệt trong ngành sản xuất phụ tùng truyền thống.
Lời cảnh báo này không chỉ dành cho Nhật Bản mà còn là bài học cho toàn ngành công nghiệp ô tô. Một tương lai bền vững đòi hỏi sự cân bằng giữa đổi mới công nghệ, thực tế kinh tế, và nhu cầu của người tiêu dùng.
Bằng chiến lược đa dạng năng lượng, Toyota không chỉ bảo vệ vị thế dẫn đầu mà còn đặt nền móng cho một tương lai linh hoạt, nơi mọi công nghệ đều có chỗ đứng. Quan điểm của Akio Toyoda là lời nhắc nhở rằng mục tiêu cuối cùng không phải là chạy đua theo xu hướng, mà là tạo ra một hành tinh sạch hơn cho thế hệ mai sau. Với hybrid, xe điện, hydro, và nhiều giải pháp khác, Toyota đang chứng minh rằng con đường đến trung hòa carbon có thể đa dạng nhưng vẫn hiệu quả.
Trong bối cảnh nhiều hãng xe dồn toàn lực vào xe điện, Toyota chọn cách tiếp cận thận trọng. Dù đã ra mắt dòng xe điện bZ tại Trung Quốc, hãng vẫn bị chỉ trích vì "chậm chân". Tuy nhiên, ông Toyoda giải thích rằng sự thận trọng này xuất phát từ chiến lược dài hạn, tập trung vào hiệu quả thực tế trong việc cắt giảm khí thải.
Lập luận của ông Toyoda không chỉ dựa trên con số. Xe điện, dù không phát thải trực tiếp, vẫn để lại dấu chân carbon lớn từ quá trình sản xuất pin và nguồn điện sạc. Thêm vào đó, cơ sở hạ tầng trạm sạc chưa đồng đều ở nhiều quốc gia, khiến xe điện chưa phải giải pháp tối ưu cho mọi thị trường.
Toyota là “người khai sinh” công nghệ hybrid với mẫu Prius huyền thoại năm 1997. Kể từ đó, xe hybrid đã trở thành trụ cột trong danh mục sản phẩm của hãng, chiếm phần lớn doanh số tại châu Âu và Bắc Mỹ. Đối với nhiều người tiêu dùng, hybrid là lựa chọn lý tưởng: tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện môi trường, nhưng không đòi hỏi thay đổi lớn như xe điện. Những lo ngại về chi phí cao, quãng đường di chuyển, hay thiếu trạm sạc khiến hybrid trở thành bước chuyển tiếp hợp lý.
Hiện nay, hầu hết các dòng xe Toyota đều có phiên bản hybrid, đáp ứng nhu cầu của nhóm khách hàng “ở giữa” – những người muốn giảm tác động môi trường nhưng chưa sẵn sàng chuyển hoàn toàn sang xe điện. Chính sự thực tế này đã giúp Toyota duy trì vị thế dẫn đầu thị trường toàn cầu.
Quan điểm của ông Toyoda không mới, nhưng luôn gây chú ý. Năm 2024, ông từng dự đoán xe điện chỉ chiếm khoảng 30% thị phần toàn cầu trong dài hạn. Ông cảnh báo rằng một cuộc chuyển đổi đột ngột sang xe điện có thể khiến Nhật Bản mất 5,5 triệu việc làm, đặc biệt trong ngành sản xuất phụ tùng truyền thống.
Lời cảnh báo này không chỉ dành cho Nhật Bản mà còn là bài học cho toàn ngành công nghiệp ô tô. Một tương lai bền vững đòi hỏi sự cân bằng giữa đổi mới công nghệ, thực tế kinh tế, và nhu cầu của người tiêu dùng.
Bằng chiến lược đa dạng năng lượng, Toyota không chỉ bảo vệ vị thế dẫn đầu mà còn đặt nền móng cho một tương lai linh hoạt, nơi mọi công nghệ đều có chỗ đứng. Quan điểm của Akio Toyoda là lời nhắc nhở rằng mục tiêu cuối cùng không phải là chạy đua theo xu hướng, mà là tạo ra một hành tinh sạch hơn cho thế hệ mai sau. Với hybrid, xe điện, hydro, và nhiều giải pháp khác, Toyota đang chứng minh rằng con đường đến trung hòa carbon có thể đa dạng nhưng vẫn hiệu quả.
