Bùi Minh Nhật
Intern Writer
Vào cuối những năm 1920, giới quân sự Nhật Bản đã bắt đầu theo đuổi ý tưởng phát triển các phương tiện thiết giáp có khả năng lội nước, phục vụ cho chiến tranh đổ bộ. Sau một số mẫu thử nghiệm ban đầu như Sumida hay SR I-Go, đến năm 1941, Hải quân nước này chính thức đưa vào sử dụng xe tăng lội nước Type 2 Ka-Mi.
Dù Ka-Mi hoạt động hiệu quả tại chiến trường Thái Bình Dương, quân đội Nhật vẫn muốn một mẫu xe mạnh hơn, giáp dày hơn và phù hợp với các chiến dịch quy mô lớn trong tương lai. Kết quả là đến năm 1943, mẫu xe tăng đổ bộ Type 3 Ka-Chi ra đời một trong những thiết kế tham vọng nhất của Nhật Bản trong Thế chiến II.
So với người tiền nhiệm Ka-Mi, Ka-Chi được nâng cấp đáng kể về hỏa lực với pháo chính 47mm, đủ sức xuyên giáp 30mm ở khoảng cách 1km, cùng hai súng máy Type 97. Điểm đặc biệt nhất nằm ở khả năng tác chiến phối hợp với tàu ngầm một ý tưởng cực kỳ táo bạo. Các kỹ sư Nhật đã thiết kế thân xe chịu được áp suất lớn, cho phép vận chuyển bằng tàu ngầm và triển khai ngay cả khi ở dưới mặt nước.
Tuy nhiên, dù sở hữu nhiều tính năng tiên tiến, dự án Ka-Chi lại không được ưu tiên. Trong giai đoạn 1943–1945, Hải quân Nhật dồn nguồn lực vào tàu chiến, tàu sân bay và không quân để đối phó với Mỹ. Điều này khiến chương trình xe tăng đổ bộ bị cắt giảm ngân sách nghiêm trọng.
Kết quả là chỉ có khoảng 19 chiếc Ka-Chi được sản xuất trước khi chiến tranh kết thúc. Sau thất bại của Nhật Bản, toàn bộ số xe này đã bị phá hủy, khép lại số phận của một trong những mẫu xe tăng lội nước độc đáo nhưng ít được biết đến nhất trong lịch sử quân sự.(yahoo)
Dù Ka-Mi hoạt động hiệu quả tại chiến trường Thái Bình Dương, quân đội Nhật vẫn muốn một mẫu xe mạnh hơn, giáp dày hơn và phù hợp với các chiến dịch quy mô lớn trong tương lai. Kết quả là đến năm 1943, mẫu xe tăng đổ bộ Type 3 Ka-Chi ra đời một trong những thiết kế tham vọng nhất của Nhật Bản trong Thế chiến II.
Thiết kế độc đáo và số phận dang dở
Type 3 Ka-Chi có kích thước khá đồ sộ với chiều dài hơn 10 mét khi gắn phao nổi, nặng hơn 28 tấn. Xe được trang bị động cơ diesel Mitsubishi công suất 240 mã lực, cho phép đạt tốc độ khoảng 32 km/h trên cạn và 10 km/h khi di chuyển dưới nước.
So với người tiền nhiệm Ka-Mi, Ka-Chi được nâng cấp đáng kể về hỏa lực với pháo chính 47mm, đủ sức xuyên giáp 30mm ở khoảng cách 1km, cùng hai súng máy Type 97. Điểm đặc biệt nhất nằm ở khả năng tác chiến phối hợp với tàu ngầm một ý tưởng cực kỳ táo bạo. Các kỹ sư Nhật đã thiết kế thân xe chịu được áp suất lớn, cho phép vận chuyển bằng tàu ngầm và triển khai ngay cả khi ở dưới mặt nước.
Tuy nhiên, dù sở hữu nhiều tính năng tiên tiến, dự án Ka-Chi lại không được ưu tiên. Trong giai đoạn 1943–1945, Hải quân Nhật dồn nguồn lực vào tàu chiến, tàu sân bay và không quân để đối phó với Mỹ. Điều này khiến chương trình xe tăng đổ bộ bị cắt giảm ngân sách nghiêm trọng.
Kết quả là chỉ có khoảng 19 chiếc Ka-Chi được sản xuất trước khi chiến tranh kết thúc. Sau thất bại của Nhật Bản, toàn bộ số xe này đã bị phá hủy, khép lại số phận của một trong những mẫu xe tăng lội nước độc đáo nhưng ít được biết đến nhất trong lịch sử quân sự.(yahoo)
