Khánh Vân
Writer
Phiên bản nâng cấp sâu của xe tăng chiến đấu chủ lực T-64B, với lớp vỏ bảo vệ che kín thân và tháp pháo cùng nhiều thay đổi thiết kế, vừa được hé lộ qua video và dự kiến ra mắt chính thức tại triển lãm ở Tashkent, làm dấy lên sự chú ý của giới nghiên cứu quân sự.
Uzbekistan gây bất ngờ với phiên bản T-64 "lột xác"
Tổ hợp công nghiệp quốc phòng Uzbekistan vừa hé lộ một phiên bản hiện đại hóa sâu rộng và đầy bất ngờ của xe tăng chiến đấu chủ lực T-64B, một mẫu xe tăng vốn chưa từng chính thức xuất hiện trong biên chế quân đội nước này trước đó. Nhà nghiên cứu xe bọc thép nổi tiếng Andriy Tarasenko đã đăng tải một đoạn video về chiếc xe tăng "lột xác" này trên kênh Telegram của ông, thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng quân sự.
Buổi ra mắt chính thức của sản phẩm mới này được cho là sẽ diễn ra tại một triển lãm ở Công viên Chiến thắng tại thủ đô Tashkent, Uzbekistan, kéo dài từ ngày 29 tháng 5 đến ngày 1 tháng 6 năm 2025. Tên của dự án hiện đại hóa này và nhà thầu chính thực hiện vẫn chưa được tiết lộ chính thức, nhưng trong số các đơn vị phát triển tiềm năng có thể kể đến công ty mới thành lập Semey Engineering hoặc Nhà máy sửa chữa thiết giáp Cherchik. Cũng không loại trừ khả năng đây là sản phẩm của một đơn vị phát triển khác.
Thiết kế "tương lai" với lớp vỏ bảo vệ toàn diện
Điều gây ấn tượng mạnh nhất ở phiên bản T-64B hiện đại hóa này chính là thiết kế mang tính tương lai, với toàn bộ thân xe tăng được "giấu" dưới một lớp vỏ bảo vệ bên ngoài, có thể được làm từ các bộ phận bọc thép hoặc vật liệu composite tiên tiến. Thiết kế này được cho là nhằm tăng cường khả năng sống sót của phương tiện trên chiến trường hiện đại, nơi các loại máy bay không người lái (drone) tấn công đang trở thành vũ khí hủy diệt chính.
Quan sát kỹ hơn, ở hai bên hông xe, có thể thấy một tấm chắn xích dài và đặc, trên bề mặt có các họa tiết hình chữ nhật chéo và hình tổ ong – tuy nhiên, những họa tiết này có thể chỉ mang tính chất trang trí hơn là tăng cường bảo vệ. Tấm chắn này che kín phần nhô ra bên hông của xe tăng và một phần của dải xích.
Khoang động cơ ở phía sau cũng có những thay đổi đáng kể: hệ thống ống xả giờ đây có hai ống tròn thay vì một ống xả dẹt đặc trưng của động cơ 5TDF nguyên bản, và lưới tản nhiệt động cơ được làm theo dạng hình lượn sóng.
Tháp pháo "kín cổng cao tường" và những thay đổi khác
Tháp pháo của xe tăng cũng được ẩn hoàn toàn dưới một lớp vỏ bọc bảo vệ mới. Phía sau tháp pháo có một phần mở rộng nhô ra – có lẽ đây là một ngăn thích hợp để chứa thêm thiết bị, lắp đặt hệ thống điều hòa không khí cho kíp lái, hoặc chứa các thiết bị điện tử bổ sung cho hệ thống điều khiển hỏa lực và thông tin liên lạc.
Nòng pháo chính cũng được bao phủ bởi một lớp vỏ bọc. Dù lớp vỏ này có thể giúp bảo vệ thêm nòng pháo khỏi các yếu tố thời tiết và các mảnh văng nhỏ, lợi ích thực tế về mặt bảo vệ chiến đấu của thiết kế này chưa thực sự rõ ràng.
Cách đây ít lâu, trong một bài thuyết trình của Bộ Quốc phòng Uzbekistan, một phiên bản xe tăng T-64B hiện đại hóa với các giải pháp thiết kế tương tự cũng đã từng được giới thiệu. Bài thuyết trình khi đó lưu ý rằng động cơ 5TDF nguyên bản của T-64 đã được thay thế bằng một loại động cơ diesel DP222LC mới của Hàn Quốc do Doosan sản xuất, với công suất lên đến 950 mã lực. Đây là một nâng cấp rất đáng kể so với động cơ cũ.
Phiên bản T-64B hiện đại hóa này cũng được lắp đèn pha mới. Ngoài ra, trên xe còn có một vật thể giống như camera, làm dấy lên suy đoán rằng vị trí lái xe có thể đã được trang bị thêm thiết bị lái ban đêm. Một điểm thú vị nữa là phần thân xe dường như không có các hệ thống quang học quan sát truyền thống và thiếu hoàn toàn một trạm quan sát ngoài trời thế hệ mới thường thấy trên các xe tăng hiện đại hóa gần đây. Bên cạnh đó, có một lỗ tròn ở phía trước lớp vỏ bọc tháp pháo, có thể dùng để lắp đặt một loại khí tài quang học nào đó.
Chiếc xe tăng cũng không được trang bị ống phóng đạn khói ngụy trang và không có súng máy phòng không kiểu NSVT. Theo thông tin đồ họa từ Bộ Quốc phòng Uzbekistan trước đó, chiến xa này nặng khoảng 38,5 tấn và có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 50 km/giờ.
Trước đó, vào năm 2020, Nhà máy sửa chữa thiết giáp Cherchik của Uzbekistan cũng đã từng trình diễn quá trình hiện đại hóa xe tăng T-64B theo chỉ số T-64MV, bao gồm việc thay thế động cơ 5TDF nguyên bản bằng loại động cơ V-84 do Nga sản xuất. Việc Uzbekistan tiếp tục đầu tư hiện đại hóa dòng T-64 cho thấy nỗ lực của quốc gia này trong việc duy trì và nâng cao năng lực tác chiến của lực lượng thiết giáp.
Uzbekistan gây bất ngờ với phiên bản T-64 "lột xác"
Tổ hợp công nghiệp quốc phòng Uzbekistan vừa hé lộ một phiên bản hiện đại hóa sâu rộng và đầy bất ngờ của xe tăng chiến đấu chủ lực T-64B, một mẫu xe tăng vốn chưa từng chính thức xuất hiện trong biên chế quân đội nước này trước đó. Nhà nghiên cứu xe bọc thép nổi tiếng Andriy Tarasenko đã đăng tải một đoạn video về chiếc xe tăng "lột xác" này trên kênh Telegram của ông, thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng quân sự.
Buổi ra mắt chính thức của sản phẩm mới này được cho là sẽ diễn ra tại một triển lãm ở Công viên Chiến thắng tại thủ đô Tashkent, Uzbekistan, kéo dài từ ngày 29 tháng 5 đến ngày 1 tháng 6 năm 2025. Tên của dự án hiện đại hóa này và nhà thầu chính thực hiện vẫn chưa được tiết lộ chính thức, nhưng trong số các đơn vị phát triển tiềm năng có thể kể đến công ty mới thành lập Semey Engineering hoặc Nhà máy sửa chữa thiết giáp Cherchik. Cũng không loại trừ khả năng đây là sản phẩm của một đơn vị phát triển khác.
Thiết kế "tương lai" với lớp vỏ bảo vệ toàn diện
Điều gây ấn tượng mạnh nhất ở phiên bản T-64B hiện đại hóa này chính là thiết kế mang tính tương lai, với toàn bộ thân xe tăng được "giấu" dưới một lớp vỏ bảo vệ bên ngoài, có thể được làm từ các bộ phận bọc thép hoặc vật liệu composite tiên tiến. Thiết kế này được cho là nhằm tăng cường khả năng sống sót của phương tiện trên chiến trường hiện đại, nơi các loại máy bay không người lái (drone) tấn công đang trở thành vũ khí hủy diệt chính.
Quan sát kỹ hơn, ở hai bên hông xe, có thể thấy một tấm chắn xích dài và đặc, trên bề mặt có các họa tiết hình chữ nhật chéo và hình tổ ong – tuy nhiên, những họa tiết này có thể chỉ mang tính chất trang trí hơn là tăng cường bảo vệ. Tấm chắn này che kín phần nhô ra bên hông của xe tăng và một phần của dải xích.
Khoang động cơ ở phía sau cũng có những thay đổi đáng kể: hệ thống ống xả giờ đây có hai ống tròn thay vì một ống xả dẹt đặc trưng của động cơ 5TDF nguyên bản, và lưới tản nhiệt động cơ được làm theo dạng hình lượn sóng.
Tháp pháo "kín cổng cao tường" và những thay đổi khác
Tháp pháo của xe tăng cũng được ẩn hoàn toàn dưới một lớp vỏ bọc bảo vệ mới. Phía sau tháp pháo có một phần mở rộng nhô ra – có lẽ đây là một ngăn thích hợp để chứa thêm thiết bị, lắp đặt hệ thống điều hòa không khí cho kíp lái, hoặc chứa các thiết bị điện tử bổ sung cho hệ thống điều khiển hỏa lực và thông tin liên lạc.
Nòng pháo chính cũng được bao phủ bởi một lớp vỏ bọc. Dù lớp vỏ này có thể giúp bảo vệ thêm nòng pháo khỏi các yếu tố thời tiết và các mảnh văng nhỏ, lợi ích thực tế về mặt bảo vệ chiến đấu của thiết kế này chưa thực sự rõ ràng.
Cách đây ít lâu, trong một bài thuyết trình của Bộ Quốc phòng Uzbekistan, một phiên bản xe tăng T-64B hiện đại hóa với các giải pháp thiết kế tương tự cũng đã từng được giới thiệu. Bài thuyết trình khi đó lưu ý rằng động cơ 5TDF nguyên bản của T-64 đã được thay thế bằng một loại động cơ diesel DP222LC mới của Hàn Quốc do Doosan sản xuất, với công suất lên đến 950 mã lực. Đây là một nâng cấp rất đáng kể so với động cơ cũ.
Phiên bản T-64B hiện đại hóa này cũng được lắp đèn pha mới. Ngoài ra, trên xe còn có một vật thể giống như camera, làm dấy lên suy đoán rằng vị trí lái xe có thể đã được trang bị thêm thiết bị lái ban đêm. Một điểm thú vị nữa là phần thân xe dường như không có các hệ thống quang học quan sát truyền thống và thiếu hoàn toàn một trạm quan sát ngoài trời thế hệ mới thường thấy trên các xe tăng hiện đại hóa gần đây. Bên cạnh đó, có một lỗ tròn ở phía trước lớp vỏ bọc tháp pháo, có thể dùng để lắp đặt một loại khí tài quang học nào đó.
Chiếc xe tăng cũng không được trang bị ống phóng đạn khói ngụy trang và không có súng máy phòng không kiểu NSVT. Theo thông tin đồ họa từ Bộ Quốc phòng Uzbekistan trước đó, chiến xa này nặng khoảng 38,5 tấn và có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 50 km/giờ.
Trước đó, vào năm 2020, Nhà máy sửa chữa thiết giáp Cherchik của Uzbekistan cũng đã từng trình diễn quá trình hiện đại hóa xe tăng T-64B theo chỉ số T-64MV, bao gồm việc thay thế động cơ 5TDF nguyên bản bằng loại động cơ V-84 do Nga sản xuất. Việc Uzbekistan tiếp tục đầu tư hiện đại hóa dòng T-64 cho thấy nỗ lực của quốc gia này trong việc duy trì và nâng cao năng lực tác chiến của lực lượng thiết giáp.
