Trong suốt năm 2024, người dân Ukraine sống trong nỗi lo thường trực bởi những tiếng còi báo động không kích, báo hiệu cho nguy cơ từ các cuộc tấn công của "Ác Điểu" MiG-31K - biểu tượng sức mạnh đáng sợ của không quân Nga.
Gần như hàng ngày, những chiếc máy bay này gieo rắc nỗi kinh hoàng, mang theo mối đe dọa từ tên lửa siêu vượt âm Kh-47M2 Kinzhal. Thế nhưng, một sự im lặng bất thường đã bao trùm bầu trời Ukraine kể từ ngày 28/1/2025. Những tiếng còi báo động ám ảnh, liên quan đến sự xuất hiện của MiG-31, dường như đã tắt lịm.
Vậy điều gì đã xảy ra? Tại sao lại có sự gián đoạn đột ngột này, khi mà MiG-31 đã trở thành một "khách quen" trên bầu trời Ukraine trong suốt năm vừa qua?
MiG-31, với nhiều biến thể khác nhau, chỉ thực sự khiến Ukraine phải kích hoạt báo động trên toàn quốc khi phiên bản MiG-31K cất cánh. Bởi lẽ, chỉ những chiếc máy bay này mới có khả năng mang theo tên lửa Kinzhal - thứ vũ khí có thể tấn công bất kỳ mục tiêu nào trên lãnh thổ Ukraine chỉ trong vài phút ít ỏi. Với vận tốc kinh hoàng Mach 12 (gấp 12 lần tốc độ âm thanh), tầm bắn vượt quá 2.000 km, và khả năng mang theo đầu đạn nặng hơn nửa tấn, Kinzhal có thể phá hủy cả những hầm ngầm kiên cố nhất, khiến hệ thống phòng không Ukraine gặp vô vàn khó khăn trong việc đánh chặn.
Theo ghi nhận của BBC, sau ba lần cảnh báo vào các ngày 3, 8 và 28 tháng 1 năm 2025, không một cuộc tấn công nào thực sự diễn ra. Sự im lặng kéo dài này đã làm dấy lên nhiều đồn đoán.
Đến thời điểm hiện tại, Bộ Quốc phòng Nga vẫn chưa đưa ra bất kỳ bình luận nào về sự việc này. Kênh Telegram chính thức của Không quân Ukraine cũng không cung cấp thông tin gì về hoạt động của MiG-31. Một số nguồn tin không chính thức cho rằng, MiG-31 có thể vẫn thực hiện các chuyến bay sau ngày 28 tháng 1, nhưng không phải để thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu. Người phát ngôn của Không quân Ukraine, Yurii Ihnat, đã xác nhận việc tạm dừng các chuyến bay chiến đấu của MiG-31.
Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là trong thời gian MiG-31K vắng bóng, Nga vẫn tiếp tục thực hiện các cuộc tấn công vào Ukraine bằng nhiều phương tiện khác như máy bay không người lái và tên lửa phóng từ mặt đất. Lần gần đây nhất tên lửa Kinzhal được sử dụng là vào đêm giao thừa năm 2024, khi Nga đồng loạt tấn công Ukraine bằng 61 vũ khí trên không, và hệ thống phòng không Ukraine chỉ đánh chặn được một tên lửa Kinzhal duy nhất.
Câu hỏi đặt ra là, liệu sự im lặng của MiG-31K có liên quan đến nguồn cung tên lửa Kinzhal đang cạn kiệt? Mặc dù chưa có bằng chứng xác thực nào được công bố, sự thật là không có báo cáo tình báo hoặc dữ liệu điều tra nguồn mở nào gần đây đề cập đến vấn đề này.
Một giả thuyết khác được đưa ra, đó là một số bộ phận của máy bay có thể đã hết hạn sử dụng, buộc Nga phải tạm ngừng các chuyến bay. Cần nhớ rằng, toàn bộ phi đội MiG-31 đều được sản xuất trước năm 1994. Dù số lượng ban đầu lên tới 500 chiếc, đến năm 2023, theo Military Balance, Nga chỉ còn giữ lại 129 chiếc, trong đó có 12 chiếc MiG-31K.
Mỗi máy bay chiến đấu đều có một vòng đời nhất định, được tính bằng giờ bay hoặc chu kỳ cất hạ cánh. Động cơ D-30F6 của MiG-31 được cho là bắt đầu xuống cấp chỉ sau 350 giờ hoạt động. Hơn nữa, MiG-31K còn phải chịu áp lực lớn hơn so với phiên bản tiêu chuẩn do phải mang theo tên lửa Kinzhal nặng 4,3 tấn.
Tuy nhiên, người phát ngôn của Không quân Ukraine, Yurii Ihnat, lại có một góc nhìn khác. Ông cho rằng sự vắng bóng của MiG-31 không liên quan đến vấn đề kỹ thuật hay tình trạng máy bay: "Nga có một chu kỳ sản xuất, sửa chữa và hiện đại hóa hoàn chỉnh các máy bay Su và MiG. Nếu có gì đó hỏng hóc, họ sẽ thay thế. Đây không phải là vấn đề đối với Nga."
Thay vào đó, ông Ihnat cho rằng những lý do cho sự vắng bóng của MiG-31 có thể liên quan đến kế hoạch tác chiến, điều kiện thời tiết bất lợi, hoặc đơn giản là Nga đang tích trữ tên lửa Kinzhal cho một đợt tấn công quy mô lớn hơn trong tương lai.
#chiếntranhngavàukraine
Gần như hàng ngày, những chiếc máy bay này gieo rắc nỗi kinh hoàng, mang theo mối đe dọa từ tên lửa siêu vượt âm Kh-47M2 Kinzhal. Thế nhưng, một sự im lặng bất thường đã bao trùm bầu trời Ukraine kể từ ngày 28/1/2025. Những tiếng còi báo động ám ảnh, liên quan đến sự xuất hiện của MiG-31, dường như đã tắt lịm.
Vậy điều gì đã xảy ra? Tại sao lại có sự gián đoạn đột ngột này, khi mà MiG-31 đã trở thành một "khách quen" trên bầu trời Ukraine trong suốt năm vừa qua?
MiG-31, với nhiều biến thể khác nhau, chỉ thực sự khiến Ukraine phải kích hoạt báo động trên toàn quốc khi phiên bản MiG-31K cất cánh. Bởi lẽ, chỉ những chiếc máy bay này mới có khả năng mang theo tên lửa Kinzhal - thứ vũ khí có thể tấn công bất kỳ mục tiêu nào trên lãnh thổ Ukraine chỉ trong vài phút ít ỏi. Với vận tốc kinh hoàng Mach 12 (gấp 12 lần tốc độ âm thanh), tầm bắn vượt quá 2.000 km, và khả năng mang theo đầu đạn nặng hơn nửa tấn, Kinzhal có thể phá hủy cả những hầm ngầm kiên cố nhất, khiến hệ thống phòng không Ukraine gặp vô vàn khó khăn trong việc đánh chặn.
Theo ghi nhận của BBC, sau ba lần cảnh báo vào các ngày 3, 8 và 28 tháng 1 năm 2025, không một cuộc tấn công nào thực sự diễn ra. Sự im lặng kéo dài này đã làm dấy lên nhiều đồn đoán.
Đến thời điểm hiện tại, Bộ Quốc phòng Nga vẫn chưa đưa ra bất kỳ bình luận nào về sự việc này. Kênh Telegram chính thức của Không quân Ukraine cũng không cung cấp thông tin gì về hoạt động của MiG-31. Một số nguồn tin không chính thức cho rằng, MiG-31 có thể vẫn thực hiện các chuyến bay sau ngày 28 tháng 1, nhưng không phải để thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu. Người phát ngôn của Không quân Ukraine, Yurii Ihnat, đã xác nhận việc tạm dừng các chuyến bay chiến đấu của MiG-31.
Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là trong thời gian MiG-31K vắng bóng, Nga vẫn tiếp tục thực hiện các cuộc tấn công vào Ukraine bằng nhiều phương tiện khác như máy bay không người lái và tên lửa phóng từ mặt đất. Lần gần đây nhất tên lửa Kinzhal được sử dụng là vào đêm giao thừa năm 2024, khi Nga đồng loạt tấn công Ukraine bằng 61 vũ khí trên không, và hệ thống phòng không Ukraine chỉ đánh chặn được một tên lửa Kinzhal duy nhất.
Câu hỏi đặt ra là, liệu sự im lặng của MiG-31K có liên quan đến nguồn cung tên lửa Kinzhal đang cạn kiệt? Mặc dù chưa có bằng chứng xác thực nào được công bố, sự thật là không có báo cáo tình báo hoặc dữ liệu điều tra nguồn mở nào gần đây đề cập đến vấn đề này.
Một giả thuyết khác được đưa ra, đó là một số bộ phận của máy bay có thể đã hết hạn sử dụng, buộc Nga phải tạm ngừng các chuyến bay. Cần nhớ rằng, toàn bộ phi đội MiG-31 đều được sản xuất trước năm 1994. Dù số lượng ban đầu lên tới 500 chiếc, đến năm 2023, theo Military Balance, Nga chỉ còn giữ lại 129 chiếc, trong đó có 12 chiếc MiG-31K.
Mỗi máy bay chiến đấu đều có một vòng đời nhất định, được tính bằng giờ bay hoặc chu kỳ cất hạ cánh. Động cơ D-30F6 của MiG-31 được cho là bắt đầu xuống cấp chỉ sau 350 giờ hoạt động. Hơn nữa, MiG-31K còn phải chịu áp lực lớn hơn so với phiên bản tiêu chuẩn do phải mang theo tên lửa Kinzhal nặng 4,3 tấn.
Tuy nhiên, người phát ngôn của Không quân Ukraine, Yurii Ihnat, lại có một góc nhìn khác. Ông cho rằng sự vắng bóng của MiG-31 không liên quan đến vấn đề kỹ thuật hay tình trạng máy bay: "Nga có một chu kỳ sản xuất, sửa chữa và hiện đại hóa hoàn chỉnh các máy bay Su và MiG. Nếu có gì đó hỏng hóc, họ sẽ thay thế. Đây không phải là vấn đề đối với Nga."
Thay vào đó, ông Ihnat cho rằng những lý do cho sự vắng bóng của MiG-31 có thể liên quan đến kế hoạch tác chiến, điều kiện thời tiết bất lợi, hoặc đơn giản là Nga đang tích trữ tên lửa Kinzhal cho một đợt tấn công quy mô lớn hơn trong tương lai.
#chiếntranhngavàukraine
