Khánh Phạm
Moderator
Múi giờ, một khái niệm mới lạ vào những năm 1800, được các viên chức đường sắt Hoa Kỳ tạo ra khi họ triệu tập các cuộc họp vào năm 1883 để giải quyết một vấn đề đau đầu lớn: Người ta không thể biết được bây giờ là mấy giờ.
Nguyên nhân cơ bản của sự nhầm lẫn này đơn giản là Hoa Kỳ không có chuẩn thời gian. Mỗi thị trấn hoặc thành phố sẽ giữ giờ mặt trời riêng, thiết lập đồng hồ sao cho buổi trưa là lúc mặt trời ở ngay trên đỉnh đầu.
Điều đó hoàn toàn hợp lý với bất kỳ ai chưa từng rời khỏi thị trấn, nhưng lại trở nên phức tạp đối với những người đi du lịch. Buổi trưa ở Boston sẽ sớm hơn buổi trưa ở Thành phố New York vài phút. Người Philadelphia trải qua buổi trưa muộn hơn người New York vài phút. Và cứ thế, trên khắp cả nước.
Đối với đường sắt, vốn cần thời gian biểu đáng tin cậy, điều này đã tạo ra một vấn đề lớn. "Năm mươi sáu tiêu chuẩn thời gian hiện đang được các tuyến đường sắt khác nhau của đất nước sử dụng để lập lịch trình thời gian chạy tàu", trang nhất của tờ New York Times đưa tin vào ngày 19 tháng 4 năm 1883.
Một điều gì đó cần phải được thực hiện, và đến cuối năm 1883, Hoa Kỳ, phần lớn, đã hoạt động theo bốn múi giờ. Trong vòng vài năm, toàn thế giới đã làm theo ví dụ đó.
Vì vậy, có thể nói rằng đường sắt Mỹ đã thay đổi cách tính giờ của toàn bộ hành tinh.
Vào ngày 11 tháng 4 năm 1883, tại St. Louis, Missouri, các quan chức đường sắt đã đồng ý tạo ra năm múi giờ ở Bắc Mỹ: Tỉnh, Đông, Trung, Miền núi và Thái Bình Dương.
Khái niệm múi giờ chuẩn thực ra đã được một số giáo sư đề xuất từ đầu những năm 1870. Lúc đầu, người ta đề xuất rằng có hai múi giờ, được thiết lập khi buổi trưa xảy ra ở Washington, DC và New Orleans. Nhưng điều đó sẽ tạo ra những vấn đề tiềm ẩn cho những người sống ở phương Tây, vì vậy ý tưởng cuối cùng đã phát triển thành bốn "vành đai thời gian" được thiết lập để trải dài trên các kinh tuyến 75, 90, 105 và 115.
Vào ngày 11 tháng 10 năm 1883, Công ước chung về giờ đường sắt lại họp tại Chicago. Và chính thức quyết định rằng chuẩn giờ mới sẽ có hiệu lực sau hơn một tháng một chút, vào Chủ Nhật, ngày 18 tháng 11 năm 1883.
Khi ngày diễn ra sự thay đổi lớn này đến gần, các tờ báo đã đăng nhiều bài viết giải thích về cách thức thực hiện quá trình này.
Sự thay đổi này chỉ kéo dài vài phút đối với nhiều người. Ví dụ, ở Thành phố New York, đồng hồ sẽ được vặn ngược lại bốn phút. Về sau, buổi trưa ở New York sẽ diễn ra cùng lúc với buổi trưa ở Boston, Philadelphia và các thành phố khác ở phía Đông.
Ở nhiều thị trấn và thành phố, các thợ kim hoàn đã tận dụng sự kiện này để thúc đẩy kinh doanh bằng cách đề nghị thiết lập đồng hồ theo chuẩn giờ mới. Và mặc dù chuẩn giờ mới không được chính phủ liên bang chấp thuận, Đài quan sát Hải quân ở Washington đã đề nghị gửi tín hiệu giờ mới qua điện tín để mọi người có thể đồng bộ hóa đồng hồ của họ.
Khi việc thay đổi giờ được các tuyến đường sắt áp dụng và được nhiều thị trấn và thành phố chấp nhận tự nguyện, một số vụ việc gây nhầm lẫn đã xuất hiện trên báo. Một báo cáo trên tờ Philadelphia Inquirer ngày 21 tháng 11 năm 1883 đã mô tả một vụ việc mà một con nợ đã được lệnh phải trình diện tại tòa án Boston lúc 9:00 sáng hôm trước. Bài báo kết luận:
Vấn đề ở Louisville là trong khi các ngân hàng thích nghi với tiêu chuẩn thời gian của đường sắt, các doanh nghiệp khác thì không. Vì vậy, vẫn có sự nhầm lẫn dai dẳng về thời điểm giờ làm việc thực sự kết thúc mỗi ngày.
Tất nhiên, trong suốt những năm 1880, hầu hết các doanh nghiệp đều thấy giá trị của việc chuyển sang giờ chuẩn vĩnh viễn. Đến những năm 1890, giờ chuẩn và múi giờ được chấp nhận là thông thường.
Năm sau, một quy ước thời gian ở Paris đã bắt đầu công việc chỉ định múi giờ trên toàn thế giới. Cuối cùng, các múi giờ trên toàn cầu mà chúng ta biết ngày nay đã được đưa vào sử dụng.
Chính phủ Hoa Kỳ đã chính thức công nhận múi giờ bằng cách bỏ qua Đạo luật Giờ chuẩn vào năm 1918. Ngày nay, hầu hết mọi người coi múi giờ là điều hiển nhiên và không biết rằng múi giờ thực chất là giải pháp do ngành đường sắt đưa ra.
Tm = To + M
Trong đó:
TM = Tm ± Dt.
Trong đó:
Từ đó, công thức tính giờ tại hai bán cầu thành sẽ là:
Giờ ở bán cầu Đông = Giờ GMT + giờ tại khu vực địa phương.
Giờ ở bán cầu Tây = Giờ tại khu vực địa phương – giờ GMT.
Tuy nhiên, khi tính toán, lưu ý rằng điểm của cùng một bán cầu không thay đổi theo ngày. Mặt khác, bán cầu không chỉ thay đổi giờ mà còn thay đổi cả ngày. Quy tắc thay đổi ngày được tính từ 180 độ kinh độ. Nếu tính thêm 1 ngày từ đông sang tây, ngược lại tính ngược lại 1 ngày từ tây sang đông.
Nguyên nhân cơ bản của sự nhầm lẫn này đơn giản là Hoa Kỳ không có chuẩn thời gian. Mỗi thị trấn hoặc thành phố sẽ giữ giờ mặt trời riêng, thiết lập đồng hồ sao cho buổi trưa là lúc mặt trời ở ngay trên đỉnh đầu.
Điều đó hoàn toàn hợp lý với bất kỳ ai chưa từng rời khỏi thị trấn, nhưng lại trở nên phức tạp đối với những người đi du lịch. Buổi trưa ở Boston sẽ sớm hơn buổi trưa ở Thành phố New York vài phút. Người Philadelphia trải qua buổi trưa muộn hơn người New York vài phút. Và cứ thế, trên khắp cả nước.
Đối với đường sắt, vốn cần thời gian biểu đáng tin cậy, điều này đã tạo ra một vấn đề lớn. "Năm mươi sáu tiêu chuẩn thời gian hiện đang được các tuyến đường sắt khác nhau của đất nước sử dụng để lập lịch trình thời gian chạy tàu", trang nhất của tờ New York Times đưa tin vào ngày 19 tháng 4 năm 1883.
Một điều gì đó cần phải được thực hiện, và đến cuối năm 1883, Hoa Kỳ, phần lớn, đã hoạt động theo bốn múi giờ. Trong vòng vài năm, toàn thế giới đã làm theo ví dụ đó.
Vì vậy, có thể nói rằng đường sắt Mỹ đã thay đổi cách tính giờ của toàn bộ hành tinh.
Quyết định chuẩn hóa thời gian
Việc mở rộng đường sắt trong những năm sau Nội chiến chỉ khiến sự nhầm lẫn về tất cả các múi giờ địa phương có vẻ tệ hơn. Cuối cùng, vào mùa xuân năm 1883, các nhà lãnh đạo đường sắt của quốc gia đã cử đại diện đến một cuộc họp được gọi là Công ước giờ đường sắt chung.Vào ngày 11 tháng 4 năm 1883, tại St. Louis, Missouri, các quan chức đường sắt đã đồng ý tạo ra năm múi giờ ở Bắc Mỹ: Tỉnh, Đông, Trung, Miền núi và Thái Bình Dương.
Khái niệm múi giờ chuẩn thực ra đã được một số giáo sư đề xuất từ đầu những năm 1870. Lúc đầu, người ta đề xuất rằng có hai múi giờ, được thiết lập khi buổi trưa xảy ra ở Washington, DC và New Orleans. Nhưng điều đó sẽ tạo ra những vấn đề tiềm ẩn cho những người sống ở phương Tây, vì vậy ý tưởng cuối cùng đã phát triển thành bốn "vành đai thời gian" được thiết lập để trải dài trên các kinh tuyến 75, 90, 105 và 115.
Vào ngày 11 tháng 10 năm 1883, Công ước chung về giờ đường sắt lại họp tại Chicago. Và chính thức quyết định rằng chuẩn giờ mới sẽ có hiệu lực sau hơn một tháng một chút, vào Chủ Nhật, ngày 18 tháng 11 năm 1883.
Khi ngày diễn ra sự thay đổi lớn này đến gần, các tờ báo đã đăng nhiều bài viết giải thích về cách thức thực hiện quá trình này.
Sự thay đổi này chỉ kéo dài vài phút đối với nhiều người. Ví dụ, ở Thành phố New York, đồng hồ sẽ được vặn ngược lại bốn phút. Về sau, buổi trưa ở New York sẽ diễn ra cùng lúc với buổi trưa ở Boston, Philadelphia và các thành phố khác ở phía Đông.
Ở nhiều thị trấn và thành phố, các thợ kim hoàn đã tận dụng sự kiện này để thúc đẩy kinh doanh bằng cách đề nghị thiết lập đồng hồ theo chuẩn giờ mới. Và mặc dù chuẩn giờ mới không được chính phủ liên bang chấp thuận, Đài quan sát Hải quân ở Washington đã đề nghị gửi tín hiệu giờ mới qua điện tín để mọi người có thể đồng bộ hóa đồng hồ của họ.
Sự kháng cự với Giờ Chuẩn
Có vẻ như hầu hết mọi người không phản đối chuẩn giờ mới, và nó được chấp nhận rộng rãi như một dấu hiệu của sự tiến bộ. Đặc biệt, những người đi tàu hỏa đánh giá cao điều này. Một bài báo trên tờ New York Times ngày 16 tháng 11 năm 1883 đã ghi chú, "Hành khách từ Portland, Me., đến Charleston, SC, hoặc từ Chicago đến New Orleans, có thể đi hết chặng đường mà không cần đổi đồng hồ."Khi việc thay đổi giờ được các tuyến đường sắt áp dụng và được nhiều thị trấn và thành phố chấp nhận tự nguyện, một số vụ việc gây nhầm lẫn đã xuất hiện trên báo. Một báo cáo trên tờ Philadelphia Inquirer ngày 21 tháng 11 năm 1883 đã mô tả một vụ việc mà một con nợ đã được lệnh phải trình diện tại tòa án Boston lúc 9:00 sáng hôm trước. Bài báo kết luận:
Những sự cố như vậy chứng minh nhu cầu mọi người phải áp dụng giờ chuẩn mới. Tuy nhiên, ở một số nơi, vẫn còn sự phản kháng dai dẳng. Một mục trên tờ New York Times vào mùa hè năm sau, ngày 28 tháng 6 năm 1884, đã nêu chi tiết về việc thành phố Louisville, Kentucky, đã từ bỏ giờ chuẩn. Louisville đã chỉnh tất cả đồng hồ của mình nhanh hơn 18 phút để quay lại giờ mặt trời.
Vấn đề ở Louisville là trong khi các ngân hàng thích nghi với tiêu chuẩn thời gian của đường sắt, các doanh nghiệp khác thì không. Vì vậy, vẫn có sự nhầm lẫn dai dẳng về thời điểm giờ làm việc thực sự kết thúc mỗi ngày.
Tất nhiên, trong suốt những năm 1880, hầu hết các doanh nghiệp đều thấy giá trị của việc chuyển sang giờ chuẩn vĩnh viễn. Đến những năm 1890, giờ chuẩn và múi giờ được chấp nhận là thông thường.
Múi giờ đã trở nên phổ biến trên toàn thế giới
Anh và Pháp đã áp dụng chuẩn giờ quốc gia từ nhiều thập kỷ trước, nhưng vì họ là những quốc gia nhỏ hơn nên không cần nhiều hơn một múi giờ. Việc áp dụng thành công giờ chuẩn ở Hoa Kỳ vào năm 1883 đã đưa ra ví dụ về cách các múi giờ có thể lan rộng trên toàn cầu.Năm sau, một quy ước thời gian ở Paris đã bắt đầu công việc chỉ định múi giờ trên toàn thế giới. Cuối cùng, các múi giờ trên toàn cầu mà chúng ta biết ngày nay đã được đưa vào sử dụng.
Chính phủ Hoa Kỳ đã chính thức công nhận múi giờ bằng cách bỏ qua Đạo luật Giờ chuẩn vào năm 1918. Ngày nay, hầu hết mọi người coi múi giờ là điều hiển nhiên và không biết rằng múi giờ thực chất là giải pháp do ngành đường sắt đưa ra.
Việt Nam có bao nhiêu múi giờ?
Việt Nam chỉ có một múi giờ duy nhất, đó là múi giờ Đông Dương (Indochina Time Zone, ICT), có giờ chuẩn là GMT+7.Cách tính múi giờ
Vì Trái Đất hình cầu và tự quay từ Đông sang Tây nên có sự chênh lệch múi giờ. Hiện nay, việc tính múi giờ quốc tế sẽ thực hiện theo công thức như sau:Tm = To + M
Trong đó:
- Tm là múi giờ
- To là giờ GMT
- M là ký hiệu số theo múi giờ kinh tuyến
TM = Tm ± Dt.
Trong đó:
- Dt là khoảng chênh lệch múi giờ giữa múi giờ và kinh độ cần xác định
- (i) -Dt là Tây bán cầu
- (ii) +Dt là Đông bán cầu
Từ đó, công thức tính giờ tại hai bán cầu thành sẽ là:
Giờ ở bán cầu Đông = Giờ GMT + giờ tại khu vực địa phương.
Giờ ở bán cầu Tây = Giờ tại khu vực địa phương – giờ GMT.
Tuy nhiên, khi tính toán, lưu ý rằng điểm của cùng một bán cầu không thay đổi theo ngày. Mặt khác, bán cầu không chỉ thay đổi giờ mà còn thay đổi cả ngày. Quy tắc thay đổi ngày được tính từ 180 độ kinh độ. Nếu tính thêm 1 ngày từ đông sang tây, ngược lại tính ngược lại 1 ngày từ tây sang đông.
