Vì sao Thụy Điển chi 27,5 tỷ đặt tấm sắt cho 1km đường

[Trường Sơn]

Bạn đã bao giờ nhìn thấy một con đường có thể lái xe trong khi sạc chưa? Đáy xe được nối với tấm sắt tiếp đất để chạy, chính là "đường sạc" mà chúng ta sắp nói đến hôm nay.
Vậy nó có gì đặc biệt?
Với sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện, việc thiếu điểm sạc đã trở thành một vấn đề lớn trong việc cung cấp năng lượng cho phương tiện giao thông hàng ngày. Để giải quyết vấn đề khó sạc và bảo vệ môi trường, công ty xây dựng NCC của Thụy Điển đã thiết kế một con đường điện khí hóa, có thể tự động sạc ô tô khi lái xe trên đường.

Bạn có thể băn khoăn nó có thực sự tuyệt vời như vậy không?
Đúng vậy, để phát triển dự án này, Thụy Điển đã không ngần ngại đầu tư số tiền tương đương 27,5 tỷ đồng cho mỗi km - chi phí siêu cao. Thế nên, chiều dài xây dựng hiện tại của con đường này mới đạt hai km.

Nhìn bề ngoài, con đường này không khác gì những con đường bình thường, ngoại trừ việc có thêm một đường ray dẫn điện ở giữa. Khi ô tô đang chạy trên con đường này, cánh tay tiếp xúc di động được lắp ở dưới cùng của ô tô điện sẽ tự động phát hiện đường ray và kết nối với nó, đồng thời đưa dây dẫn điện trên đường ray vào ắc quy của ô tô.

Khi xe đột ngột tăng tốc hoặc dừng lại, quá trình sạc sẽ tự động dừng lại.
Nhìn đến đây có lẽ bạn cũng hiểu không phải loại xe điện nào cũng sử dụng được cách sạc tự động này. Nó phải là một chiếc xe cải tiến, nhưng nó tạo điều kiện thuận lợi cho việc sạc điện cho xe điện. Tuy nhiên, khi dự án trưởng thành, các vấn đề bắt đầu gia tăng.
Ví dụ, rò rỉ có gây nguy hiểm cho sự an toàn của hành khách không? Cách sạc cho sạc tự động?... Rốt cuộc, nó có giá 27,5 tỷ mỗi km và những khoản chi phí như vậy không phải ai cũng có thể chi trả được.

Đối với vấn đề an toàn khi sạc, các nhà nghiên cứu của công ty Thụy Điển đã giải thích như thế này. Đường điện cao thế của đường được chôn sâu dưới lòng đường, chỉ còn mối nối lộ ra trên mặt đất. Ngay cả khi nó bị ngập bởi mưa và tuyết, điện áp của nó chỉ là 1 vôn.
Và khi xây dựng con đường, các cuộc kiểm tra an toàn đã được thực hiện theo các mùa và thời tiết khác nhau, vì vậy sẽ hoàn toàn không có mối nguy hiểm nào về an toàn.
Còn về vấn đề sạc pin thì do chưa có hoạt động chính thức nên chúng ta chỉ có thể trải nghiệm sau khi nó vận hành một thời gian.

Trên thực tế, không chỉ có Thụy Điển đặt tấm sắt trên đường, trên một con đường dốc ở Na Uy, người ta cũng đặt một tấm sắt dài. Chỉ là tấm sắt này không phải để sạc mà là để thuận tiện cho những người đi xe đạp lên dốc.
Tấm sắt này có tên là Cyclocable, với tổng chiều dài 130 mét và chi phí lên tới gần 70 triệu.

Có thể thấy khi ai đó đặt chân xuống đáy tấm sắt thì bàn đạp sẽ tự động bật lên, chỉ cần nhấn nút bên cạnh là băng chuyền bên trong sẽ quay, đưa xe và người lên dốc với tốc độ không đổi.
Khi lên đến đỉnh dốc, các bàn đạp sẽ tự động trở về vị trí ban đầu theo băng chuyền, chờ người tiếp theo lên dốc. So với đường thu phí, tấm sắt này quả thực tiện lợi, có lợi cho người dân.