Sasha
Writer
Các nhà sản xuất du thuyền hạng sang hiện đang tập trung vào Việt Nam, được coi là thị trường tương đối chưa được khai thác trong bối cảnh dân số triệu phú đô la tăng vọt.
Du thuyền hạng sang Grande 32M của Azimut tại Việt Nam
Sau khi kiếm được một khoản tiền lớn từ khai thác than và nhiệt điện với Công ty TNHH Đông Hải, Phạm Văn Toàn muốn thử một điều gì đó khác biệt và chuyển hướng đầu tư của mình sang các dự án xa xỉ cách đây ba năm.
Bao gồm đầu tư vào một khách sạn có gần 600 phòng, mua một sân golf và mua một siêu du thuyền, ước mơ của ông trong hai thập kỷ.
Du thuyền do xưởng đóng tàu Ý Azimut chế tạo và chính thức bàn giao cho Phạm Văn Toàn trong một buổi lễ vào đầu năm nay, là siêu du thuyền mới dài hơn 30 mét đầu tiên được bán tại Việt Nam, theo người phát ngôn của nhà sản xuất. Phạm Văn Toàn, 59 tuổi, có tham vọng lớn đối với du thuyền mới của mình và ngành du lịch của đất nước. Ông, hợp tác với đại lý địa phương của Azimut là Tam Son Yachting, có kế hoạch phát triển một bến du thuyền hạng sang tại trung tâm của Di sản thế giới được UNESCO công nhận là Vịnh Hạ Long và cho thuê du thuyền riêng.
“Ngành du thuyền của Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn đầu, nhưng tiềm năng là vô cùng lớn”, Phạm Văn Toàn chia sẻ với hãng tin Bloomberg trong một email.
Mặc dù vẫn còn sớm, nhưng ông đang đặt cược vào nhu cầu du thuyền ngày càng tăng được hỗ trợ bởi sự bùng nổ về tài sản của đất nước. Theo báo cáo từ công ty tư vấn nhập cư Henley & Partners, dân số triệu phú đô la của Việt Nam đã tăng với tốc độ nhanh nhất thế giới, gần gấp đôi trong giai đoạn 2013-2023.
Các nhà sản xuất du thuyền hiện đang tập trung vào Việt Nam, thị trường tương đối chưa được khai thác sau khi Trung Quốc thực hiện chính sách thúc đẩy thịnh vượng chung và thuế cao đã đặt ra những thách thức. Theo Marco Valle, giám đốc điều hành của Azimut Benetti Group, trong khi số lượng người giàu Trung Quốc đang tăng lên, thế hệ người trẻ giàu có mới có xu hướng đi du lịch nhiều hơn và không nhất thiết phải mua hoặc sử dụng du thuyền trong nước.
Theo Vu Tran, giám đốc phát triển thương mại và kinh doanh tại Tam Son Yachting có trụ sở tại Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam đã chứng kiến nhu cầu tăng nhanh trong những năm gần đây.
“Năm 2018, chúng tôi có một du thuyền dài 18 mét đến Việt Nam và được coi là du thuyền lớn”, ông cho biết. “Bây giờ thị trường bắt đầu có nhu cầu về du thuyền dài hơn 26 mét. Chúng tôi đã ở trạng thái sẵn sàng để mở rộng quy mô hơn”.
Simpson Marine, đại diện cho công ty đóng du thuyền Ý Sanlorenzo tại Châu Á, đã mở rộng sang Việt Nam vào năm ngoái, hợp tác với công ty môi giới bán du thuyền và máy bay phản lực O2H2O và tập đoàn địa phương S&S Group, đơn vị phân phối các thương hiệu xa xỉ như Rolls-Royce và Lamborghini. Theo Ewa Stachurska, giám đốc tiếp thị và phát triển bền vững tại Simpson Marine, thị trường xa xỉ đã phát triển đến mức có những khách hàng đang tìm kiếm những trải nghiệm “siêu giàu” hơn như sở hữu du thuyền và máy bay phản lực riêng.
O2H2O đã mở một văn phòng tại Thành phố Hồ Chí Minh vào năm ngoái khi nhìn thấy tiềm năng từ những người có giá trị tài sản ròng cao và tầng lớp trung lưu đang phát triển. Công ty hiện có bảy nhân viên tại Việt Nam và có kế hoạch tuyển thêm hai người nữa, người sáng lập công ty Alexandre Heng cho biết.
Mô hình bến du thuyền tại Vịnh Hạ Long. Nguồn: Tam Son Yachting
Sự trỗi dậy của Việt Nam như một cường quốc sản xuất và hàng hóa đã thúc đẩy sự bùng nổ kinh tế của nước này. Tổng sản phẩm quốc nội tăng 7% vào năm ngoái, một trong những tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trong khu vực. Tuy nhiên, sự mở rộng kinh tế của nước này trong quý đầu tiên chậm hơn so với dự báo của các nhà kinh tế trong bối cảnh mối đe dọa về thuế quan của Hoa Kỳ.
Việt Nam, quốc gia với 100 triệu dân, đã tự gắn chặt mình vào thương mại toàn cầu kể từ cuối những năm 1980, khi nước này bắt đầu cho phép doanh nghiệp tự do và bắt đầu hàn gắn mối quan hệ bị tàn phá bởi chiến tranh với Hoa Kỳ. Adidas, Apple, Intel, Levi Strauss và Samsung Electronics đều đã thành lập các cơ sở sản xuất tại đây, cùng với hàng trăm công ty quốc tế khác. Xuất khẩu ròng sang Hoa Kỳ chiếm khoảng một phần năm tổng sản phẩm quốc nội của Việt Nam.
Theo công ty nghiên cứu Grand View Research, Châu Á - Thái Bình Dương chiếm 18,2% doanh số bán du thuyền toàn cầu là 9,4 tỷ USD vào năm 2023 và là thị trường khu vực tăng trưởng nhanh nhất. Trung Quốc, Hồng Kông và Singapore là những thị trường chính trong khu vực. Tuy nhiên, Việt Nam đang giành được nhiều thị phần hơn. Tam Son cho đến nay đã bán được gần 40 du thuyền, dài từ 30 feet (9 mét) đến 115 feet (35 mét) kể từ khi bắt đầu vào năm 2017.
“Những thứ xa xỉ nhất ở Việt Nam mà bạn có thể mua trước đây là những món đồ như ô tô hoặc đồng hồ,” Tran của Tam Son Yachting cho biết. “Bây giờ, mọi thứ đã thay đổi nhanh chóng. Mọi người đang chi tới 15 triệu USD cho một chiếc du thuyền.”
Du thuyền hạng sang Grande 32M của Azimut tại Việt Nam
Sau khi kiếm được một khoản tiền lớn từ khai thác than và nhiệt điện với Công ty TNHH Đông Hải, Phạm Văn Toàn muốn thử một điều gì đó khác biệt và chuyển hướng đầu tư của mình sang các dự án xa xỉ cách đây ba năm.
Bao gồm đầu tư vào một khách sạn có gần 600 phòng, mua một sân golf và mua một siêu du thuyền, ước mơ của ông trong hai thập kỷ.
Du thuyền do xưởng đóng tàu Ý Azimut chế tạo và chính thức bàn giao cho Phạm Văn Toàn trong một buổi lễ vào đầu năm nay, là siêu du thuyền mới dài hơn 30 mét đầu tiên được bán tại Việt Nam, theo người phát ngôn của nhà sản xuất. Phạm Văn Toàn, 59 tuổi, có tham vọng lớn đối với du thuyền mới của mình và ngành du lịch của đất nước. Ông, hợp tác với đại lý địa phương của Azimut là Tam Son Yachting, có kế hoạch phát triển một bến du thuyền hạng sang tại trung tâm của Di sản thế giới được UNESCO công nhận là Vịnh Hạ Long và cho thuê du thuyền riêng.
“Ngành du thuyền của Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn đầu, nhưng tiềm năng là vô cùng lớn”, Phạm Văn Toàn chia sẻ với hãng tin Bloomberg trong một email.
Mặc dù vẫn còn sớm, nhưng ông đang đặt cược vào nhu cầu du thuyền ngày càng tăng được hỗ trợ bởi sự bùng nổ về tài sản của đất nước. Theo báo cáo từ công ty tư vấn nhập cư Henley & Partners, dân số triệu phú đô la của Việt Nam đã tăng với tốc độ nhanh nhất thế giới, gần gấp đôi trong giai đoạn 2013-2023.
Các nhà sản xuất du thuyền hiện đang tập trung vào Việt Nam, thị trường tương đối chưa được khai thác sau khi Trung Quốc thực hiện chính sách thúc đẩy thịnh vượng chung và thuế cao đã đặt ra những thách thức. Theo Marco Valle, giám đốc điều hành của Azimut Benetti Group, trong khi số lượng người giàu Trung Quốc đang tăng lên, thế hệ người trẻ giàu có mới có xu hướng đi du lịch nhiều hơn và không nhất thiết phải mua hoặc sử dụng du thuyền trong nước.
Theo Vu Tran, giám đốc phát triển thương mại và kinh doanh tại Tam Son Yachting có trụ sở tại Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam đã chứng kiến nhu cầu tăng nhanh trong những năm gần đây.
“Năm 2018, chúng tôi có một du thuyền dài 18 mét đến Việt Nam và được coi là du thuyền lớn”, ông cho biết. “Bây giờ thị trường bắt đầu có nhu cầu về du thuyền dài hơn 26 mét. Chúng tôi đã ở trạng thái sẵn sàng để mở rộng quy mô hơn”.
Simpson Marine, đại diện cho công ty đóng du thuyền Ý Sanlorenzo tại Châu Á, đã mở rộng sang Việt Nam vào năm ngoái, hợp tác với công ty môi giới bán du thuyền và máy bay phản lực O2H2O và tập đoàn địa phương S&S Group, đơn vị phân phối các thương hiệu xa xỉ như Rolls-Royce và Lamborghini. Theo Ewa Stachurska, giám đốc tiếp thị và phát triển bền vững tại Simpson Marine, thị trường xa xỉ đã phát triển đến mức có những khách hàng đang tìm kiếm những trải nghiệm “siêu giàu” hơn như sở hữu du thuyền và máy bay phản lực riêng.
O2H2O đã mở một văn phòng tại Thành phố Hồ Chí Minh vào năm ngoái khi nhìn thấy tiềm năng từ những người có giá trị tài sản ròng cao và tầng lớp trung lưu đang phát triển. Công ty hiện có bảy nhân viên tại Việt Nam và có kế hoạch tuyển thêm hai người nữa, người sáng lập công ty Alexandre Heng cho biết.
Mô hình bến du thuyền tại Vịnh Hạ Long. Nguồn: Tam Son Yachting
Sự trỗi dậy của Việt Nam như một cường quốc sản xuất và hàng hóa đã thúc đẩy sự bùng nổ kinh tế của nước này. Tổng sản phẩm quốc nội tăng 7% vào năm ngoái, một trong những tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trong khu vực. Tuy nhiên, sự mở rộng kinh tế của nước này trong quý đầu tiên chậm hơn so với dự báo của các nhà kinh tế trong bối cảnh mối đe dọa về thuế quan của Hoa Kỳ.
Việt Nam, quốc gia với 100 triệu dân, đã tự gắn chặt mình vào thương mại toàn cầu kể từ cuối những năm 1980, khi nước này bắt đầu cho phép doanh nghiệp tự do và bắt đầu hàn gắn mối quan hệ bị tàn phá bởi chiến tranh với Hoa Kỳ. Adidas, Apple, Intel, Levi Strauss và Samsung Electronics đều đã thành lập các cơ sở sản xuất tại đây, cùng với hàng trăm công ty quốc tế khác. Xuất khẩu ròng sang Hoa Kỳ chiếm khoảng một phần năm tổng sản phẩm quốc nội của Việt Nam.
Theo công ty nghiên cứu Grand View Research, Châu Á - Thái Bình Dương chiếm 18,2% doanh số bán du thuyền toàn cầu là 9,4 tỷ USD vào năm 2023 và là thị trường khu vực tăng trưởng nhanh nhất. Trung Quốc, Hồng Kông và Singapore là những thị trường chính trong khu vực. Tuy nhiên, Việt Nam đang giành được nhiều thị phần hơn. Tam Son cho đến nay đã bán được gần 40 du thuyền, dài từ 30 feet (9 mét) đến 115 feet (35 mét) kể từ khi bắt đầu vào năm 2017.
“Những thứ xa xỉ nhất ở Việt Nam mà bạn có thể mua trước đây là những món đồ như ô tô hoặc đồng hồ,” Tran của Tam Son Yachting cho biết. “Bây giờ, mọi thứ đã thay đổi nhanh chóng. Mọi người đang chi tới 15 triệu USD cho một chiếc du thuyền.”
Nguồn: Bloomberg
