Mạnh Quân
Writer
Volkswagen, đang hợp tác phát triển pin xe điện thể rắn cùng công ty khởi nghiệp QuantumScape của Mỹ nhưng gặp phải nhiều chậm trễ, hiện đang mở rộng phạm vi theo đuổi công nghệ này.
Tập đoàn sản xuất ô tô Đức này đang đàm phán với Blue Solutions của Pháp, một công ty hiện sản xuất pin thể rắn cho xe buýt điện của Daimler, để điều chỉnh thiết kế pin cho ô tô. Thông tin này được tiết lộ bởi một nguồn tin am hiểu trực tiếp về các cuộc thảo luận.
Theo nguồn tin giấu tên, mục tiêu của Volkswagen và Blue Solutions là đạt được thỏa thuận phát triển chung trong những tháng tới.
Việc Volkswagen mở rộng các lựa chọn trong lĩnh vực này cho thấy các rào cản kỹ thuật đang kìm hãm sự phát triển rộng rãi của công nghệ pin thể rắn. Công nghệ này, được coi là "chén thánh" của pin xe điện, hứa hẹn mang lại phạm vi lái xe dài hơn và thời gian sạc ngắn hơn so với các loại pin lithium-ion truyền thống.
Volkswagen cho biết liên doanh với QuantumScape đang đi đúng hướng và từ chối bình luận về bất kỳ cuộc thảo luận nào với Blue Solutions. Người phát ngôn của Blue Solutions, thuộc tập đoàn Bollore của Pháp, xác nhận rằng họ đang nghiên cứu pin cho xe ô tô chở khách và đã ký hợp đồng phát triển với BMW cùng một công ty khác, đồng thời đang đàm phán với một công ty thứ ba.
VW, Toyota, BMW và các nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác đang chạy đua để giải quyết bài toán về pin thể rắn, một vấn đề vẫn còn khó giải quyết về mặt kỹ thuật mặc dù đã có nhiều thập kỷ nghiên cứu và đầu tư hàng tỷ đô la. Rory McNulty tại công ty tư vấn Benchmark Mineral Intelligence cho biết: "Rất nhiều lời hứa đã không được thực hiện và một số nhà sản xuất ô tô và nhà đầu tư đã bị thiêu rụi".
Blue Solutions đang phải đối mặt với thách thức lớn trong việc giảm thời gian sạc bốn giờ mà pin hiện tại của họ yêu cầu, điều này khả thi đối với xe buýt đỗ qua đêm trong các bến xe. Người phát ngôn của công ty cho biết họ đang nghiên cứu pin xe ô tô chở khách có thời gian sạc là 20 phút và đặt mục tiêu xây dựng một "nhà máy khổng lồ" cho pin này vào năm 2029.
Việc ngành công nghiệp này không đạt được thành công về mặt thương mại đã làm giảm sự nhiệt tình của thị trường; số lượng hoạt động giao dịch vốn đầu tư mạo hiểm toàn cầu trong các công ty pin thể rắn đã giảm 72% vào năm ngoái xuống còn 146 triệu đô la.
QuantumScape: Vẫn Còn Nhiều Việc Phải LàmPin thể rắn lý tưởng là thay thế chất điện phân dạng lỏng bằng chất thay thế dạng rắn, giảm nguy cơ hỏa hoạn và thu nhỏ kích thước của bộ pin, đồng thời sử dụng kim loại lithium làm cực âm để tăng hiệu suất. Tuy nhiên, việc xác định chính xác sự kết hợp phù hợp giữa các hóa chất và vật liệu để chúng không phản ứng bất lợi với nhau là một điều khó khăn.
Dự án của QuantumScape với VW, đơn vị đã đầu tư 300 triệu đô la vào công ty khởi nghiệp này, là một ví dụ cho thấy công nghệ thể rắn đã không đáp ứng được lời hứa ban đầu của nó. Thỏa thuận phát triển được ký kết vào năm 2018 dự kiến sẽ cung cấp pin thể rắn cho xe điện Volkswagen vào năm 2025, nhưng việc sản xuất thương mại hàng loạt vẫn còn xa vời, ngay cả sau khi QuantumScape đã chuyển những nguyên mẫu đầu tiên cho VW và các khách hàng tiềm năng khác vào cuối năm 2022.
Cổ phiếu của QuantumScape, đạt đỉnh 132,70 đô la vào tháng 12 năm 2020, đã giảm xuống còn 7,37 đô la, mang lại cho công ty giá trị thị trường khoảng 3,6 tỷ đô la. QuantumScape cho biết họ vẫn còn nhiều việc phải làm và chưa cho biết khi nào họ kỳ vọng sản xuất thương mại khối lượng lớn.
Một số công ty khác cũng có kế hoạch tung ra pin thể rắn bao gồm CATL, LG Energy Solution, Solid Power, ProLogium, Honda và Nissan. Tesla là một trường hợp ngoại lệ vì không có bất kỳ kế hoạch chi tiết nào về phát triển pin thể rắn.
Một vấn đề quan trọng mà các nhà khoa học đang phải giải quyết là tác động của việc đưa kim loại lithium vào cực dương. Kim loại lithium có thể nâng cao hiệu suất nhưng lại gây ra phản ứng với các hợp chất rắn, tạo ra các nhánh cây gây ra vết nứt và khuyết điểm, cuối cùng có thể làm đoản mạch pin.
Các nhà sản xuất pin, nhà sản xuất ô tô và các nhà nghiên cứu đã thử sử dụng nhiều loại chất khác nhau làm chất điện phân rắn trong ba loại chính: polyme, sunfua và oxit. Một số công ty đã tung ra phiên bản một phần của pin thể rắn mang lại một số lợi ích của công nghệ này. Các công ty xe điện Nio và Seres của Trung Quốc đã tung ra các mẫu xe điện với pin "bán rắn" có cả thành phần điện phân dạng rắn và dạng gel nhưng không sử dụng cực dương kim loại lithium. #pinthểrắn
Nguồn: Nikkei Asia
>> Khi nào Vinfast sản xuất ô tô pin thể rắn?
Tập đoàn sản xuất ô tô Đức này đang đàm phán với Blue Solutions của Pháp, một công ty hiện sản xuất pin thể rắn cho xe buýt điện của Daimler, để điều chỉnh thiết kế pin cho ô tô. Thông tin này được tiết lộ bởi một nguồn tin am hiểu trực tiếp về các cuộc thảo luận.
Theo nguồn tin giấu tên, mục tiêu của Volkswagen và Blue Solutions là đạt được thỏa thuận phát triển chung trong những tháng tới.
Volkswagen cho biết liên doanh với QuantumScape đang đi đúng hướng và từ chối bình luận về bất kỳ cuộc thảo luận nào với Blue Solutions. Người phát ngôn của Blue Solutions, thuộc tập đoàn Bollore của Pháp, xác nhận rằng họ đang nghiên cứu pin cho xe ô tô chở khách và đã ký hợp đồng phát triển với BMW cùng một công ty khác, đồng thời đang đàm phán với một công ty thứ ba.
VW, Toyota, BMW và các nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác đang chạy đua để giải quyết bài toán về pin thể rắn, một vấn đề vẫn còn khó giải quyết về mặt kỹ thuật mặc dù đã có nhiều thập kỷ nghiên cứu và đầu tư hàng tỷ đô la. Rory McNulty tại công ty tư vấn Benchmark Mineral Intelligence cho biết: "Rất nhiều lời hứa đã không được thực hiện và một số nhà sản xuất ô tô và nhà đầu tư đã bị thiêu rụi".
Blue Solutions đang phải đối mặt với thách thức lớn trong việc giảm thời gian sạc bốn giờ mà pin hiện tại của họ yêu cầu, điều này khả thi đối với xe buýt đỗ qua đêm trong các bến xe. Người phát ngôn của công ty cho biết họ đang nghiên cứu pin xe ô tô chở khách có thời gian sạc là 20 phút và đặt mục tiêu xây dựng một "nhà máy khổng lồ" cho pin này vào năm 2029.
Việc ngành công nghiệp này không đạt được thành công về mặt thương mại đã làm giảm sự nhiệt tình của thị trường; số lượng hoạt động giao dịch vốn đầu tư mạo hiểm toàn cầu trong các công ty pin thể rắn đã giảm 72% vào năm ngoái xuống còn 146 triệu đô la.
QuantumScape: Vẫn Còn Nhiều Việc Phải LàmPin thể rắn lý tưởng là thay thế chất điện phân dạng lỏng bằng chất thay thế dạng rắn, giảm nguy cơ hỏa hoạn và thu nhỏ kích thước của bộ pin, đồng thời sử dụng kim loại lithium làm cực âm để tăng hiệu suất. Tuy nhiên, việc xác định chính xác sự kết hợp phù hợp giữa các hóa chất và vật liệu để chúng không phản ứng bất lợi với nhau là một điều khó khăn.
Dự án của QuantumScape với VW, đơn vị đã đầu tư 300 triệu đô la vào công ty khởi nghiệp này, là một ví dụ cho thấy công nghệ thể rắn đã không đáp ứng được lời hứa ban đầu của nó. Thỏa thuận phát triển được ký kết vào năm 2018 dự kiến sẽ cung cấp pin thể rắn cho xe điện Volkswagen vào năm 2025, nhưng việc sản xuất thương mại hàng loạt vẫn còn xa vời, ngay cả sau khi QuantumScape đã chuyển những nguyên mẫu đầu tiên cho VW và các khách hàng tiềm năng khác vào cuối năm 2022.
Cổ phiếu của QuantumScape, đạt đỉnh 132,70 đô la vào tháng 12 năm 2020, đã giảm xuống còn 7,37 đô la, mang lại cho công ty giá trị thị trường khoảng 3,6 tỷ đô la. QuantumScape cho biết họ vẫn còn nhiều việc phải làm và chưa cho biết khi nào họ kỳ vọng sản xuất thương mại khối lượng lớn.
Toyota đánh dấu bước đột phá
Volkswagen và QuantumScape không phải là những công ty duy nhất phải thu hẹp tham vọng của mình. Toyota, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới trước VW, đã đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất pin thể rắn vào năm 2025, nhưng hiện không mong đợi có thể sản xuất pin ở quy mô lớn trước năm 2027 hoặc 2028. Tuy nhiên, Toyota cho biết họ đã đạt được bước đột phá về mặt kỹ thuật và dự kiến phạm vi di chuyển của pin thể rắn là 750 dặm trở lên với thời gian sạc 10 phút.Một số công ty khác cũng có kế hoạch tung ra pin thể rắn bao gồm CATL, LG Energy Solution, Solid Power, ProLogium, Honda và Nissan. Tesla là một trường hợp ngoại lệ vì không có bất kỳ kế hoạch chi tiết nào về phát triển pin thể rắn.
Một vấn đề quan trọng mà các nhà khoa học đang phải giải quyết là tác động của việc đưa kim loại lithium vào cực dương. Kim loại lithium có thể nâng cao hiệu suất nhưng lại gây ra phản ứng với các hợp chất rắn, tạo ra các nhánh cây gây ra vết nứt và khuyết điểm, cuối cùng có thể làm đoản mạch pin.
Các nhà sản xuất pin, nhà sản xuất ô tô và các nhà nghiên cứu đã thử sử dụng nhiều loại chất khác nhau làm chất điện phân rắn trong ba loại chính: polyme, sunfua và oxit. Một số công ty đã tung ra phiên bản một phần của pin thể rắn mang lại một số lợi ích của công nghệ này. Các công ty xe điện Nio và Seres của Trung Quốc đã tung ra các mẫu xe điện với pin "bán rắn" có cả thành phần điện phân dạng rắn và dạng gel nhưng không sử dụng cực dương kim loại lithium. #pinthểrắn
Nguồn: Nikkei Asia
>> Khi nào Vinfast sản xuất ô tô pin thể rắn?
