Sasha
Writer
Sau khi công bố khoản lỗ hoạt động 1 tỷ USD trong quý II, Volvo vừa chứng kiến mức giảm doanh số tháng thứ 5 liên tiếp trong tháng Bảy và cũng là tháng có mức giảm lớn nhất.
Volvo đang gặp khó khăn. Nhà sản xuất ô tô Thụy Điển, từng nổi tiếng với sự an toàn và nét độc đáo của những chiếc wagon vuông vức, vừa công bố doanh số bán hàng tệ nhất trong năm nay. Tháng Bảy, Volvo đã bán được 49.273 xe trên toàn cầu, giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái và là mức thấp nhất từ đầu năm 2025 đến nay.
Đây là tháng thứ năm liên tiếp hãng xe này bị giảm doanh số và là mức giảm phần trăm lớn nhất từ đầu năm đến nay. Tất cả những điều này diễn ra sau một quý II thảm hại, khi Volvo hiện thuộc sở hữu của công ty Trung Quốc Geely báo cáo khoản lỗ hoạt động 1 tỷ USD.
Tại sao Volvo lại rơi vào tình cảnh này sau một năm 2024 lập kỷ lục? Tóm lại, nguyên nhân chính là do thuế quan và sự thiếu tầm nhìn. Hãy bắt đầu với vấn đề thứ hai.
Ai cũng biết rằng SUV bán chạy, trong khi hầu hết các dòng xe sedan đều bị xếp cuối bảng xếp hạng doanh số. Tương tự với Volvo, S60 và S90 là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của hãng, xếp ngay trên mẫu xe wagon V90. Tuy nhiên, Volvo đã chọn sử dụng nhà máy duy nhất của mình tại Mỹ - thị trường lớn thứ ba của hãng - để sản xuất mẫu xe sedan S60 trong gần một thập kỷ trước khi nhận ra rằng mọi người thực sự muốn sở hữu SUV.
Doanh số bán hàng theo tháng trên toàn cầu của Volvo:
Việc bổ sung mẫu SUV điện chủ lực EX90 vào dây chuyền lắp ráp của nhà máy Ridgeville được cho là sẽ giải quyết vấn đề dư thừa công suất, nhưng chiếc xe đó có giá hơn 80.000 USD và gặp rất nhiều vấn đề về phần mềm, vì vậy họ đã không làm được gì ngoài việc giải quyết vấn đề.
Đầu năm nay, CEO mới của Volvo, Hakan Samuelsson, đã thông báo rằng công ty sẽ sản xuất mẫu crossover XC60 tại cơ sở ở Nam Carolina. XC60 là mẫu xe bán chạy nhất của hãng, vì vậy đây là lựa chọn hiển nhiên. Tuy nhiên, tại sao Volvo lại không chọn hướng đi này sớm hơn thì vẫn chưa ai có thể đoán được. Điều này có thể liên quan đến mục tiêu đầy tham vọng của Volvo là chuyển sang sử dụng hoàn toàn xe điện vào năm 2030, mục tiêu mà hãng đã từ bỏ vào năm ngoái để hướng đến một mục tiêu dễ thực hiện hơn là xe hybrid cắm sạc và xe điện chiếm 90%-100% doanh số.
Nhiều nhà sản xuất ô tô đã bị ảnh hưởng bởi thực tế khắc nghiệt của thị trường và đã giảm bớt tham vọng về xe điện hoàn toàn của họ - không phải vì mọi người không mua xe điện, mà chủ yếu là vì sự bùng nổ doanh số chưa đạt được như mong đợi.
Thuế quan cũng tác động lớn đến doanh số của Volvo. Ví dụ, mẫu crossover điện EX30 mới đã có một khởi đầu tuyệt vời, với hơn 70.000 xe được bán ra vào năm ngoái tại châu Âu. Nhờ gói giá tốt, mẫu xe điện cơ bản này đã trở thành mẫu xe điện bán chạy thứ ba tại châu Âu vào năm 2024. Tuy nhiên, xe được sản xuất tại Trung Quốc, và việc tăng thuế nhập khẩu tại Mỹ và Liên minh Châu Âu đã ngay lập tức dập tắt đà tăng trưởng của mẫu xe này ở nước ngoài và đẩy giá khởi điểm tại Mỹ lên cao đến mức nó ngay lập tức bị loại bỏ.
Để giải quyết vấn đề này, Volvo đã bắt đầu sản xuất EX30 tại Bỉ vào đầu năm nay. Từ đây, mẫu xe điện đô thị này sẽ được xuất khẩu sang Mỹ, nơi hy vọng sẽ có mức giá thấp hơn so với giá bán lẻ đề xuất hiện tại là 46.195 USD. Đối với khách hàng châu Âu, thời gian chờ đợi sẽ ngắn hơn đáng kể so với các mẫu xe sản xuất tại Trung Quốc, và giá cũng sẽ giảm xuống.
Tuy đã muộn, nhưng mọi thứ dường như đang đi đúng hướng. CEO mới của Volvo, người cũng đã dẫn dắt công ty trong quá trình phát triển kiến trúc SPA, nền tảng cho hầu hết các mẫu xe chạy bằng xăng và hybrid cắm điện, là một chuyên gia kỳ cựu trong ngành và đã không lãng phí thời gian để thực hiện những thay đổi.
“Nhu cầu vẫn chịu áp lực từ môi trường kinh tế vĩ mô, những bất ổn liên quan đến thuế quan và cạnh tranh gay gắt hơn”, Samuelsson nói. “Tuy nhiên, các hành động xoay chuyển tình thế của chúng tôi đang bắt đầu cho thấy kết quả.”
Công ty kỳ vọng kế hoạch xoay chuyển tình thế, bao gồm việc sa thải 3.000 nhân viên và tập trung vào việc sản xuất những mẫu xe phù hợp cho đúng thị trường, sẽ phát huy hết tiềm năng vào năm tới.
Volvo đang gặp khó khăn. Nhà sản xuất ô tô Thụy Điển, từng nổi tiếng với sự an toàn và nét độc đáo của những chiếc wagon vuông vức, vừa công bố doanh số bán hàng tệ nhất trong năm nay. Tháng Bảy, Volvo đã bán được 49.273 xe trên toàn cầu, giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái và là mức thấp nhất từ đầu năm 2025 đến nay.
Đây là tháng thứ năm liên tiếp hãng xe này bị giảm doanh số và là mức giảm phần trăm lớn nhất từ đầu năm đến nay. Tất cả những điều này diễn ra sau một quý II thảm hại, khi Volvo hiện thuộc sở hữu của công ty Trung Quốc Geely báo cáo khoản lỗ hoạt động 1 tỷ USD.
Tại sao Volvo lại rơi vào tình cảnh này sau một năm 2024 lập kỷ lục? Tóm lại, nguyên nhân chính là do thuế quan và sự thiếu tầm nhìn. Hãy bắt đầu với vấn đề thứ hai.
Ai cũng biết rằng SUV bán chạy, trong khi hầu hết các dòng xe sedan đều bị xếp cuối bảng xếp hạng doanh số. Tương tự với Volvo, S60 và S90 là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của hãng, xếp ngay trên mẫu xe wagon V90. Tuy nhiên, Volvo đã chọn sử dụng nhà máy duy nhất của mình tại Mỹ - thị trường lớn thứ ba của hãng - để sản xuất mẫu xe sedan S60 trong gần một thập kỷ trước khi nhận ra rằng mọi người thực sự muốn sở hữu SUV.
Doanh số bán hàng theo tháng trên toàn cầu của Volvo:
| Tháng | Doanh số | Tăng trưởng % so với tháng cùng kỳ 2024 |
| 1/2025 | 50,820 | -5% |
| 2/2025 | 50,662 | 1% |
| 3/2025 | 70,737 | -10% |
| 4/2025 | 58,881 | -11% |
| 5/2025 | 59,822 | -12% |
| 6/2025 | 62,858 | -12% |
| 7/2025 | 49,273 | -14% |
Việc bổ sung mẫu SUV điện chủ lực EX90 vào dây chuyền lắp ráp của nhà máy Ridgeville được cho là sẽ giải quyết vấn đề dư thừa công suất, nhưng chiếc xe đó có giá hơn 80.000 USD và gặp rất nhiều vấn đề về phần mềm, vì vậy họ đã không làm được gì ngoài việc giải quyết vấn đề.
Đầu năm nay, CEO mới của Volvo, Hakan Samuelsson, đã thông báo rằng công ty sẽ sản xuất mẫu crossover XC60 tại cơ sở ở Nam Carolina. XC60 là mẫu xe bán chạy nhất của hãng, vì vậy đây là lựa chọn hiển nhiên. Tuy nhiên, tại sao Volvo lại không chọn hướng đi này sớm hơn thì vẫn chưa ai có thể đoán được. Điều này có thể liên quan đến mục tiêu đầy tham vọng của Volvo là chuyển sang sử dụng hoàn toàn xe điện vào năm 2030, mục tiêu mà hãng đã từ bỏ vào năm ngoái để hướng đến một mục tiêu dễ thực hiện hơn là xe hybrid cắm sạc và xe điện chiếm 90%-100% doanh số.
Nhiều nhà sản xuất ô tô đã bị ảnh hưởng bởi thực tế khắc nghiệt của thị trường và đã giảm bớt tham vọng về xe điện hoàn toàn của họ - không phải vì mọi người không mua xe điện, mà chủ yếu là vì sự bùng nổ doanh số chưa đạt được như mong đợi.
Thuế quan cũng tác động lớn đến doanh số của Volvo. Ví dụ, mẫu crossover điện EX30 mới đã có một khởi đầu tuyệt vời, với hơn 70.000 xe được bán ra vào năm ngoái tại châu Âu. Nhờ gói giá tốt, mẫu xe điện cơ bản này đã trở thành mẫu xe điện bán chạy thứ ba tại châu Âu vào năm 2024. Tuy nhiên, xe được sản xuất tại Trung Quốc, và việc tăng thuế nhập khẩu tại Mỹ và Liên minh Châu Âu đã ngay lập tức dập tắt đà tăng trưởng của mẫu xe này ở nước ngoài và đẩy giá khởi điểm tại Mỹ lên cao đến mức nó ngay lập tức bị loại bỏ.
Để giải quyết vấn đề này, Volvo đã bắt đầu sản xuất EX30 tại Bỉ vào đầu năm nay. Từ đây, mẫu xe điện đô thị này sẽ được xuất khẩu sang Mỹ, nơi hy vọng sẽ có mức giá thấp hơn so với giá bán lẻ đề xuất hiện tại là 46.195 USD. Đối với khách hàng châu Âu, thời gian chờ đợi sẽ ngắn hơn đáng kể so với các mẫu xe sản xuất tại Trung Quốc, và giá cũng sẽ giảm xuống.
Tuy đã muộn, nhưng mọi thứ dường như đang đi đúng hướng. CEO mới của Volvo, người cũng đã dẫn dắt công ty trong quá trình phát triển kiến trúc SPA, nền tảng cho hầu hết các mẫu xe chạy bằng xăng và hybrid cắm điện, là một chuyên gia kỳ cựu trong ngành và đã không lãng phí thời gian để thực hiện những thay đổi.
“Nhu cầu vẫn chịu áp lực từ môi trường kinh tế vĩ mô, những bất ổn liên quan đến thuế quan và cạnh tranh gay gắt hơn”, Samuelsson nói. “Tuy nhiên, các hành động xoay chuyển tình thế của chúng tôi đang bắt đầu cho thấy kết quả.”
Công ty kỳ vọng kế hoạch xoay chuyển tình thế, bao gồm việc sa thải 3.000 nhân viên và tập trung vào việc sản xuất những mẫu xe phù hợp cho đúng thị trường, sẽ phát huy hết tiềm năng vào năm tới.
