VNR Content
Pearl
Theo Nikkei Asia, lần đầu tiên kể từ khi sự kiện được tổ chức vào năm 1999, một khu vực riêng trưng bày các sản phẩm xe bay được thiết lập tại triển lãm hàng không Paris (Pháp).
Các loại xe bay này, được gọi là eVTOL, chạy bằng điện và có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng. Do không cần sử dụng đường băng, các phương tiện này được nhận định sẽ có chi phí vận hành rẻ hơn so với máy bay thông thường.
Một khi đạt mức ứng dụng thực tế, các chiếc xe bay được dự đoán sẽ tái định hình giao thông toàn cầu, giảm tình trạng ùn tắc và phát thải khí nhà kính. Mức độ cạnh tranh trong phát triển các công nghệ liên quan đến loại phương tiện này ngày càng gia tăng, khi những nhà sản xuất chạy đua nhằm giải quyết các vấn đề kỹ thuật.
Một nguyên mẫu taxi bay. do công ty Archer Aviation phát triển, được trung bày tại triển lãm hàng không Paris. Ảnh: Nikkei Asia.
Tại triển lãm, nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới Boeing đã giới thiệu nguyên mẫu được phát triển bởi Wisk Aero - một công ty khởi nghiệp mà hãng này có cổ phần. Chiếc xe này có thể vận hành tự động khi chở theo 4 hành khách, nhằm giải quyết tình trạng thiếu phi công.
Volocopter, một công ty khởi nghiệp từ Đức, đã giới thiệu một chiếc xe 2 chỗ ngồi với mục tiêu thực hiện chuyến bay đầu tiên tại sự kiện World Expo tại thành phố Osaka vào năm 2025.
Joby Aviation, một công ty khởi nghiệp Mỹ được cấp vốn bởi Toyota Motor, cũng trình làng mẫu xe do doanh nghiệp này phát triển. Chiếc máy bay này có thể đạt tốc độ 320 km/h với tầm bay trên 240 km.
Trong khi đó, Yihan, công ty đến từ Trung Quốc, cũng đang nghiên cứu dòng phương tiện không cần phi công để vận hành.
Xe bay được dự đoán sẽ ngày càng trở nên phổ biến trong các ngành du lịch, dịch vụ y tế khẩn cấp và taxi. Theo nghiên cứu của công ty Precedence Research tại Canada, thị trường phương tiện bay - gồm máy bay không người lái - dự kiến đạt 35,7 tỷ USD vào năm 2032, tăng 11,1 tỷ USD so với năm 2022.
Nguyên mẫu xe bay của Volocopter tại triển lãm hàng không Paris. Ảnh: Nikkei Asia.
Tuy nhiên, nhiều vấn đề kỹ thuật vẫn còn tồn tại trước khi xe bay có thể được bày bán rộng rãi. Các cơ sở sạc pin cần được xây dựng với giá thành hợp lý. Một số loại xe bay có giá lên tới hơn một triệu USD. Mối quan tâm chính hiện tại là liệu quá trình sản xuất hàng loạt có giúp hạ giá sản phẩm này.
"Tôi muốn chúng chỉ có giá tương đương một chiếc ôtô", một nhân vật trong ngành cho biết.
Các loại xe bay này, được gọi là eVTOL, chạy bằng điện và có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng. Do không cần sử dụng đường băng, các phương tiện này được nhận định sẽ có chi phí vận hành rẻ hơn so với máy bay thông thường.
Một khi đạt mức ứng dụng thực tế, các chiếc xe bay được dự đoán sẽ tái định hình giao thông toàn cầu, giảm tình trạng ùn tắc và phát thải khí nhà kính. Mức độ cạnh tranh trong phát triển các công nghệ liên quan đến loại phương tiện này ngày càng gia tăng, khi những nhà sản xuất chạy đua nhằm giải quyết các vấn đề kỹ thuật.
Tại triển lãm, nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới Boeing đã giới thiệu nguyên mẫu được phát triển bởi Wisk Aero - một công ty khởi nghiệp mà hãng này có cổ phần. Chiếc xe này có thể vận hành tự động khi chở theo 4 hành khách, nhằm giải quyết tình trạng thiếu phi công.
Volocopter, một công ty khởi nghiệp từ Đức, đã giới thiệu một chiếc xe 2 chỗ ngồi với mục tiêu thực hiện chuyến bay đầu tiên tại sự kiện World Expo tại thành phố Osaka vào năm 2025.
Joby Aviation, một công ty khởi nghiệp Mỹ được cấp vốn bởi Toyota Motor, cũng trình làng mẫu xe do doanh nghiệp này phát triển. Chiếc máy bay này có thể đạt tốc độ 320 km/h với tầm bay trên 240 km.
Trong khi đó, Yihan, công ty đến từ Trung Quốc, cũng đang nghiên cứu dòng phương tiện không cần phi công để vận hành.
Xe bay được dự đoán sẽ ngày càng trở nên phổ biến trong các ngành du lịch, dịch vụ y tế khẩn cấp và taxi. Theo nghiên cứu của công ty Precedence Research tại Canada, thị trường phương tiện bay - gồm máy bay không người lái - dự kiến đạt 35,7 tỷ USD vào năm 2032, tăng 11,1 tỷ USD so với năm 2022.
Tuy nhiên, nhiều vấn đề kỹ thuật vẫn còn tồn tại trước khi xe bay có thể được bày bán rộng rãi. Các cơ sở sạc pin cần được xây dựng với giá thành hợp lý. Một số loại xe bay có giá lên tới hơn một triệu USD. Mối quan tâm chính hiện tại là liệu quá trình sản xuất hàng loạt có giúp hạ giá sản phẩm này.
"Tôi muốn chúng chỉ có giá tương đương một chiếc ôtô", một nhân vật trong ngành cho biết.
