myle.vnreview
Writer
Honda Super Cub 50 sẽ bị ngừng sản xuất cùng với toàn bộ dòng xe máy dưới 50cc của hãng xe Nhật Bản.
Honda, công ty được thành lập dựa trên thành công của những mẫu xe máy, tiết lộ rằng họ sẽ rời khỏi thị trường xe máy cỡ nhỏ dưới 50 phân khối (CC) vào năm 2025. Động thái này được hiểu là do các quy định nghiêm ngặt về khí thải sẽ có hiệu lực tại thị trường Nhật Bản vào cuối năm đó.
Nhật Bản đã quyết định hạn chế lượng khí thải phát ra từ xe máy và xe gắn máy có động cơ dưới 50cc. Do tính chất của những động cơ công suất nhỏ này, việc thiết kế bộ chuyển đổi xúc tác cho những chiếc xe máy như vậy sẽ là một thách thức, cả về mặt kỹ thuật và chi phí.
Nhờ sự ra đời của xe đạp điện, doanh số bán xe máy nhỏ đã sụt giảm. Doanh số bán 92.824 xe máy ở Nhật năm ngoái chỉ là cái bóng của đỉnh cao của dòng sản phẩm này vào năm 1982 khi hơn 2,78 triệu chiếc được xuất xưởng. Honda vẫn chiếm 80% thị phần xe gắn máy tại Nhật Bản.
Mặc dù những mẫu xe như Super Cub nguyên bản – được bầu chọn là mẫu xe máy tuyệt vời nhất thế giới – là một phần di sản to lớn của công ty Nhật Bản, Honda vẫn không tìm ra cách nào để duy trì sản xuất xe máy 50cc. Hơn 110 triệu chiếc Super Cub đã được sản xuất kể từ khi mẫu xe này được giới thiệu, khiến nó trở thành chiếc xe máy bán chạy nhất hành tinh.
Theo ước tính, việc tuân thủ luật phát thải mới của Nhật sẽ đẩy giá xe máy 50 cc của Honda tăng khoảng 200.000–300.000 yên (32-48 triệu đồng). Điều đó khiến giá của các xe máy 50cc tăng lên bằng giá các xe máy trên 125cc hiện nay.
Honda Nhật Bản hiện đang bán nhiều loại xe máy dưới 50cc, bao gồm Super Cub, Cross Cub, xe tay ga Benly và CRF50F dành cho xe thể thao. Tuy nhiên, cái tên Super Cub vẫn chưa kết thúc bởi dòng xe này đã có các biến thể công suất lớn hơn, bao gồm cả Super Cub C125, có thể sẽ vẫn được bán ra.
Honda, công ty được thành lập dựa trên thành công của những mẫu xe máy, tiết lộ rằng họ sẽ rời khỏi thị trường xe máy cỡ nhỏ dưới 50 phân khối (CC) vào năm 2025. Động thái này được hiểu là do các quy định nghiêm ngặt về khí thải sẽ có hiệu lực tại thị trường Nhật Bản vào cuối năm đó.
Nhật Bản đã quyết định hạn chế lượng khí thải phát ra từ xe máy và xe gắn máy có động cơ dưới 50cc. Do tính chất của những động cơ công suất nhỏ này, việc thiết kế bộ chuyển đổi xúc tác cho những chiếc xe máy như vậy sẽ là một thách thức, cả về mặt kỹ thuật và chi phí.
Nhờ sự ra đời của xe đạp điện, doanh số bán xe máy nhỏ đã sụt giảm. Doanh số bán 92.824 xe máy ở Nhật năm ngoái chỉ là cái bóng của đỉnh cao của dòng sản phẩm này vào năm 1982 khi hơn 2,78 triệu chiếc được xuất xưởng. Honda vẫn chiếm 80% thị phần xe gắn máy tại Nhật Bản.
Mặc dù những mẫu xe như Super Cub nguyên bản – được bầu chọn là mẫu xe máy tuyệt vời nhất thế giới – là một phần di sản to lớn của công ty Nhật Bản, Honda vẫn không tìm ra cách nào để duy trì sản xuất xe máy 50cc. Hơn 110 triệu chiếc Super Cub đã được sản xuất kể từ khi mẫu xe này được giới thiệu, khiến nó trở thành chiếc xe máy bán chạy nhất hành tinh.
Theo ước tính, việc tuân thủ luật phát thải mới của Nhật sẽ đẩy giá xe máy 50 cc của Honda tăng khoảng 200.000–300.000 yên (32-48 triệu đồng). Điều đó khiến giá của các xe máy 50cc tăng lên bằng giá các xe máy trên 125cc hiện nay.
Honda Nhật Bản hiện đang bán nhiều loại xe máy dưới 50cc, bao gồm Super Cub, Cross Cub, xe tay ga Benly và CRF50F dành cho xe thể thao. Tuy nhiên, cái tên Super Cub vẫn chưa kết thúc bởi dòng xe này đã có các biến thể công suất lớn hơn, bao gồm cả Super Cub C125, có thể sẽ vẫn được bán ra.
