The Storm Riders
Writer
Triển lãm Auto Shanghai 2025, diễn ra từ ngày 23 tháng 4, đã trở thành tâm điểm của ngành công nghiệp ô tô với sự tập trung vào công nghệ tiên tiến và tiện nghi hành khách, thay vì sức mạnh động cơ truyền thống. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và quốc tế đã trình làng những mẫu xe tích hợp màn hình lớn, ghế massage và thậm chí cả taxi bay, phản ánh xu hướng biến ô tô thành “không gian sống thứ hai”.
Tại Auto Shanghai 2025, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã tập trung vào việc thu hút người tiêu dùng “siêu kết nối” bằng cách tích hợp các màn hình kích thước lớn vào xe. Theo Reuters, các mẫu xe được trang bị màn hình lên đến 65 inch, đặt ở trước mỗi hành khách, trên cửa, vis che nắng, thậm chí trên nắp capo. Những màn hình này không chỉ phục vụ mục đích giải trí như xem video hay hát karaoke khi xe dừng, mà còn tích hợp với các hệ thống lái thông minh, cho phép trải nghiệm liền mạch trên đường.
Các công ty công nghệ như Huawei và Xiaomi tận dụng thế mạnh trong lĩnh vực điện thoại thông minh để nhắm đến khách hàng trẻ, những người dễ dàng kết nối điện thoại với xe. Trong khi đó, các hãng châu Âu như Volkswagen (với thương hiệu AUDI tập trung vào thị trường Trung Quốc) đã giới thiệu mẫu xe có màn hình chiếm toàn bộ bảng điều khiển, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ nội địa. Những cải tiến này phản ánh nhu cầu ngày Ascân bằng của người tiêu dùng Trung Quốc, vốn ưu tiên sự thoải mái và tiện nghi trong nội thất hơn so với các thị trường khác, như được nêu trong báo cáo của McKinsey năm 2025 về thị hiếu người tiêu dùng ô tô Trung Quốc.
Báo cáo của McKinsey nhấn mạnh rằng người tiêu dùng Trung Quốc đánh giá cao sự thoải mái trong nội thất, với nhu cầu cao về các tính năng phong cách sống như tủ lạnh, tivi, ghế ngả và hệ thống treo cao cấp. Những tính năng này càng được ưa chuộng khi giá xe tăng, và người tiêu dùng sẵn sàng trả thêm để sở hữu chúng. Tại triển lãm, các hãng xe như Mercedes đã giới thiệu mẫu minivan điện sang trọng Vision V với ghế nhôm, nội thất gỗ và lụa, cùng màn hình chiếu phim gập từ sàn xe, nhắm đến các giám đốc điều hành tương lai. Trong khi đó, NIO gây ấn tượng bằng cách cho hành khách trải nghiệm hệ thống treo trên xe, thể hiện sự êm ái khi di chuyển.
Các nhà cung cấp thiết bị, như Forvia của Pháp, cũng giới thiệu ghế massage lấy cảm hứng từ kỹ thuật mát-xa truyền thống Trung Quốc và Thái Lan, dự kiến được lắp đặt trên xe Trung Quốc trong năm nay. Những cải tiến này không chỉ nâng cao trải nghiệm hành khách mà còn phản ánh sự khác biệt về văn hóa tiêu dùng giữa Trung Quốc và các thị trường khác, nơi sự thoải mái trong nội thất được ưu tiên hàng đầu.
Auto Shanghai 2025 cũng đánh dấu sự gia tăng của các hệ thống lái thông minh, hứa hẹn đưa người dùng từ điểm A đến điểm B mà không cần chạm vào vô-lăng, trừ trường hợp khẩn cấp. Các bài đăng trên X từ NIO nhấn mạnh sức hút của các công nghệ lái thông minh, với gian hàng của họ thu hút đông đảo khách quốc tế tại triển lãm. Những tiến bộ này biến ô tô thành không gian sống linh hoạt, nơi hành khách có thể làm việc, giải trí hoặc thư giãn trong khi xe tự vận hành.
Theo McKinsey, sự phổ biến của lái thông minh là yếu tố then chốt khiến ô tô không còn chỉ là phương tiện di chuyển mà trở thành “không gian sống thứ hai”. Điều này đặc biệt phù hợp với thị trường Trung Quốc, nơi người tiêu dùng trẻ, am hiểu công nghệ, kỳ vọng xe hơi tích hợp liền mạch với cuộc sống số của họ.
Một điểm nhấn khác tại triển lãm là sự xuất hiện của các mẫu taxi bay sử dụng công nghệ cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL). Các công ty như CATL, nhà sản xuất pin hàng đầu thế giới, đã giới thiệu concept eVTOL sau khi đầu tư hàng trăm triệu USD vào startup AutoFlight. Hongqi, thương hiệu nổi tiếng với xe limousine cho lãnh đạo Trung Quốc, cũng trình làng mẫu xe bay hai chỗ với tầm hoạt động 200 km, dù vẫn đang chờ thử nghiệm.
Trung Quốc đang cạnh tranh trực tiếp với Mỹ trong lĩnh vực eVTOL, trong khi châu Âu gặp khó khăn trong việc khẳng định vị thế. Việc Wanfeng mua lại Volocopter, một hãng eVTOL Đức bị phá sản, là minh chứng cho tham vọng của Trung Quốc trong lĩnh vực này. Tuy nhiên, công nghệ eVTOL vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm và cần vượt qua các rào cản về chứng nhận an toàn và cơ sở hạ tầng trước khi được triển khai rộng rãi.
Thị trường ô tô Trung Quốc đang chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt, với các hãng nội địa như NIO, BYD và các công ty công nghệ như Huawei, Xiaomi dẫn đầu về đổi mới. NIO đã gây chú ý khi mang cả ba thương hiệu của mình (NIO, ONVO, Firefly) đến Auto Shanghai, trưng bày 11 mẫu xe và 12 công nghệ Full Stack, bao gồm lái thông minh và buồng lái thông minh. Trong khi đó, các hãng châu Âu như Mercedes và Volkswagen đang nỗ lực bắt kịp bằng cách tùy chỉnh sản phẩm cho thị hiếu Trung Quốc, chẳng hạn như mẫu AUDI với màn hình toàn bảng điều khiển.
Sự tham gia của các công ty công nghệ như Huawei và Xiaomi làm tăng áp lực cạnh tranh, khi họ tận dụng kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết bị thông minh để tạo ra các mẫu xe tích hợp sâu với hệ sinh thái số. Theo Reuters, các tính năng như điều khiển mùi hương, tủ lạnh trong xe, thậm chí thiết bị nấu lẩu đã xuất hiện tại triển lãm, cho thấy nỗ lực của các hãng trong việc đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng Trung Quốc.
#autoshanghai2025
Tại Auto Shanghai 2025, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã tập trung vào việc thu hút người tiêu dùng “siêu kết nối” bằng cách tích hợp các màn hình kích thước lớn vào xe. Theo Reuters, các mẫu xe được trang bị màn hình lên đến 65 inch, đặt ở trước mỗi hành khách, trên cửa, vis che nắng, thậm chí trên nắp capo. Những màn hình này không chỉ phục vụ mục đích giải trí như xem video hay hát karaoke khi xe dừng, mà còn tích hợp với các hệ thống lái thông minh, cho phép trải nghiệm liền mạch trên đường.
Các công ty công nghệ như Huawei và Xiaomi tận dụng thế mạnh trong lĩnh vực điện thoại thông minh để nhắm đến khách hàng trẻ, những người dễ dàng kết nối điện thoại với xe. Trong khi đó, các hãng châu Âu như Volkswagen (với thương hiệu AUDI tập trung vào thị trường Trung Quốc) đã giới thiệu mẫu xe có màn hình chiếm toàn bộ bảng điều khiển, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ nội địa. Những cải tiến này phản ánh nhu cầu ngày Ascân bằng của người tiêu dùng Trung Quốc, vốn ưu tiên sự thoải mái và tiện nghi trong nội thất hơn so với các thị trường khác, như được nêu trong báo cáo của McKinsey năm 2025 về thị hiếu người tiêu dùng ô tô Trung Quốc.
Báo cáo của McKinsey nhấn mạnh rằng người tiêu dùng Trung Quốc đánh giá cao sự thoải mái trong nội thất, với nhu cầu cao về các tính năng phong cách sống như tủ lạnh, tivi, ghế ngả và hệ thống treo cao cấp. Những tính năng này càng được ưa chuộng khi giá xe tăng, và người tiêu dùng sẵn sàng trả thêm để sở hữu chúng. Tại triển lãm, các hãng xe như Mercedes đã giới thiệu mẫu minivan điện sang trọng Vision V với ghế nhôm, nội thất gỗ và lụa, cùng màn hình chiếu phim gập từ sàn xe, nhắm đến các giám đốc điều hành tương lai. Trong khi đó, NIO gây ấn tượng bằng cách cho hành khách trải nghiệm hệ thống treo trên xe, thể hiện sự êm ái khi di chuyển.
Các nhà cung cấp thiết bị, như Forvia của Pháp, cũng giới thiệu ghế massage lấy cảm hứng từ kỹ thuật mát-xa truyền thống Trung Quốc và Thái Lan, dự kiến được lắp đặt trên xe Trung Quốc trong năm nay. Những cải tiến này không chỉ nâng cao trải nghiệm hành khách mà còn phản ánh sự khác biệt về văn hóa tiêu dùng giữa Trung Quốc và các thị trường khác, nơi sự thoải mái trong nội thất được ưu tiên hàng đầu.
Auto Shanghai 2025 cũng đánh dấu sự gia tăng của các hệ thống lái thông minh, hứa hẹn đưa người dùng từ điểm A đến điểm B mà không cần chạm vào vô-lăng, trừ trường hợp khẩn cấp. Các bài đăng trên X từ NIO nhấn mạnh sức hút của các công nghệ lái thông minh, với gian hàng của họ thu hút đông đảo khách quốc tế tại triển lãm. Những tiến bộ này biến ô tô thành không gian sống linh hoạt, nơi hành khách có thể làm việc, giải trí hoặc thư giãn trong khi xe tự vận hành.
Theo McKinsey, sự phổ biến của lái thông minh là yếu tố then chốt khiến ô tô không còn chỉ là phương tiện di chuyển mà trở thành “không gian sống thứ hai”. Điều này đặc biệt phù hợp với thị trường Trung Quốc, nơi người tiêu dùng trẻ, am hiểu công nghệ, kỳ vọng xe hơi tích hợp liền mạch với cuộc sống số của họ.
Một điểm nhấn khác tại triển lãm là sự xuất hiện của các mẫu taxi bay sử dụng công nghệ cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL). Các công ty như CATL, nhà sản xuất pin hàng đầu thế giới, đã giới thiệu concept eVTOL sau khi đầu tư hàng trăm triệu USD vào startup AutoFlight. Hongqi, thương hiệu nổi tiếng với xe limousine cho lãnh đạo Trung Quốc, cũng trình làng mẫu xe bay hai chỗ với tầm hoạt động 200 km, dù vẫn đang chờ thử nghiệm.
Trung Quốc đang cạnh tranh trực tiếp với Mỹ trong lĩnh vực eVTOL, trong khi châu Âu gặp khó khăn trong việc khẳng định vị thế. Việc Wanfeng mua lại Volocopter, một hãng eVTOL Đức bị phá sản, là minh chứng cho tham vọng của Trung Quốc trong lĩnh vực này. Tuy nhiên, công nghệ eVTOL vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm và cần vượt qua các rào cản về chứng nhận an toàn và cơ sở hạ tầng trước khi được triển khai rộng rãi.
Thị trường ô tô Trung Quốc đang chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt, với các hãng nội địa như NIO, BYD và các công ty công nghệ như Huawei, Xiaomi dẫn đầu về đổi mới. NIO đã gây chú ý khi mang cả ba thương hiệu của mình (NIO, ONVO, Firefly) đến Auto Shanghai, trưng bày 11 mẫu xe và 12 công nghệ Full Stack, bao gồm lái thông minh và buồng lái thông minh. Trong khi đó, các hãng châu Âu như Mercedes và Volkswagen đang nỗ lực bắt kịp bằng cách tùy chỉnh sản phẩm cho thị hiếu Trung Quốc, chẳng hạn như mẫu AUDI với màn hình toàn bảng điều khiển.
Sự tham gia của các công ty công nghệ như Huawei và Xiaomi làm tăng áp lực cạnh tranh, khi họ tận dụng kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết bị thông minh để tạo ra các mẫu xe tích hợp sâu với hệ sinh thái số. Theo Reuters, các tính năng như điều khiển mùi hương, tủ lạnh trong xe, thậm chí thiết bị nấu lẩu đã xuất hiện tại triển lãm, cho thấy nỗ lực của các hãng trong việc đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng Trung Quốc.
#autoshanghai2025
