Trường Sơn
Writer
Chiến trường Nga-Ukraine đã trở thành "nghĩa địa" xe tăng. Xe tăng của cả hai bên đều bị thiệt hại nặng nề. Thực tế này dấy lên câu hỏi "liệu xe tăng có hữu ích trên chiến trường hiện đại" và "chúng hữu ích như thế nào".
Xe tăng thành đống sắt vụn trên chiến trường Nga-Ukraine.
Bạn phải biết rằng xung đột quân sự Nga-Ukraine thực chất là một cuộc chiến phi đối xứng về sức mạnh quân sự, và sức mạnh của quân đội Nga hơn hẳn quân đội Ukraine. Về trang bị xe tăng, quân đội Ukraine đã mất một số lượng lớn xe tăng chiến đấu chủ lực trong các cuộc xung đột quân sự với lực lượng dân quân miền Đông kể từ năm 2014, do đó, các xe tăng chiến đấu chủ lực hướng đến xuất khẩu do các doanh nghiệp công nghiệp quân sự trong nước sản xuất cũng được quân đội Ukraine trưng dụng. Vì vậy, trong trang bị xe tăng chiến đấu chủ lực, khoảng cách giữa quân đội Ukraine và quân đội Nga càng lớn hơn.
Nhưng dù sao, trong trường hợp này, quân đội Nga vẫn sẽ mất một số lượng lớn xe tăng chiến đấu chủ lực trên chiến trường Ukraine, nguyên nhân cơ bản là do các xe tăng chiến đấu chủ lực trên chiến trường hiện đại ngày càng phải đối mặt với nhiều "thiên địch", ngày càng khó phòng thủ.
Trong các cuộc chiến trước đây, chúng ta thường nói rằng "vũ khí tốt nhất để chống lại xe tăng là một loại xe tăng tối tân hơn". Do đó, chúng ta có thể thấy rằng trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, hai phe đối lập là phương Đông và phương Tây đã không tiếc công sức phát triển các loại xe tăng chiến đấu chủ lực tiên tiến hơn và mạnh hơn đối thủ của họ. Tuy nhiên, trên chiến trường hiện đại, vũ khí mạnh nhất chống lại xe tăng chiến đấu chủ lực không còn là xe tăng mà là tên lửa chống tăng công suất lớn thế hệ mới, đạn tấn công đầu cực nhạy, đạn pháo điều khiển đầu cuối và tích hợp máy bay không người lái, hệ thống chiến đấu chống tăng toàn diện. Trong nhiều trường hợp, pháo thủ và chỉ huy xe tăng chiến đấu chủ lực đã bị tiêu diệt bởi hỏa lực cực mạnh từ trên trời rơi xuống trước khi họ phát hiện ra kẻ thù ở đâu.
Hơn nữa, với sự phát triển của công nghệ quân sự, sức mạnh của các loại đạn chống tăng cũng được cải thiện rất nhiều. Hiện tại, độ xuyên giáp tối đa của tên lửa chống tăng công suất lớn thế hệ mới chủ đạo ở các quốc gia thường vượt quá 1000 mm. Có thể nói, sự phát triển của giáp bảo vệ xe tăng chiến đấu chủ lực hiện nay đã tụt hậu so với việc cải tiến sức mạnh xuyên giáp / xuyên giáp của các loại đạn chống tăng. Ngoài ra, tên lửa chống tăng tấn công đầu, đạn nhạy cảm đầu cuối và đạn pháo dẫn đường chủ yếu bắn trúng tháp pháo yếu nhất của xe tăng và đỉnh khoang động cơ, và gần như bị phá hủy trong một lần bắn trúng. Ngay cả những hệ thống phòng thủ chủ động tiên tiến nhất cũng gặp khó khăn trong việc đánh chặn các cuộc tấn công chống tăng từ trên không xuống.
Tháp pháo của chiếc xe tăng T-72 trúng đạn trên chiến trường Nga - Ukraine đã bị nổ tung lên trời do đạn nổ.
Một mặt, trong điều kiện khó có bước nhảy vọt về chất trong cả 4 yếu tố hỏa lực, bảo vệ, cơ động và thông tin, tổng trọng lượng chiến đấu của các loại xe tăng chiến đấu chủ lực ngày nay không ngừng tăng vọt. Ví dụ, tổng trọng lượng chiến đấu của các xe tăng chiến đấu chủ lực như M1A2 SEPV3 của Mỹ, "Leopard" 2A7+ của Đức và "Challenger" 3 của Anh đang được cải tiến thường đạt hơn 60 tấn, thậm chí 70 tấn. Tổng trọng lượng chiến đấu của các xe tăng chiến đấu chủ lực thế hệ mới của Nga cũng đang được cải thiện một cách toàn diện. Từ T-90M, T-80BVM đến T-14 "Amata" mới nhất, về cơ bản chúng đều vượt quá 50 tấn, và tiếp tục phát triển lên 60 tấn.
Việc các xe tăng chiến đấu chủ lực của các nước "tăng cân" sẽ kéo theo nhiều vấn đề. Ví dụ, việc vận chuyển đường không và đường bộ của các xe tăng chiến đấu chủ lực sẽ bị hạn chế hơn. Máy bay vận tải cỡ lớn C-17 của Mỹ có thể vận chuyển xe tăng chiến đấu chủ lực tiêu chuẩn M1A2 bằng đường không, trong khi máy bay vận tải cỡ lớn Il-76 của Nga có thể vận chuyển xe tăng chiến đấu chủ lực tiêu chuẩn T-72B. Tuy nhiên, trong tương lai, nếu thay thế bằng một thế hệ xe tăng chiến đấu chủ lực mới của Mỹ và Nga đã tăng trọng lượng lên đáng kể thì sẽ càng khó vận chuyển hơn. Ngoài ra, trong giao thông đường bộ và đường sắt, xe tăng chủ lực hạng nặng cũng sẽ khiến toàn bộ đoàn tàu hoặc đoàn xe kéo vượt quá sức chịu đựng của một số cây cầu, và tiềm ẩn rủi ro lớn. Tất nhiên, trong tác chiến, xe tăng chiến đấu chủ lực có trọng lượng chiến đấu quá lớn không thể đi qua một số cây cầu không đủ sức chở.
Ở góc độ nâng cao hiệu suất hoạt động của xe tăng chiến đấu chủ lực thế hệ mới thì cũng cần tăng tổng trọng lượng chiến đấu lên rất nhiều.
Xe tăng thế hệ mới có uy lực và cỡ nòng lớn hơn phải tăng trọng lượng.
Để có khả năng chống lại các cuộc tấn công của đối phương, số lượng lớn giáp composite, giáp phản ứng nổ và hệ thống phòng thủ chủ động được trang bị làm tăng trọng lượng xe.
Xe tăng chiến đấu chủ lực được trang bị một số lượng lớn thiết bị điện tử, cần phải tăng thêm kích thước của tháp pháo và thân xe để có đủ không gian, nhưng cũng làm tăng trọng lượng.
Việc trang bị động cơ công suất cao, hệ thống treo khí nén thủy lực tiên tiến và hệ thống đi bộ sẽ làm tăng trọng lượng.
Ngoài ra, xe tăng chiến đấu chủ lực cũng cần được trang bị một số lượng lớn phụ kiện, bao gồm hệ thống động lực phụ, hệ thống ba phòng thủ, hệ thống dập lửa và dập nổ, điều hòa không khí, trạm vũ khí điều khiển từ xa, hệ thống hiệu chuẩn pháo binh… và cũng làm tăng trọng lượng.
Vì vậy, chỉ cần xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại tiếp tục phát triển theo tư tưởng “to lớn, toàn diện” thì đương nhiên nó phải cao, to, nặng hơn.
Mặt khác, giá mua các loại xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại cũng đã “bay lên trời”. Cách đây nhiều năm, một tổ chức nước ngoài đã từng chọn ra 10 xe tăng chiến đấu chủ lực hàng đầu thế giới, và xe tăng chiến đấu chủ lực Type 90 của Nhật Bản đã giành chức vô địch hai năm liên tiếp về giá mua cao ngất ngưởng. Khi Bộ Quốc phòng Nhật Bản đặt hàng số lượng lớn vào năm 1991, giá của xe tăng chiến đấu chủ lực Type 90 đã lên tới 8,5 triệu USD, sau đó, dù đồng Yên mất giá nhưng mức giá này vẫn không dưới 8 triệu USD. Trong thời đại mà xe tăng chiến đấu chủ lực dòng M1 của Mỹ chỉ có giá 3 triệu USD, thì xe tăng chiến đấu chủ lực Type 90 có giá cao vô lý.
Tuy nhiên, giá mua các loại xe tăng chiến đấu chủ lực trên thế giới không còn được tính bằng "hàng triệu USD" như trước. Xe tăng chiến đấu chủ lực "Leclerc" của Pháp có giá công khai lên tới 12,6 triệu đô la Mỹ. Điều đáng kinh ngạc hơn nữa là xe tăng chiến đấu chủ lực M1A2 SEPV3 của quân đội Mỹ do cần phải tháo dỡ và tân trang lại hoàn toàn xe tăng cũ, sau đó thay thế phụ tùng và trang bị mới nên nó đã tốn rất nhiều nhân công, và cuối cùng giá mua đã tăng vọt lên 20 triệu đô la. Đây vẫn là giá nội bộ mà Lục quân Mỹ mua chứ đơn hàng 250 xe tăng chiến đấu chủ lực M1A2 SEPV3 mà Ba Lan đặt mua từ Mỹ đã lên tới 24 triệu đô la Mỹ!
Những chiếc xe tăng bị phá hủy trên chiến trường Nga-Ukraine
Lấy ví dụ về máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm, trang bị chủ lực tối tân nhất của lực lượng không quân hiện nay, chúng ta có thể so sánh nó với xe tăng chiến đấu chủ lực của lục quân: nếu giá chiếc máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm là 100 triệu đô la Mỹ, thì trong nhiệm vụ chiến đấu, nó có thể phá hủy hàng tỷ đô la trang thiết bị của đối phương, bao gồm máy bay chiến đấu của địch, máy bay cảnh báo sớm, sở chỉ huy, đài ra đa... Hơn nữa, để đối phó với máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm, kẻ thù thậm chí sẽ chi hàng trăm tỷ USD để xây dựng một hệ thống phòng thủ chống tàng hình hoàn chỉnh. Do đó, tỷ lệ hiệu quả chi phí của việc phát triển và trang bị máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm là rất cao. Đây là lý do tại sao, sau Mỹ, Nga, Trung Quốc và thậm chí cả Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ và các nước khác đã phát triển và trang bị máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm.
Chiếc xe tăng tiên tiến nhất đang trong biên chế của Nga là T-90M cũng không thoát khỏi vận đen.
So với máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm, tỷ lệ chi phí hiệu quả trên chiến trường của xe tăng chiến đấu chủ lực thấp một cách đáng kinh ngạc. Chưa kể đến các loại vũ khí dẫn đường chống tăng tiên tiến kể trên, ngay cả bom điều khiển từ xa năng suất lớn bên đường do du kích vũ trang hoặc mìn điều khiển từ xa chôn dưới đường cũng đủ để tiêu diệt xe tăng chiến đấu chủ lực tiên tiến nhất hiện nay. Thậm chí đã có những trận chiến chống tăng rất "rẻ tiền" ở Iraq: quân du kích vũ trang sử dụng máy bay không người lái nhỏ nhiều cánh quạt để nâng các loại đạn chống tăng nhỏ và phóng chúng lên đỉnh khoang chứa bom tháp pháo của xe tăng chiến đấu chủ lực M1 do Mỹ sản xuất, và đạn đã xuyên thủng khoang lái, nắp trên bắt lửa hộp thuốc phóng của quả đạn, làm lửa bùng cháy dữ dội. Một chiếc máy bay không người lái nhỏ nhiều cánh quạt cộng với một loại đạn chống tăng nhỏ (có thể là lựu đạn chống tăng) tổng cộng chỉ vài trăm đô la, nhưng nó có thể khiến một chiếc xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại trị giá hơn 5 triệu đô la bị mất ngay lập tức hiệu quả chiến đấu. Theo thống kê chưa đầy đủ, trong cuộc Chiến tranh Iraq năm 2003 và sau đó, hơn 100 xe tăng chiến đấu chủ lực dòng M1 đã bị hư hại. Một phần đáng kể trong số đó không thể sửa chữa được và đã bị hỏng hoàn toàn.
Do đó, để phá bỏ "lời nguyền" nặng hơn, đắt hơn và hiệu quả chi phí thấp hơn trong quá trình phát triển xe tăng chiến đấu chủ lực trong tương lai, cần phải từ bỏ hoàn toàn cái "to và toàn diện" đã kéo dài kể từ kỷ nguyên chiến tranh cơ giới hóa. Cần áp dụng ý tưởng mới về việc tập trung vào tính cơ động cao, thông tin hóa và kết nối mạng trong kỷ nguyên mới. Mục tiêu hàng đầu của xe tăng chiến đấu chủ lực trong tương lai là cải thiện đáng kể khả năng thông tin và cơ động, duy trì hỏa lực tương đương hoặc cải tiến một chút, giảm đáng kể lớp giáp bảo vệ thụ động và thay thế bằng hệ thống phòng thủ chủ động và tàng hình. Hơn nữa, trong tương lai, xe tăng chiến đấu chủ lực cần mạnh dạn cắt giảm nhiều về tổng trọng lượng chiến đấu và kích thước bên ngoài, và loại 40 tấn có thể là sự lựa chọn tốt nhất.
Ngày càng nhiều kẻ thù của xe tăng chiến đấu chủ lực
Trên chiến trường Ukraine, số lượng xe tăng chiến đấu chủ lực của cả Nga và Ukraine bị thiệt hại rất nhiều - điều rất hiếm xảy ra trong các cuộc chiến tranh cục bộ những năm gần đây. Mặc dù Nga không công bố cụ thể về tổn thất trang bị quân đội của mình nhưng theo thống kê chưa đầy đủ từ thế giới bên ngoài, quân đội Nga đã mất ít nhất 500 xe tăng chiến đấu chủ lực các loại, trong đó có T-72A, T-72A tương đối lạc hậu nhưng T-90M và T-80BVM là những mẫu tăng mới nhất, chiếm khoảng 1/6 tổng số xe tăng chiến đấu chủ lực đang trong biên chế quân đội Nga. Theo số liệu do quân đội Nga công bố, tổng số xe tăng quân đội Ukraine bị mất đã lên tới hàng nghìn chiếc.
Bạn phải biết rằng xung đột quân sự Nga-Ukraine thực chất là một cuộc chiến phi đối xứng về sức mạnh quân sự, và sức mạnh của quân đội Nga hơn hẳn quân đội Ukraine. Về trang bị xe tăng, quân đội Ukraine đã mất một số lượng lớn xe tăng chiến đấu chủ lực trong các cuộc xung đột quân sự với lực lượng dân quân miền Đông kể từ năm 2014, do đó, các xe tăng chiến đấu chủ lực hướng đến xuất khẩu do các doanh nghiệp công nghiệp quân sự trong nước sản xuất cũng được quân đội Ukraine trưng dụng. Vì vậy, trong trang bị xe tăng chiến đấu chủ lực, khoảng cách giữa quân đội Ukraine và quân đội Nga càng lớn hơn.
Nhưng dù sao, trong trường hợp này, quân đội Nga vẫn sẽ mất một số lượng lớn xe tăng chiến đấu chủ lực trên chiến trường Ukraine, nguyên nhân cơ bản là do các xe tăng chiến đấu chủ lực trên chiến trường hiện đại ngày càng phải đối mặt với nhiều "thiên địch", ngày càng khó phòng thủ.
Trong các cuộc chiến trước đây, chúng ta thường nói rằng "vũ khí tốt nhất để chống lại xe tăng là một loại xe tăng tối tân hơn". Do đó, chúng ta có thể thấy rằng trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, hai phe đối lập là phương Đông và phương Tây đã không tiếc công sức phát triển các loại xe tăng chiến đấu chủ lực tiên tiến hơn và mạnh hơn đối thủ của họ. Tuy nhiên, trên chiến trường hiện đại, vũ khí mạnh nhất chống lại xe tăng chiến đấu chủ lực không còn là xe tăng mà là tên lửa chống tăng công suất lớn thế hệ mới, đạn tấn công đầu cực nhạy, đạn pháo điều khiển đầu cuối và tích hợp máy bay không người lái, hệ thống chiến đấu chống tăng toàn diện. Trong nhiều trường hợp, pháo thủ và chỉ huy xe tăng chiến đấu chủ lực đã bị tiêu diệt bởi hỏa lực cực mạnh từ trên trời rơi xuống trước khi họ phát hiện ra kẻ thù ở đâu.
Hơn nữa, với sự phát triển của công nghệ quân sự, sức mạnh của các loại đạn chống tăng cũng được cải thiện rất nhiều. Hiện tại, độ xuyên giáp tối đa của tên lửa chống tăng công suất lớn thế hệ mới chủ đạo ở các quốc gia thường vượt quá 1000 mm. Có thể nói, sự phát triển của giáp bảo vệ xe tăng chiến đấu chủ lực hiện nay đã tụt hậu so với việc cải tiến sức mạnh xuyên giáp / xuyên giáp của các loại đạn chống tăng. Ngoài ra, tên lửa chống tăng tấn công đầu, đạn nhạy cảm đầu cuối và đạn pháo dẫn đường chủ yếu bắn trúng tháp pháo yếu nhất của xe tăng và đỉnh khoang động cơ, và gần như bị phá hủy trong một lần bắn trúng. Ngay cả những hệ thống phòng thủ chủ động tiên tiến nhất cũng gặp khó khăn trong việc đánh chặn các cuộc tấn công chống tăng từ trên không xuống.
Càng tối tân càng nặng nề
Khi xe tăng chiến đấu chủ lực phải đối mặt với ngày càng nhiều "thiên địch", sự phát triển công nghệ và hiệu suất của bản thân xe tăng chiến đấu chủ lực đang ngày càng tiến gần đến giới hạn, ngay cả đối với các cường quốc nghiên cứu và phát triển xe tăng như Mỹ, Nga, Đức. Rất khó để phá vỡ trần này.Một mặt, trong điều kiện khó có bước nhảy vọt về chất trong cả 4 yếu tố hỏa lực, bảo vệ, cơ động và thông tin, tổng trọng lượng chiến đấu của các loại xe tăng chiến đấu chủ lực ngày nay không ngừng tăng vọt. Ví dụ, tổng trọng lượng chiến đấu của các xe tăng chiến đấu chủ lực như M1A2 SEPV3 của Mỹ, "Leopard" 2A7+ của Đức và "Challenger" 3 của Anh đang được cải tiến thường đạt hơn 60 tấn, thậm chí 70 tấn. Tổng trọng lượng chiến đấu của các xe tăng chiến đấu chủ lực thế hệ mới của Nga cũng đang được cải thiện một cách toàn diện. Từ T-90M, T-80BVM đến T-14 "Amata" mới nhất, về cơ bản chúng đều vượt quá 50 tấn, và tiếp tục phát triển lên 60 tấn.
Việc các xe tăng chiến đấu chủ lực của các nước "tăng cân" sẽ kéo theo nhiều vấn đề. Ví dụ, việc vận chuyển đường không và đường bộ của các xe tăng chiến đấu chủ lực sẽ bị hạn chế hơn. Máy bay vận tải cỡ lớn C-17 của Mỹ có thể vận chuyển xe tăng chiến đấu chủ lực tiêu chuẩn M1A2 bằng đường không, trong khi máy bay vận tải cỡ lớn Il-76 của Nga có thể vận chuyển xe tăng chiến đấu chủ lực tiêu chuẩn T-72B. Tuy nhiên, trong tương lai, nếu thay thế bằng một thế hệ xe tăng chiến đấu chủ lực mới của Mỹ và Nga đã tăng trọng lượng lên đáng kể thì sẽ càng khó vận chuyển hơn. Ngoài ra, trong giao thông đường bộ và đường sắt, xe tăng chủ lực hạng nặng cũng sẽ khiến toàn bộ đoàn tàu hoặc đoàn xe kéo vượt quá sức chịu đựng của một số cây cầu, và tiềm ẩn rủi ro lớn. Tất nhiên, trong tác chiến, xe tăng chiến đấu chủ lực có trọng lượng chiến đấu quá lớn không thể đi qua một số cây cầu không đủ sức chở.
Ở góc độ nâng cao hiệu suất hoạt động của xe tăng chiến đấu chủ lực thế hệ mới thì cũng cần tăng tổng trọng lượng chiến đấu lên rất nhiều.
Xe tăng thế hệ mới có uy lực và cỡ nòng lớn hơn phải tăng trọng lượng.
Để có khả năng chống lại các cuộc tấn công của đối phương, số lượng lớn giáp composite, giáp phản ứng nổ và hệ thống phòng thủ chủ động được trang bị làm tăng trọng lượng xe.
Xe tăng chiến đấu chủ lực được trang bị một số lượng lớn thiết bị điện tử, cần phải tăng thêm kích thước của tháp pháo và thân xe để có đủ không gian, nhưng cũng làm tăng trọng lượng.
Việc trang bị động cơ công suất cao, hệ thống treo khí nén thủy lực tiên tiến và hệ thống đi bộ sẽ làm tăng trọng lượng.
Ngoài ra, xe tăng chiến đấu chủ lực cũng cần được trang bị một số lượng lớn phụ kiện, bao gồm hệ thống động lực phụ, hệ thống ba phòng thủ, hệ thống dập lửa và dập nổ, điều hòa không khí, trạm vũ khí điều khiển từ xa, hệ thống hiệu chuẩn pháo binh… và cũng làm tăng trọng lượng.
Vì vậy, chỉ cần xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại tiếp tục phát triển theo tư tưởng “to lớn, toàn diện” thì đương nhiên nó phải cao, to, nặng hơn.
Mặt khác, giá mua các loại xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại cũng đã “bay lên trời”. Cách đây nhiều năm, một tổ chức nước ngoài đã từng chọn ra 10 xe tăng chiến đấu chủ lực hàng đầu thế giới, và xe tăng chiến đấu chủ lực Type 90 của Nhật Bản đã giành chức vô địch hai năm liên tiếp về giá mua cao ngất ngưởng. Khi Bộ Quốc phòng Nhật Bản đặt hàng số lượng lớn vào năm 1991, giá của xe tăng chiến đấu chủ lực Type 90 đã lên tới 8,5 triệu USD, sau đó, dù đồng Yên mất giá nhưng mức giá này vẫn không dưới 8 triệu USD. Trong thời đại mà xe tăng chiến đấu chủ lực dòng M1 của Mỹ chỉ có giá 3 triệu USD, thì xe tăng chiến đấu chủ lực Type 90 có giá cao vô lý.
Tuy nhiên, giá mua các loại xe tăng chiến đấu chủ lực trên thế giới không còn được tính bằng "hàng triệu USD" như trước. Xe tăng chiến đấu chủ lực "Leclerc" của Pháp có giá công khai lên tới 12,6 triệu đô la Mỹ. Điều đáng kinh ngạc hơn nữa là xe tăng chiến đấu chủ lực M1A2 SEPV3 của quân đội Mỹ do cần phải tháo dỡ và tân trang lại hoàn toàn xe tăng cũ, sau đó thay thế phụ tùng và trang bị mới nên nó đã tốn rất nhiều nhân công, và cuối cùng giá mua đã tăng vọt lên 20 triệu đô la. Đây vẫn là giá nội bộ mà Lục quân Mỹ mua chứ đơn hàng 250 xe tăng chiến đấu chủ lực M1A2 SEPV3 mà Ba Lan đặt mua từ Mỹ đã lên tới 24 triệu đô la Mỹ!
Đâu là con đường đột phá cho xe tăng?
Từ hai khía cạnh trên, chúng ta có thể tổng kết: Hiện nay, các xe tăng chiến đấu chủ lực ngày càng phải đối mặt với nhiều mối đe dọa chết chóc, tỷ lệ tổn thất trong trận chiến ngày càng cao. Có thể nói, trước những tên lửa chống tăng tấn công hàng đầu uy lực như "Javelin", dù là T-90M, T-80BVM của Nga Xô Viết, hay M1A2 SEPV3 của phương Tây, "Leopard" 2A7 + thì số phận gần như giống nhau. Mặt khác, tổng trọng lượng chiến đấu của xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại ngày càng lớn, khả năng thích ứng chiến trường và khả năng cơ động ngày càng kém. Đồng thời, giá mua xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại ngày càng tăng cao, phải bỏ ra vốn và chi phí ngày càng lớn. Vì vậy, khi chúng ta thảo luận về việc "liệu xe tăng chiến đấu chủ lực có còn hữu dụng hay không", lý do cơ bản nhất là tỷ lệ hiệu quả chi phí của xe tăng chiến đấu chủ lực trong chiến trường hiện đại và tương lai ngày càng thấp.Lấy ví dụ về máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm, trang bị chủ lực tối tân nhất của lực lượng không quân hiện nay, chúng ta có thể so sánh nó với xe tăng chiến đấu chủ lực của lục quân: nếu giá chiếc máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm là 100 triệu đô la Mỹ, thì trong nhiệm vụ chiến đấu, nó có thể phá hủy hàng tỷ đô la trang thiết bị của đối phương, bao gồm máy bay chiến đấu của địch, máy bay cảnh báo sớm, sở chỉ huy, đài ra đa... Hơn nữa, để đối phó với máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm, kẻ thù thậm chí sẽ chi hàng trăm tỷ USD để xây dựng một hệ thống phòng thủ chống tàng hình hoàn chỉnh. Do đó, tỷ lệ hiệu quả chi phí của việc phát triển và trang bị máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm là rất cao. Đây là lý do tại sao, sau Mỹ, Nga, Trung Quốc và thậm chí cả Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ và các nước khác đã phát triển và trang bị máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm.
So với máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm, tỷ lệ chi phí hiệu quả trên chiến trường của xe tăng chiến đấu chủ lực thấp một cách đáng kinh ngạc. Chưa kể đến các loại vũ khí dẫn đường chống tăng tiên tiến kể trên, ngay cả bom điều khiển từ xa năng suất lớn bên đường do du kích vũ trang hoặc mìn điều khiển từ xa chôn dưới đường cũng đủ để tiêu diệt xe tăng chiến đấu chủ lực tiên tiến nhất hiện nay. Thậm chí đã có những trận chiến chống tăng rất "rẻ tiền" ở Iraq: quân du kích vũ trang sử dụng máy bay không người lái nhỏ nhiều cánh quạt để nâng các loại đạn chống tăng nhỏ và phóng chúng lên đỉnh khoang chứa bom tháp pháo của xe tăng chiến đấu chủ lực M1 do Mỹ sản xuất, và đạn đã xuyên thủng khoang lái, nắp trên bắt lửa hộp thuốc phóng của quả đạn, làm lửa bùng cháy dữ dội. Một chiếc máy bay không người lái nhỏ nhiều cánh quạt cộng với một loại đạn chống tăng nhỏ (có thể là lựu đạn chống tăng) tổng cộng chỉ vài trăm đô la, nhưng nó có thể khiến một chiếc xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại trị giá hơn 5 triệu đô la bị mất ngay lập tức hiệu quả chiến đấu. Theo thống kê chưa đầy đủ, trong cuộc Chiến tranh Iraq năm 2003 và sau đó, hơn 100 xe tăng chiến đấu chủ lực dòng M1 đã bị hư hại. Một phần đáng kể trong số đó không thể sửa chữa được và đã bị hỏng hoàn toàn.
Do đó, để phá bỏ "lời nguyền" nặng hơn, đắt hơn và hiệu quả chi phí thấp hơn trong quá trình phát triển xe tăng chiến đấu chủ lực trong tương lai, cần phải từ bỏ hoàn toàn cái "to và toàn diện" đã kéo dài kể từ kỷ nguyên chiến tranh cơ giới hóa. Cần áp dụng ý tưởng mới về việc tập trung vào tính cơ động cao, thông tin hóa và kết nối mạng trong kỷ nguyên mới. Mục tiêu hàng đầu của xe tăng chiến đấu chủ lực trong tương lai là cải thiện đáng kể khả năng thông tin và cơ động, duy trì hỏa lực tương đương hoặc cải tiến một chút, giảm đáng kể lớp giáp bảo vệ thụ động và thay thế bằng hệ thống phòng thủ chủ động và tàng hình. Hơn nữa, trong tương lai, xe tăng chiến đấu chủ lực cần mạnh dạn cắt giảm nhiều về tổng trọng lượng chiến đấu và kích thước bên ngoài, và loại 40 tấn có thể là sự lựa chọn tốt nhất.
