Thoại Viết Hoàng
Writer
Công cụ mới của nhà sản xuất ô tô được coi là giúp quá trình thiết kế xe hiệu quả hơn.
Công cụ AI mới của TRI có thể cung cấp đầu vào kỹ thuật để giúp quá trình thiết kế phương tiện hiệu quả hơn. Điều này cho phép các nhà thiết kế của Toyota tích hợp các ràng buộc kỹ thuật khi khái niệm hóa một thiết kế xe mới, làm cho quy trình hiệu quả hơn. Nó cũng sẽ giúp thu hẹp khoảng cách giữa các nhà thiết kế và kỹ sư vì công cụ AI mới của TRI xem xét cả hình thức và chức năng trong quá trình thiết kế xe.
Kéo, một hạn chế kỹ thuật, là một trong những điều mà công cụ AI mới có thể kết hợp vào quy trình. Điều này cho phép các nhà thiết kế của Toyota khái niệm hóa một thiết kế xe khí động học hơn, từ đó có thể tạo ra một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Công nghệ AI của TRI về cơ bản cho phép các nhà thiết kế sử dụng lời nhắc văn bản trên bản phác thảo nguyên mẫu đồng thời tối ưu hóa các chỉ số hiệu suất định lượng như lực cản khí động học. Toyota tin rằng chiến lược này sẽ cắt giảm việc sửa đổi các thiết kế ô tô mới khi các hạn chế về kỹ thuật được xem xét.
Cách tiếp cận này có thể được coi là thuận lợi hơn so với cách Audi đang sử dụng AI như một công cụ để phát triển các thiết kế bánh xe thế hệ tiếp theo. Nhà sản xuất ô tô Đức đã phát triển một phần mềm AI đối chiếu các thiết kế bánh xe cũ để tạo ra một khái niệm mới, nhưng không đề cập đến việc xem xét các hạn chế kỹ thuật trong quy trình của Audi.
Công cụ AI thế hệ mới của TRI cũng có ý định tăng tốc quá trình thiết kế xe điện mới của Toyota. Với khả năng tối ưu hóa lực cản, Toyota lạc quan rằng công nghệ mới sẽ cho phép các nhà thiết kế của hãng tạo ra những chiếc xe điện có phạm vi hoạt động dài hơn.
Quá trình thiết kế dựa trên AI cũng có thể giúp thúc đẩy định hướng kinh doanh của Giám đốc điều hành mới của Toyota, Koji Sato, tập trung vào việc tăng cường danh mục xe điện của nhà sản xuất ô tô. Sato cũng được thúc đẩy để giới thiệu nền tảng EV thế hệ tiếp theo của Toyota vào năm 2026. Hiện tại, Toyota chỉ cung cấp một loại xe chạy hoàn toàn bằng điện duy nhất, đó là bZ4X.
Toyota muốn sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để thiết kế ô tô của mình nhanh hơn, một cách tiếp cận tương tự như những gì Nissan đã áp dụng để giúp quá trình thiết kế ô tô hiệu quả hơn. Viện nghiên cứu Toyota (TRI) đã công bố công cụ AI thế hệ mới của mình nhằm mục đích nâng cao thiết kế xe thông qua tối ưu hóa khí động học.
Kéo, một hạn chế kỹ thuật, là một trong những điều mà công cụ AI mới có thể kết hợp vào quy trình. Điều này cho phép các nhà thiết kế của Toyota khái niệm hóa một thiết kế xe khí động học hơn, từ đó có thể tạo ra một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Công nghệ AI của TRI về cơ bản cho phép các nhà thiết kế sử dụng lời nhắc văn bản trên bản phác thảo nguyên mẫu đồng thời tối ưu hóa các chỉ số hiệu suất định lượng như lực cản khí động học. Toyota tin rằng chiến lược này sẽ cắt giảm việc sửa đổi các thiết kế ô tô mới khi các hạn chế về kỹ thuật được xem xét.
Cách tiếp cận này có thể được coi là thuận lợi hơn so với cách Audi đang sử dụng AI như một công cụ để phát triển các thiết kế bánh xe thế hệ tiếp theo. Nhà sản xuất ô tô Đức đã phát triển một phần mềm AI đối chiếu các thiết kế bánh xe cũ để tạo ra một khái niệm mới, nhưng không đề cập đến việc xem xét các hạn chế kỹ thuật trong quy trình của Audi.
Công cụ AI thế hệ mới của TRI cũng có ý định tăng tốc quá trình thiết kế xe điện mới của Toyota. Với khả năng tối ưu hóa lực cản, Toyota lạc quan rằng công nghệ mới sẽ cho phép các nhà thiết kế của hãng tạo ra những chiếc xe điện có phạm vi hoạt động dài hơn.
Quá trình thiết kế dựa trên AI cũng có thể giúp thúc đẩy định hướng kinh doanh của Giám đốc điều hành mới của Toyota, Koji Sato, tập trung vào việc tăng cường danh mục xe điện của nhà sản xuất ô tô. Sato cũng được thúc đẩy để giới thiệu nền tảng EV thế hệ tiếp theo của Toyota vào năm 2026. Hiện tại, Toyota chỉ cung cấp một loại xe chạy hoàn toàn bằng điện duy nhất, đó là bZ4X.
