Nhu cầu về ô tô thông minh thúc đẩy các nhà sản xuất chip trong nước của Trung Quốc nhưng vẫn còn lo ngại về chất lượng.
Các công ty Trung Quốc đang gấp rút sản xuất chip ô tô khi nhu cầu tiếp tục tăng ở thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Yuan Chengyin, tổng giám đốc Trung tâm Đổi mới Công nghệ Xe Năng lượng Mới Quốc gia, một trung tâm nghiên cứu thuộc Bộ Khoa học và Công nghệ Trung Quốc cho biết vào năm 2023, có hơn 300 nhà sản xuất chip ô tô bản địa ở Trung Quốc, gần gấp 10 lần so với ba năm trước.
Zhang Qiang, Chủ tịch hãng sản xuất chip ô tô Xinchi Technology có trụ sở tại Vô Tích, cho biết tại một sự kiện kinh doanh hôm thứ Ba (16/1) rằng Trung Quốc cung cấp thị trường tốt nhất cho các nhà sản xuất chip ô tô, vì nhu cầu về ô tô lái thông minh cao hơn nhiều so với các nước khác.
Zhang cho biết, ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đang bị dư thừa công suất nghiêm trọng nhưng tăng trưởng xuất khẩu có thể làm giảm bớt nguồn cung dư thừa, mang lại thị trường lớn hơn cho ô tô và chip ô tô Trung Quốc.
Doanh số bán ô tô ở nước ngoài tăng lên mức kỷ lục vào năm ngoái, đưa Trung Quốc vượt qua Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc công bố hồi đầu tháng này, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã sản xuất hơn 30 triệu xe vào năm 2023 và xuất khẩu tăng 58% lên gần 5 triệu chiếc.
Tuy nhiên, ông Zhang chỉ ra rằng xuất khẩu ô tô cũng đặt ra những thách thức vì các mẫu xe bán ra nước ngoài thường có yêu cầu cao hơn về chất lượng. Zhang cho biết thêm, một số mẫu xe trong nước có thể sử dụng chip cấp tiêu dùng hoặc chip cấp công nghiệp, có tỷ lệ lỗi cao hơn và tuổi thọ ngắn hơn so với chip cấp ô tô, nhưng các nhà sản xuất ô tô sẽ không dám sử dụng hai loại chip này trên các mẫu xuất khẩu của họ.
Zhang cho biết, việc sử dụng chip cấp thấp hơn có thể dẫn đến chi phí thu hồi cao và một khi các đối tác thương mại xác định chất lượng sản phẩm không đạt tiêu chuẩn, họ sẽ ngay lập tức ngừng mua. Theo Zhang, công ty của ông đã bán được 3 triệu chip dành cho ô tô vào năm ngoái và đang hợp tác với 90% nhà sản xuất ô tô trong nước.
Yuan Chengyin cảnh báo rằng việc sản xuất chip dành cho ô tô cần có “sự kiên nhẫn, kiên trì và quyết tâm”. Ông cho biết, chip tự động khác với các sản phẩm mạch tích hợp thông thường. Ví dụ, phải mất khoảng sáu tháng để một con chip điện thoại di động đi từ thiết kế đến sản xuất hàng loạt, nhưng quy trình dành cho chip cấp ô tô thì lâu hơn nhiều.
Sau khi được thiết kế, một con chip dành cho ô tô cần phải được kiểm tra độ tin cậy và bảo mật, quá trình này phải mất từ 2 đến 3 năm.
Theo Yuan Chengyin, nhiều nhà sản xuất chip ô tô Trung Quốc vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu và phát triển, chỉ một số ít được đưa vào sản xuất hàng loạt và hầu hết trong số đó có thể chỉ có một hoặc hai sản phẩm. Ông nói thêm rằng nhiều công ty có thể không tiến xa đến vậy.
Các nhà phân tích nghiên cứu của Barclays kỳ vọng số lượng chip sản xuất tại Trung Quốc sẽ tăng hơn gấp đôi sau 5 đến 7 năm, điều này về mặt lý thuyết có thể gây ra tình trạng dư cung.
Zhao Yi, phó tổng giám đốc của JW Insights, một công ty tư vấn ngành bán dẫn cho biết, khi nhu cầu về phương tiện sử dụng năng lượng mới và lái xe thông minh tăng nhanh, giờ là thời điểm tuyệt vời để phát triển chip dành cho ô tô. Zhao nói thêm, trên toàn cầu, nhiều nhà sản xuất lớn về bộ xử lý trung tâm và chip tương tự đang tham gia vào lĩnh vực chip cấp ô tô, điều đó có nghĩa là các công ty Trung Quốc cần cải thiện khả năng cạnh tranh của mình để tiếp tục tham gia cuộc đua.
Yuan Chengyin, tổng giám đốc Trung tâm Đổi mới Công nghệ Xe Năng lượng Mới Quốc gia, một trung tâm nghiên cứu thuộc Bộ Khoa học và Công nghệ Trung Quốc cho biết vào năm 2023, có hơn 300 nhà sản xuất chip ô tô bản địa ở Trung Quốc, gần gấp 10 lần so với ba năm trước.
Zhang Qiang, Chủ tịch hãng sản xuất chip ô tô Xinchi Technology có trụ sở tại Vô Tích, cho biết tại một sự kiện kinh doanh hôm thứ Ba (16/1) rằng Trung Quốc cung cấp thị trường tốt nhất cho các nhà sản xuất chip ô tô, vì nhu cầu về ô tô lái thông minh cao hơn nhiều so với các nước khác.
Zhang cho biết, ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đang bị dư thừa công suất nghiêm trọng nhưng tăng trưởng xuất khẩu có thể làm giảm bớt nguồn cung dư thừa, mang lại thị trường lớn hơn cho ô tô và chip ô tô Trung Quốc.
Doanh số bán ô tô ở nước ngoài tăng lên mức kỷ lục vào năm ngoái, đưa Trung Quốc vượt qua Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc công bố hồi đầu tháng này, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã sản xuất hơn 30 triệu xe vào năm 2023 và xuất khẩu tăng 58% lên gần 5 triệu chiếc.
Tuy nhiên, ông Zhang chỉ ra rằng xuất khẩu ô tô cũng đặt ra những thách thức vì các mẫu xe bán ra nước ngoài thường có yêu cầu cao hơn về chất lượng. Zhang cho biết thêm, một số mẫu xe trong nước có thể sử dụng chip cấp tiêu dùng hoặc chip cấp công nghiệp, có tỷ lệ lỗi cao hơn và tuổi thọ ngắn hơn so với chip cấp ô tô, nhưng các nhà sản xuất ô tô sẽ không dám sử dụng hai loại chip này trên các mẫu xuất khẩu của họ.
Zhang cho biết, việc sử dụng chip cấp thấp hơn có thể dẫn đến chi phí thu hồi cao và một khi các đối tác thương mại xác định chất lượng sản phẩm không đạt tiêu chuẩn, họ sẽ ngay lập tức ngừng mua. Theo Zhang, công ty của ông đã bán được 3 triệu chip dành cho ô tô vào năm ngoái và đang hợp tác với 90% nhà sản xuất ô tô trong nước.
Yuan Chengyin cảnh báo rằng việc sản xuất chip dành cho ô tô cần có “sự kiên nhẫn, kiên trì và quyết tâm”. Ông cho biết, chip tự động khác với các sản phẩm mạch tích hợp thông thường. Ví dụ, phải mất khoảng sáu tháng để một con chip điện thoại di động đi từ thiết kế đến sản xuất hàng loạt, nhưng quy trình dành cho chip cấp ô tô thì lâu hơn nhiều.
Sau khi được thiết kế, một con chip dành cho ô tô cần phải được kiểm tra độ tin cậy và bảo mật, quá trình này phải mất từ 2 đến 3 năm.
Theo Yuan Chengyin, nhiều nhà sản xuất chip ô tô Trung Quốc vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu và phát triển, chỉ một số ít được đưa vào sản xuất hàng loạt và hầu hết trong số đó có thể chỉ có một hoặc hai sản phẩm. Ông nói thêm rằng nhiều công ty có thể không tiến xa đến vậy.
Các nhà phân tích nghiên cứu của Barclays kỳ vọng số lượng chip sản xuất tại Trung Quốc sẽ tăng hơn gấp đôi sau 5 đến 7 năm, điều này về mặt lý thuyết có thể gây ra tình trạng dư cung.
Zhao Yi, phó tổng giám đốc của JW Insights, một công ty tư vấn ngành bán dẫn cho biết, khi nhu cầu về phương tiện sử dụng năng lượng mới và lái xe thông minh tăng nhanh, giờ là thời điểm tuyệt vời để phát triển chip dành cho ô tô. Zhao nói thêm, trên toàn cầu, nhiều nhà sản xuất lớn về bộ xử lý trung tâm và chip tương tự đang tham gia vào lĩnh vực chip cấp ô tô, điều đó có nghĩa là các công ty Trung Quốc cần cải thiện khả năng cạnh tranh của mình để tiếp tục tham gia cuộc đua.
