Theo các chuyên gia khí hậu, gián đoạn du lịch do nắng nóng không còn là điều quá mới mẻ nhưng biến đổi khí hậu đang góp phần đẩy nhanh mức độ nắng nóng. Ngành công nghiệp du lịch chuẩn bị đối mặt với thời kỳ thời tiết hỗn loạn với cấp độ tăng dần đều.
“Sân bay và hành khách cần lập kế hoạch phòng trường hợp thời tiết cực đoan xảy ra”, Kent Moore, giáo sư vật lý tại Đại học Toronto, cho biết.
Nắng nóng kéo dài tác động nghiêm trọng đến hoạt động khai thác các chuyến bay trên quy mô toàn cầu. Moore giải thích, sức nóng gay gắt khiến máy bay khó cất cánh hoặc hạ cánh vì không khí ấm tạo ra ít lực nâng cho máy bay hơn.
Đợt nắng nóng kỷ lục ở Tây Nam Mỹ năm ngoái buộc một số chuyến bay tại sân bay của Las Vegas phải hủy bỏ. Trong khi đó, vào năm 2017, nhiệt độ gần 120 độ ở Phoenix khiến hàng chục chuyến bay bị hủy.
Ông Moore nói với Global News: “Khi trời nóng, máy bay không thể chở nhiều nhiên liệu hoặc nhiều người vì chúng trở nên nặng và không có nhiều lực nâng”. Nói cách khác, máy bay bắt buộc phải giảm lượng nhiên liệu có thể mang theo, gây ảnh hưởng đến quãng đường chúng có thể di chuyển cũng như số hành khách có thể chở.
Trước nguy cơ như vậy, nhiều hãng bay đang xem xét điều chỉnh chiến lược khai thác bay hợp lý. Ngoài ra, các nhà máy sản xuất máy bay cũng tìm cách để làm máy bay nhẹ hơn đồng thời tiêu tốn nhiên liệu ít hơn.
Vào năm 2015, Boeing tự hào tuyên bố tạo ra vật liệu nhẹ nhất lịch sử - làm từ 99,99% không khí. Hãng cho biết: “Sức mạnh và độ nhẹ kỷ lục khiến nó trở thành kim loại tiềm năng cho máy bay và phương tiện trong tương lai”.
“Một vấn đề khác là nắng nóng cũng làm giảm hiệu suất của các hoạt động trên mặt đất, nhân viên có thể bị cảm nắng hoặc căng thẳng. Tệ nhất là khi nhựa đường trải qua nắng nóng gay gắt trong thời gian dài”, Moore nói.
Các vụ cháy rừng gây ra bởi biến đổi khí hậu cũng tác động tiêu cực đến tầm nhìn bay của các máy bay tư nhân, do đường băng nhỏ hơn máy bay dân dụng. Lớp giông bão tỏa nhiệt, có tên gọi mây pyrocumulonimbus (là sản phẩm sau những trận cháy rừng), có thể khiến máy bay gặp nguy hiểm.
Để đảm bảo an toàn cho các nhân viên tại Sân bay Quốc tế Vancouver (YVR), người phát ngôn của YVR cho biết đội bay luôn hạn chế tiếp xúc với nắng nóng lâu đồng thời uống thức uống giải nhiệt thường xuyên.
Vì các đợt nắng nóng tương đối dễ dự báo, điều này giúp ích cho việc lập kế hoạch ngắn hạn: sắp xếp nhiều người làm việc hơn hoặc giảm bớt hoạt động, Moore nói.
Nguồn: Global News
“Sân bay và hành khách cần lập kế hoạch phòng trường hợp thời tiết cực đoan xảy ra”, Kent Moore, giáo sư vật lý tại Đại học Toronto, cho biết.
Tác động như thế nào?
Báo cáo mới nhất của Ủy ban Liên chính phủ về Biến đổi Khí hậu (IPCC) công bố vào 4/4 tiết lộ, nếu không cắt giảm lượng khí thải nhanh và sâu trên toàn bộ lĩnh vực, khả năng hạn chế hiện tượng nóng lên toàn cầu ở mức 1,5 độ C là ngoài tầm với.Nắng nóng kéo dài tác động nghiêm trọng đến hoạt động khai thác các chuyến bay trên quy mô toàn cầu. Moore giải thích, sức nóng gay gắt khiến máy bay khó cất cánh hoặc hạ cánh vì không khí ấm tạo ra ít lực nâng cho máy bay hơn.
Ông Moore nói với Global News: “Khi trời nóng, máy bay không thể chở nhiều nhiên liệu hoặc nhiều người vì chúng trở nên nặng và không có nhiều lực nâng”. Nói cách khác, máy bay bắt buộc phải giảm lượng nhiên liệu có thể mang theo, gây ảnh hưởng đến quãng đường chúng có thể di chuyển cũng như số hành khách có thể chở.
Trước nguy cơ như vậy, nhiều hãng bay đang xem xét điều chỉnh chiến lược khai thác bay hợp lý. Ngoài ra, các nhà máy sản xuất máy bay cũng tìm cách để làm máy bay nhẹ hơn đồng thời tiêu tốn nhiên liệu ít hơn.
Vào năm 2015, Boeing tự hào tuyên bố tạo ra vật liệu nhẹ nhất lịch sử - làm từ 99,99% không khí. Hãng cho biết: “Sức mạnh và độ nhẹ kỷ lục khiến nó trở thành kim loại tiềm năng cho máy bay và phương tiện trong tương lai”.
“Một vấn đề khác là nắng nóng cũng làm giảm hiệu suất của các hoạt động trên mặt đất, nhân viên có thể bị cảm nắng hoặc căng thẳng. Tệ nhất là khi nhựa đường trải qua nắng nóng gay gắt trong thời gian dài”, Moore nói.
Các vụ cháy rừng gây ra bởi biến đổi khí hậu cũng tác động tiêu cực đến tầm nhìn bay của các máy bay tư nhân, do đường băng nhỏ hơn máy bay dân dụng. Lớp giông bão tỏa nhiệt, có tên gọi mây pyrocumulonimbus (là sản phẩm sau những trận cháy rừng), có thể khiến máy bay gặp nguy hiểm.
Biện pháp đối phó
Nhiều sân bay ở Canada đã chuẩn bị nhiều chiến lược để đối phó với những đợt nắng nóng kéo dài sắp tới. Air Canada cho biết họ có “quy trình và cơ chế lập kế hoạch dự phòng mạnh mẽ cho phép phản ứng vừa nhanh chóng vừa hiệu quả với bất kỳ tình huống nào. Ưu tiên hàng đầu luôn là sự an toàn của khách hàng và nhân viên”.Để đảm bảo an toàn cho các nhân viên tại Sân bay Quốc tế Vancouver (YVR), người phát ngôn của YVR cho biết đội bay luôn hạn chế tiếp xúc với nắng nóng lâu đồng thời uống thức uống giải nhiệt thường xuyên.
Vì các đợt nắng nóng tương đối dễ dự báo, điều này giúp ích cho việc lập kế hoạch ngắn hạn: sắp xếp nhiều người làm việc hơn hoặc giảm bớt hoạt động, Moore nói.
Nguồn: Global News
