Bỉ Ngạn Hoa
Moderator
Hãng tin Nikkei vừa hé lộ danh sách 10 công ty nhận trợ cấp nhiều nhất từ chính phủ Trung Quốc trong năm 2023, cho thấy sự thay đổi lớn trong chiến lược phát triển của quốc gia này.
Danh sách các công ty Trung Quốc nhận trợ cấp nhà nước nhiều nhất được công ty Wind chuyên cung cấp thông tin về Trung Quốc và Nikkei khảo sát đưa ra.
Danh sách doanh nghiệp Trung Quốc nhận trợ cấp chính phủ từ lâu đã bị thống trị bởi các công ty dầu khí nhà nước, nhưng năm nay khác hoàn toàn với sự xuất hiện của nhiều hãng xe điện, công nghệ, màn hình và bán dẫn. Điều đó phản ánh sự thay đổi lớn trong chiến lược phát triển của Trung Quốc.
Theo danh sách này, CALT, nhà sản xuất pin số 1 thế giới của Trung Quóc đứng số 1 về nguồn trợ cấp trong số hơn 5.000 doanh nghiệp của đại lục.
Cụ thể, CATL đã nhận được 5,72 tỷ nhân dân tệ (790 triệu USD) vào năm 2023, cao hơn gấp đôi so với năm trước. Đối với CATL, khoản hỗ trợ năm 2023 của chính phủ Trung Quốc lên tới 13% lợi nhuận ròng. Công ty này không tiết lộ họ sử dụng số tiền này vào mục đích gì trong báo cáo thường niên mới nhất và cũng không trả lời các câu hỏi của báo chí.
CATL không phải là ví dụ duy nhất báo hiệu sự thay đổi trong cách nhà nước Trung Quốc phân phát trợ cấp. 4 trong số 10 công ty nhận nhiều trợ cấp nhất đều liên quan đến xe điện.
Danh sách top 10 công ty nhận trợ cấp này được đưa ra ngay trước khi có kết luận dự kiến về cuộc điều tra của Ủy ban Châu Âu về sự hỗ trợ của nhà nước Trung Quốc đối với ngành công nghiệp xe điện của nước này. Khi khởi động cuộc điều tra vào tháng 9 năm ngoái, chủ tịch ủy ban điều tra của EU, Ursula von der Leyen, cho biết Trung Quốc đang giữ giá xe điện ở mức "thấp giả tạo" bằng "các khoản trợ cấp khổng lồ của nhà nước", khiến thị trường toàn cầu "tràn ngập" ô tô giá rẻ. Điều này đang bóp méo thị trường xe hơi châu Âu.
Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden tháng trước đã tuyên bố tăng thuế đối với xe điện của Trung Quốc lên 100%, dựa trên lý do tương tự. Trong khi đó, sự hỗ trợ mạnh mẽ từ phía nhà nước của CATL có thể khiến mối quan hệ hợp tác sản xuất pin của họ với nhà sản xuất ô tô Ford của Hoa Kỳ sẽ bị tăng cường giám sát.
Tất nhiên, Trung Quốc không đơn độc trong việc cấp tiền nhà nước cho các công ty. Khi sự cạnh tranh Trung-Mỹ ngày càng gia tăng về công nghệ tiên tiến, Washington cũng đã cấp trợ cấp của chính phủ cho các công ty và lĩnh vực mà họ cho là chiến lược. Nhật Bản cũng đang cung cấp viện trợ nhà nước hào phóng cho nhà sản xuất chip Đài Loan TSMC và công ty bán dẫn nội địa Rapidus, ngay cả khi đang gặp căng thẳng tài chính nặng nề.
Trở lại Trung Quốc, SAIC Motor, một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước này, đã nhận được hơn 4 tỷ nhân dân tệ tiền trợ cấp vào năm 2023, tức nhiều hơn 11% so với một năm trước đó. Doanh nghiệp nhà nước có trụ sở tại Thượng Hải này không tiết lộ chi tiết về các khoản trợ cấp và giống như CATL, không trả lời yêu cầu bình luận của báo chí.
Nhưng sau nhiều thập kỷ dựa vào hai thỏa thuận liên doanh sinh lợi riêng biệt với Volkswagen và General Motors – chủ yếu tập trung vào ô tô động cơ xăng – SAIC gần đây đã quảng bá thương hiệu EV của riêng mình. Chủ tịch Wang Xiaoqiu nói với các nhà đầu tư sau báo cáo thu nhập hàng năm của SAIC rằng công ty "hiện đang trong quá trình chuyển đổi".
SAIC cũng là nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất Trung Quốc, được hỗ trợ bởi MG, một thương hiệu có tuổi đời hàng thế kỷ của Anh mà họ mua lại vào năm 2007. Công ty đã bán được 1,208 triệu chiếc ra nước ngoài vào năm 2023, tăng 18,8% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó xe MG chiếm 840.000 chiếc trong tổng số xe xuất khẩu - chủ yếu sang châu Âu.
Một người nhận trợ cấp lớn khác là BYD, một nhà sản xuất xe điện tư nhân được Berkshire Hathaway của Warren Buffett hậu thuẫn. Hãng này đã nhận được 2,18 tỷ nhân dân tệ vào năm 2023, tương đương mức tăng 28% so với năm trước.
BYD có trụ sở tại Quảng Đông là nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc và là động cơ xuất khẩu chủ chốt, bán hàng tại hơn 50 thị trường nước ngoài. Công ty ngang hàng với BYD là Great Wall Motor cũng nhận được hơn 2 tỷ nhân dân tệ tiền trợ cấp vào năm ngoái.
Shinichi Seki, nhà kinh tế cấp cao tại Viện nghiên cứu Nhật Bản chuyên về kinh tế Trung Quốc, nói với Nikkei Asia rằng việc CATL đứng đầu danh sách viện trợ của chính phủ cho thấy Bắc Kinh đang “linh hoạt điều chỉnh những lĩnh vực nào sẽ nhận được tài trợ của nhà nước”.
Nhìn lại năm 2022, người nhận lớn nhất năm đó ban đầu là nhà sản xuất màn hình BOE Technology Group, công ty đã thu về 5,45 tỷ nhân dân tệ trợ cấp theo cơ sở dữ liệu của Wind.
Nhưng China Mobile, nhà mạng lớn nhất về số lượng thuê bao của Trung Quốc, đã vượt qua con số đó sau khi trình bày lại mức trợ cấp năm 2022 trong báo cáo thường niên mới nhất, tăng gần gấp ba tổng số lên 6,65 tỷ nhân dân tệ.
China Mobile không đề cập đến sự thay đổi về thống kê trợ cấp nhưng Chủ tịch Yang Jie của China Mobile liên tục nói trước công chúng rằng “thời kỳ cao điểm” cho khoản đầu tư 5G sẽ là từ năm 2020 đến năm 2022. Chi tiêu vốn hàng năm của họ thực sự đã đạt đỉnh vào năm 2022.
Hiện Shinichi Seki xem thứ hạng hàng đầu của CATL phản ánh việc chính quyền Trung Quốc “đang cố gắng hỗ trợ một ngành mà họ cho là có tiềm năng tăng trưởng cao hơn”.
Danh sách các công ty Trung Quốc nhận trợ cấp nhà nước nhiều nhất được công ty Wind chuyên cung cấp thông tin về Trung Quốc và Nikkei khảo sát đưa ra.
Danh sách doanh nghiệp Trung Quốc nhận trợ cấp chính phủ từ lâu đã bị thống trị bởi các công ty dầu khí nhà nước, nhưng năm nay khác hoàn toàn với sự xuất hiện của nhiều hãng xe điện, công nghệ, màn hình và bán dẫn. Điều đó phản ánh sự thay đổi lớn trong chiến lược phát triển của Trung Quốc.
Theo danh sách này, CALT, nhà sản xuất pin số 1 thế giới của Trung Quóc đứng số 1 về nguồn trợ cấp trong số hơn 5.000 doanh nghiệp của đại lục.
Cụ thể, CATL đã nhận được 5,72 tỷ nhân dân tệ (790 triệu USD) vào năm 2023, cao hơn gấp đôi so với năm trước. Đối với CATL, khoản hỗ trợ năm 2023 của chính phủ Trung Quốc lên tới 13% lợi nhuận ròng. Công ty này không tiết lộ họ sử dụng số tiền này vào mục đích gì trong báo cáo thường niên mới nhất và cũng không trả lời các câu hỏi của báo chí.
CATL không phải là ví dụ duy nhất báo hiệu sự thay đổi trong cách nhà nước Trung Quốc phân phát trợ cấp. 4 trong số 10 công ty nhận nhiều trợ cấp nhất đều liên quan đến xe điện.
Top 10 công ty nhận trợ cấp lớn nhất từ chính phủ Trung Quốc năm 2023, chủ yếu là công ty về xe điện, bán dẫn và màn hình.
Danh sách top 10 công ty nhận trợ cấp này được đưa ra ngay trước khi có kết luận dự kiến về cuộc điều tra của Ủy ban Châu Âu về sự hỗ trợ của nhà nước Trung Quốc đối với ngành công nghiệp xe điện của nước này. Khi khởi động cuộc điều tra vào tháng 9 năm ngoái, chủ tịch ủy ban điều tra của EU, Ursula von der Leyen, cho biết Trung Quốc đang giữ giá xe điện ở mức "thấp giả tạo" bằng "các khoản trợ cấp khổng lồ của nhà nước", khiến thị trường toàn cầu "tràn ngập" ô tô giá rẻ. Điều này đang bóp méo thị trường xe hơi châu Âu.
Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden tháng trước đã tuyên bố tăng thuế đối với xe điện của Trung Quốc lên 100%, dựa trên lý do tương tự. Trong khi đó, sự hỗ trợ mạnh mẽ từ phía nhà nước của CATL có thể khiến mối quan hệ hợp tác sản xuất pin của họ với nhà sản xuất ô tô Ford của Hoa Kỳ sẽ bị tăng cường giám sát.
Tất nhiên, Trung Quốc không đơn độc trong việc cấp tiền nhà nước cho các công ty. Khi sự cạnh tranh Trung-Mỹ ngày càng gia tăng về công nghệ tiên tiến, Washington cũng đã cấp trợ cấp của chính phủ cho các công ty và lĩnh vực mà họ cho là chiến lược. Nhật Bản cũng đang cung cấp viện trợ nhà nước hào phóng cho nhà sản xuất chip Đài Loan TSMC và công ty bán dẫn nội địa Rapidus, ngay cả khi đang gặp căng thẳng tài chính nặng nề.
Trở lại Trung Quốc, SAIC Motor, một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước này, đã nhận được hơn 4 tỷ nhân dân tệ tiền trợ cấp vào năm 2023, tức nhiều hơn 11% so với một năm trước đó. Doanh nghiệp nhà nước có trụ sở tại Thượng Hải này không tiết lộ chi tiết về các khoản trợ cấp và giống như CATL, không trả lời yêu cầu bình luận của báo chí.
Nhưng sau nhiều thập kỷ dựa vào hai thỏa thuận liên doanh sinh lợi riêng biệt với Volkswagen và General Motors – chủ yếu tập trung vào ô tô động cơ xăng – SAIC gần đây đã quảng bá thương hiệu EV của riêng mình. Chủ tịch Wang Xiaoqiu nói với các nhà đầu tư sau báo cáo thu nhập hàng năm của SAIC rằng công ty "hiện đang trong quá trình chuyển đổi".
SAIC cũng là nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất Trung Quốc, được hỗ trợ bởi MG, một thương hiệu có tuổi đời hàng thế kỷ của Anh mà họ mua lại vào năm 2007. Công ty đã bán được 1,208 triệu chiếc ra nước ngoài vào năm 2023, tăng 18,8% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó xe MG chiếm 840.000 chiếc trong tổng số xe xuất khẩu - chủ yếu sang châu Âu.
Một người nhận trợ cấp lớn khác là BYD, một nhà sản xuất xe điện tư nhân được Berkshire Hathaway của Warren Buffett hậu thuẫn. Hãng này đã nhận được 2,18 tỷ nhân dân tệ vào năm 2023, tương đương mức tăng 28% so với năm trước.
BYD có trụ sở tại Quảng Đông là nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc và là động cơ xuất khẩu chủ chốt, bán hàng tại hơn 50 thị trường nước ngoài. Công ty ngang hàng với BYD là Great Wall Motor cũng nhận được hơn 2 tỷ nhân dân tệ tiền trợ cấp vào năm ngoái.
Shinichi Seki, nhà kinh tế cấp cao tại Viện nghiên cứu Nhật Bản chuyên về kinh tế Trung Quốc, nói với Nikkei Asia rằng việc CATL đứng đầu danh sách viện trợ của chính phủ cho thấy Bắc Kinh đang “linh hoạt điều chỉnh những lĩnh vực nào sẽ nhận được tài trợ của nhà nước”.
Nhìn lại năm 2022, người nhận lớn nhất năm đó ban đầu là nhà sản xuất màn hình BOE Technology Group, công ty đã thu về 5,45 tỷ nhân dân tệ trợ cấp theo cơ sở dữ liệu của Wind.
Nhưng China Mobile, nhà mạng lớn nhất về số lượng thuê bao của Trung Quốc, đã vượt qua con số đó sau khi trình bày lại mức trợ cấp năm 2022 trong báo cáo thường niên mới nhất, tăng gần gấp ba tổng số lên 6,65 tỷ nhân dân tệ.
China Mobile không đề cập đến sự thay đổi về thống kê trợ cấp nhưng Chủ tịch Yang Jie của China Mobile liên tục nói trước công chúng rằng “thời kỳ cao điểm” cho khoản đầu tư 5G sẽ là từ năm 2020 đến năm 2022. Chi tiêu vốn hàng năm của họ thực sự đã đạt đỉnh vào năm 2022.
Hiện Shinichi Seki xem thứ hạng hàng đầu của CATL phản ánh việc chính quyền Trung Quốc “đang cố gắng hỗ trợ một ngành mà họ cho là có tiềm năng tăng trưởng cao hơn”.
