ThanhDat
Intern Writer
Mười năm trước, BMW từng bị chế giễu vì bước đi đầu tiên trong điện khí hóa – mẫu i3 – bị cho là thiếu thực tiễn. Nhưng đến nay, hãng xe Đức đã âm thầm tích lũy năng lực và đang phản công mạnh mẽ. BMW tuyên bố ngừng sản xuất xe chạy xăng tại nhà máy Munich từ năm 2027 và tung ra nền tảng xe điện hoàn toàn mới với nhiều cải tiến đột phá về thiết kế, công nghệ và tư duy sản phẩm.
BMW ra mắt thế hệ pin hình trụ lớn 46mm, nền tảng điện áp cao 800V giúp xe sạc 10 phút chạy thêm 300 km, tầm hoạt động tối đa lên tới 900 km. Hơn 30 mẫu xe điện sẽ được tung ra trong 3 năm, trải dài mọi phân khúc thị trường. Mẫu iX3L – SUV điện đầu tiên trong thế hệ mới – sẽ ra mắt tại Trung Quốc từ 2026.
Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025 sẽ đánh dấu sự xuất hiện toàn cầu của mẫu xe ý tưởng đại diện cho thế hệ BMW mới. Công nghệ điện, thiết kế, hệ thống lái và trí tuệ nhân tạo của BMW đều được làm mới toàn diện. Dựa trên kiến trúc mới phát triển trong 5 năm, thế hệ hệ thống truyền động eDrive 6 giúp tăng hiệu suất động cơ 97%, pin mới giảm chi phí 30% và giảm 60% lượng khí thải carbon nhờ sản xuất điện xanh.
BMW cũng chứng minh sự vượt trội trong mảng xe thông minh. Từ năm 2018, hãng đã ứng dụng AI trong trợ lý giọng nói tại Trung Quốc. Hiện nay, các trợ lý AI của BMW như “Car Expert” và “Travel Companion” được tích hợp mô hình AI hàng nghìn tỷ tham số, phản hồi chính xác và thông minh hơn các đối thủ nội địa. Khả năng phát triển phần mềm nội địa hóa cũng rất mạnh, với 70% mã hệ điều hành được viết tại Trung tâm R&D Thượng Hải. Hãng hợp tác chặt chẽ với Alibaba và Huawei, phát triển hệ sinh thái mở thay vì đóng kín nội bộ.
Trên phương diện an toàn, BMW theo đuổi chiến lược thận trọng khi triển khai xe tự lái, khẳng định người lái vẫn là trung tâm điều khiển, trái ngược với xu hướng liều lĩnh của một số thương hiệu mới.
BMW đang tái cấu trúc ngành bằng sự kết hợp giữa di sản kỹ thuật lâu đời và công nghệ hiện đại. Hãng kiểm soát chất lượng thông qua chuỗi cung ứng toàn cầu bền vững, hợp tác sâu với CATL trong việc phát triển pin điện xanh và xây dựng hệ thống tái chế khép kín. Những bước đi này tạo lợi thế vượt trội so với mô hình OEM thiếu kiểm soát chất lượng của nhiều hãng xe mới nổi.
Sự cân bằng giữa công nghệ và tính nhân văn giúp trải nghiệm người dùng của BMW vượt trội hơn – tỷ lệ sử dụng hệ thống iDrive và định vị online đạt gần 80%. Ngược lại, một số thương hiệu mới quá chú trọng thông số, dẫn tới sản phẩm thiếu chiều sâu.
BMW chứng minh rằng điện khí hóa không chỉ là thay đổi động cơ, mà là sự chuyển mình toàn diện cả về triết lý, công nghệ và trách nhiệm. Và chính hành trình dài này, chứ không phải sự “hào nhoáng” ngắn hạn, mới là con đường dẫn tới tương lai bền vững của ngành xe hơi. (sohu)
BMW ra mắt thế hệ pin hình trụ lớn 46mm, nền tảng điện áp cao 800V giúp xe sạc 10 phút chạy thêm 300 km, tầm hoạt động tối đa lên tới 900 km. Hơn 30 mẫu xe điện sẽ được tung ra trong 3 năm, trải dài mọi phân khúc thị trường. Mẫu iX3L – SUV điện đầu tiên trong thế hệ mới – sẽ ra mắt tại Trung Quốc từ 2026.
Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025 sẽ đánh dấu sự xuất hiện toàn cầu của mẫu xe ý tưởng đại diện cho thế hệ BMW mới. Công nghệ điện, thiết kế, hệ thống lái và trí tuệ nhân tạo của BMW đều được làm mới toàn diện. Dựa trên kiến trúc mới phát triển trong 5 năm, thế hệ hệ thống truyền động eDrive 6 giúp tăng hiệu suất động cơ 97%, pin mới giảm chi phí 30% và giảm 60% lượng khí thải carbon nhờ sản xuất điện xanh.
BMW cũng chứng minh sự vượt trội trong mảng xe thông minh. Từ năm 2018, hãng đã ứng dụng AI trong trợ lý giọng nói tại Trung Quốc. Hiện nay, các trợ lý AI của BMW như “Car Expert” và “Travel Companion” được tích hợp mô hình AI hàng nghìn tỷ tham số, phản hồi chính xác và thông minh hơn các đối thủ nội địa. Khả năng phát triển phần mềm nội địa hóa cũng rất mạnh, với 70% mã hệ điều hành được viết tại Trung tâm R&D Thượng Hải. Hãng hợp tác chặt chẽ với Alibaba và Huawei, phát triển hệ sinh thái mở thay vì đóng kín nội bộ.
Trên phương diện an toàn, BMW theo đuổi chiến lược thận trọng khi triển khai xe tự lái, khẳng định người lái vẫn là trung tâm điều khiển, trái ngược với xu hướng liều lĩnh của một số thương hiệu mới.
BMW đang tái cấu trúc ngành bằng sự kết hợp giữa di sản kỹ thuật lâu đời và công nghệ hiện đại. Hãng kiểm soát chất lượng thông qua chuỗi cung ứng toàn cầu bền vững, hợp tác sâu với CATL trong việc phát triển pin điện xanh và xây dựng hệ thống tái chế khép kín. Những bước đi này tạo lợi thế vượt trội so với mô hình OEM thiếu kiểm soát chất lượng của nhiều hãng xe mới nổi.
Sự cân bằng giữa công nghệ và tính nhân văn giúp trải nghiệm người dùng của BMW vượt trội hơn – tỷ lệ sử dụng hệ thống iDrive và định vị online đạt gần 80%. Ngược lại, một số thương hiệu mới quá chú trọng thông số, dẫn tới sản phẩm thiếu chiều sâu.
BMW chứng minh rằng điện khí hóa không chỉ là thay đổi động cơ, mà là sự chuyển mình toàn diện cả về triết lý, công nghệ và trách nhiệm. Và chính hành trình dài này, chứ không phải sự “hào nhoáng” ngắn hạn, mới là con đường dẫn tới tương lai bền vững của ngành xe hơi. (sohu)
