Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Nhờ hệ thống pin 800V với các cell hình trụ, thời gian sạc dự kiến sẽ ngắn hơn 30% so với hiện nay.BMW đã nghiên cứu thế hệ xe điện tiếp theo của mình trong nhiều năm và luôn khẳng định rằng những cải tiến sẽ rất đáng kể . Vâng, giờ chúng ta đã có một số con số cụ thể và chúng rất ấn tượng.
Trước tiên, hãy nói về phạm vi hoạt động. Theo BMWBlog, đã tham dự một hội thảo tại Trung tâm Năng lực Sản xuất Pin của hãng xe Bavarian tại Parsdorf, Đức, những chiếc xe điện Neue Klasse sắp ra mắt sẽ có thể chạy được ít nhất 600 km khi sạc đầy, với một số mẫu xe có khả năng chạy tới 900 km giữa các lần sạc. Con số này thấp hơn so với 1.000 km được công bố vào năm 2022, nhưng vẫn đáng đưa tin.
Trên thực tế, nó ngang bằng với các loại xe chạy bằng xăng tương đương và thực tế là nó chấm dứt nỗi lo về phạm vi hoạt động như chúng ta đã biết. Công ty không nói mẫu xe nào sẽ được hưởng lợi từ phạm vi lái xe dài nhất, nhưng với bộ sạc tại nhà và cơ sở hạ tầng sạc nhanh DC toàn diện, thậm chí 595 km cũng đã quá đủ cho hầu hết người lái xe.
Hơn nữa, khi bạn cần cắm vào bộ sạc nhanh, BMW cho biết bạn sẽ mất ít hơn tới 30% thời gian để sạc pin, so với các loại xe điện hiện tại, do đó bạn sẽ đi nhanh hơn. Đó là nhờ các cell hình trụ mới của công ty - vì vậy chúng ta không nói về pin thể rắn ở đây - và danh sách toàn diện các cải tiến về hiệu quả, bao gồm việc sử dụng chất bán dẫn silicon carbide và giảm trọng lượng.
BMW cho biết hệ thống pin 800V sẽ được sử dụng trong tất cả các xe điện Neue Klasse sắp ra mắt, bắt đầu từ thế hệ iX3 tiếp theo vào cuối năm nay, cũng như các xe điện dựa trên các kiến trúc khác.
Về sức mạnh, thế hệ xe chạy bằng pin tiếp theo của công ty Đức sẽ được vận hành bằng một, hai, ba hoặc bốn động cơ điện. Điều này không có nghĩa là chiếc crossover tiêu chuẩn của bạn sẽ là bốn động cơ, nhưng M3 thế hệ tiếp theo có thể là. Hơn nữa, điều này cho thấy BMW đã thực sự cân nhắc kỹ lưỡng, với nhiều cấu hình trên bàn cho mọi sự kết hợp có thể.
Những chiếc xe được trang bị hệ thống truyền động Gen6 sẽ có một hoặc hai động cơ đồng bộ kích thích bằng điện (EESM) được lắp phía trên trục sau trong một vỏ nhỏ gọn kết hợp bộ truyền động, thiết bị điện tử công suất và hộp số. Ở trục trước, BMW sẽ sử dụng động cơ không đồng bộ (ASM).
Trước tiên, hãy nói về phạm vi hoạt động. Theo BMWBlog, đã tham dự một hội thảo tại Trung tâm Năng lực Sản xuất Pin của hãng xe Bavarian tại Parsdorf, Đức, những chiếc xe điện Neue Klasse sắp ra mắt sẽ có thể chạy được ít nhất 600 km khi sạc đầy, với một số mẫu xe có khả năng chạy tới 900 km giữa các lần sạc. Con số này thấp hơn so với 1.000 km được công bố vào năm 2022, nhưng vẫn đáng đưa tin.
Trên thực tế, nó ngang bằng với các loại xe chạy bằng xăng tương đương và thực tế là nó chấm dứt nỗi lo về phạm vi hoạt động như chúng ta đã biết. Công ty không nói mẫu xe nào sẽ được hưởng lợi từ phạm vi lái xe dài nhất, nhưng với bộ sạc tại nhà và cơ sở hạ tầng sạc nhanh DC toàn diện, thậm chí 595 km cũng đã quá đủ cho hầu hết người lái xe.
Hơn nữa, khi bạn cần cắm vào bộ sạc nhanh, BMW cho biết bạn sẽ mất ít hơn tới 30% thời gian để sạc pin, so với các loại xe điện hiện tại, do đó bạn sẽ đi nhanh hơn. Đó là nhờ các cell hình trụ mới của công ty - vì vậy chúng ta không nói về pin thể rắn ở đây - và danh sách toàn diện các cải tiến về hiệu quả, bao gồm việc sử dụng chất bán dẫn silicon carbide và giảm trọng lượng.
BMW cho biết hệ thống pin 800V sẽ được sử dụng trong tất cả các xe điện Neue Klasse sắp ra mắt, bắt đầu từ thế hệ iX3 tiếp theo vào cuối năm nay, cũng như các xe điện dựa trên các kiến trúc khác.
Về sức mạnh, thế hệ xe chạy bằng pin tiếp theo của công ty Đức sẽ được vận hành bằng một, hai, ba hoặc bốn động cơ điện. Điều này không có nghĩa là chiếc crossover tiêu chuẩn của bạn sẽ là bốn động cơ, nhưng M3 thế hệ tiếp theo có thể là. Hơn nữa, điều này cho thấy BMW đã thực sự cân nhắc kỹ lưỡng, với nhiều cấu hình trên bàn cho mọi sự kết hợp có thể.
Những chiếc xe được trang bị hệ thống truyền động Gen6 sẽ có một hoặc hai động cơ đồng bộ kích thích bằng điện (EESM) được lắp phía trên trục sau trong một vỏ nhỏ gọn kết hợp bộ truyền động, thiết bị điện tử công suất và hộp số. Ở trục trước, BMW sẽ sử dụng động cơ không đồng bộ (ASM).
