Bỉ Ngạn Hoa
Writer
BYD vừa hạ thủy tàu RoRo chở ô tô lớn nhất thế giới có sức chứa lên đến 9.200 ô tô. Tàu chở hàng này được đặt tên là BYD Shenzhen, theo tên quê hương của BYD (Thâm Quyến). Tàu đã cập cảng tại cảng Dương Châu.
Tàu BYD Shenzhen dài 219 mét, rộng 37,7 mét và có mớn nước (độ chìm của tàu) 9 mét. Tốc độ tối đa của tàu là 18,5 hải lý/giờ (34,3 km/giờ).
BYD Shenzhen là tàu chở ô tô thứ tư của BYD. Công ty có kế hoạch sở hữu tổng cộng tám tàu chở ô tô vào đầu năm 2026 để thúc đẩy quá trình mở rộng toàn cầu. BYD nổi tiếng với sự tích hợp theo chiều dọc mạnh mẽ thay vì phụ thuộc vào các nhà cung cấp bên thứ ba. Do đó, ngoài việc sản xuất ô tô, công ty còn sản xuất cụm pin và cell pin, sở hữu các mỏ lithium và điều hành một công ty bảo hiểm xe điện tại Trung Quốc để bảo hiểm cho tất cả các bộ phận của chuỗi cung ứng xe điện.
BYD tuyên bố BYD Shenzhen là tàu chở ô tô thân thiện với môi trường nhất thế giới. Tàu chở hàng mới này sử dụng công nghệ nhiên liệu kép, có thể chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và nhiên liệu hàng hải truyền thống. Tàu cũng được trang bị các thiết bị tiết kiệm năng lượng để nâng cao hiệu quả hoạt động. BYD Shenzhen là tàu chở hàng đầu tiên sử dụng pin lưu trữ cố định dạng hộp của BYD. Công ty không cung cấp thông tin chi tiết, nhưng nhiều khả năng pin đó sẽ cung cấp năng lượng cho tàu trong quá trình cập cảng hoặc ở các khu vực phát thải thấp để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thâm Quyến đã hạ thủy tàu chở hàng đầu tiên của mình cách đây một năm, vào tháng 1 năm 2024, có tên là BYD Explorer. Tiếp theo là tàu BYD Changzhou, hạ thủy vào tháng 12 năm 2024 và khởi hành đến Châu Âu với 5.000 xe điện trên tàu.
Tuần trước, BYD đã đưa vào hoạt động tàu chở hàng BYD Hefei có sức chứa 7000 ô tô. Công ty có kế hoạch sẽ có đội tàu gồm tám tàu chở hàng cỡ lớn vào đầu năm 2026.
Cả tám tàu chở hàng của BYD đều được thiết kế là tàu RoRo. RoRo là viết tắt của roll-on/roll-off, một loại tàu chở các phương tiện được đưa lên và xuống tàu thông qua các ram tích hợp. Những ram dốc này có thể được đặt ở đuôi tàu, mũi tàu hoặc hai bên mạn tàu, cho phép bốc dỡ hàng hiệu quả mà không cần cần cẩu hoặc các thiết bị bên ngoài khác.
BYD đã xuất khẩu 417.204 xe điện vào năm 2024, tăng 71,9% so với năm 2023. Công ty đã bán được 4,25 triệu xe chở khách trên toàn cầu vào năm 2024, điều này có nghĩa là xuất khẩu chiếm khoảng 10% doanh số của công ty.
Trong động thái mới nhất hướng tới sự hiện diện toàn cầu, BYD đã ra mắt Atto 3 tại thị trường Hàn Quốc vào ngày 17 tháng 1. Cuối năm nay, mẫu xe điện crossover này sẽ được tiếp nối bởi mẫu sedan Seal và mẫu SUV Sealion 07.
Tàu BYD Shenzhen dài 219 mét, rộng 37,7 mét và có mớn nước (độ chìm của tàu) 9 mét. Tốc độ tối đa của tàu là 18,5 hải lý/giờ (34,3 km/giờ).
BYD Shenzhen là tàu chở ô tô thứ tư của BYD. Công ty có kế hoạch sở hữu tổng cộng tám tàu chở ô tô vào đầu năm 2026 để thúc đẩy quá trình mở rộng toàn cầu. BYD nổi tiếng với sự tích hợp theo chiều dọc mạnh mẽ thay vì phụ thuộc vào các nhà cung cấp bên thứ ba. Do đó, ngoài việc sản xuất ô tô, công ty còn sản xuất cụm pin và cell pin, sở hữu các mỏ lithium và điều hành một công ty bảo hiểm xe điện tại Trung Quốc để bảo hiểm cho tất cả các bộ phận của chuỗi cung ứng xe điện.
BYD tuyên bố BYD Shenzhen là tàu chở ô tô thân thiện với môi trường nhất thế giới. Tàu chở hàng mới này sử dụng công nghệ nhiên liệu kép, có thể chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và nhiên liệu hàng hải truyền thống. Tàu cũng được trang bị các thiết bị tiết kiệm năng lượng để nâng cao hiệu quả hoạt động. BYD Shenzhen là tàu chở hàng đầu tiên sử dụng pin lưu trữ cố định dạng hộp của BYD. Công ty không cung cấp thông tin chi tiết, nhưng nhiều khả năng pin đó sẽ cung cấp năng lượng cho tàu trong quá trình cập cảng hoặc ở các khu vực phát thải thấp để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thâm Quyến đã hạ thủy tàu chở hàng đầu tiên của mình cách đây một năm, vào tháng 1 năm 2024, có tên là BYD Explorer. Tiếp theo là tàu BYD Changzhou, hạ thủy vào tháng 12 năm 2024 và khởi hành đến Châu Âu với 5.000 xe điện trên tàu.
Tuần trước, BYD đã đưa vào hoạt động tàu chở hàng BYD Hefei có sức chứa 7000 ô tô. Công ty có kế hoạch sẽ có đội tàu gồm tám tàu chở hàng cỡ lớn vào đầu năm 2026.
Cả tám tàu chở hàng của BYD đều được thiết kế là tàu RoRo. RoRo là viết tắt của roll-on/roll-off, một loại tàu chở các phương tiện được đưa lên và xuống tàu thông qua các ram tích hợp. Những ram dốc này có thể được đặt ở đuôi tàu, mũi tàu hoặc hai bên mạn tàu, cho phép bốc dỡ hàng hiệu quả mà không cần cần cẩu hoặc các thiết bị bên ngoài khác.
BYD đã xuất khẩu 417.204 xe điện vào năm 2024, tăng 71,9% so với năm 2023. Công ty đã bán được 4,25 triệu xe chở khách trên toàn cầu vào năm 2024, điều này có nghĩa là xuất khẩu chiếm khoảng 10% doanh số của công ty.
Trong động thái mới nhất hướng tới sự hiện diện toàn cầu, BYD đã ra mắt Atto 3 tại thị trường Hàn Quốc vào ngày 17 tháng 1. Cuối năm nay, mẫu xe điện crossover này sẽ được tiếp nối bởi mẫu sedan Seal và mẫu SUV Sealion 07.
