Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Xe tải dầu diesel vẫn chưa thể biến mất hoàn toàn, nhưng một công ty khởi nghiệp ở Pháp đang tìm cách "hồi sinh" chúng theo hướng thân thiện hơn với môi trường. Neo Trucks, thành lập vào năm 2020, chuyên cải tạo các xe tải đường dài chạy bằng dầu diesel cũ thành xe điện – một cách tiếp cận hiệu quả về chi phí so với việc mua mới hoàn toàn.
Tuy nhiên, những chiếc xe tải điện này không được thiết kế để sử dụng trên đường công cộng. Thay vào đó, chúng được dùng trong các khu vực tư nhân như bãi vận chuyển, trung tâm hậu cần hoặc khu vực hậu cần nội bộ. Vì thế, tài xế không cần giấy phép vận tải hàng hóa hạng nặng, xe cũng không cần đăng ký hay biển số.
Neo Trucks hợp tác với Renault Trucks, tận dụng lại các máy kéo dòng T sau khi hết hạn thuê. Renault sẽ tháo bỏ động cơ và hộp số, sau đó chuyển phần còn lại cho Neo Trucks để thực hiện quy trình chuyển đổi.
Gói pin được thiết kế theo kiểu mô-đun, mỗi đơn vị có dung lượng 12 kWh, có thể mở rộng linh hoạt từ 60 kWh đến 120 kWh tùy nhu cầu. Đây là mức pin phù hợp để hoạt động liên tục trong sân với tốc độ tối đa 25 km/giờ.
Một vài tiện ích được thêm vào cabin như cửa phụ phía sau cabin, giúp tài xế ra vào thuận tiện mà không cần mở cửa chính nhiều lần. Ngoài ra, hệ thống bánh xe thứ năm có thể nâng lên đến 80 cm (31 inch) cho phép nâng hoặc hạ rơ moóc dễ dàng mà không cần điều chỉnh càng đáp.
Xe có thể sạc nhanh với công suất tối đa 80 kW bằng bộ sạc DC, hoặc cắm trực tiếp vào nguồn điện xoay chiều với công suất đầu vào lên tới 22 kW nếu không sử dụng bộ sạc ngoài.
Dù là giải pháp đặc thù, hướng đi của Neo Trucks cho thấy rằng những chiếc xe tải dầu cũ vẫn còn giá trị sử dụng nếu được chuyển đổi đúng cách. Đây là một bước tiến nhỏ nhưng đáng khích lệ trên hành trình giảm phát thải trong lĩnh vực vận tải.
Đọc chi tiết tại đây: https://insideevs.com/news/767418/neo-trucks-startup-diesel-retrofit-ev/
Tuy nhiên, những chiếc xe tải điện này không được thiết kế để sử dụng trên đường công cộng. Thay vào đó, chúng được dùng trong các khu vực tư nhân như bãi vận chuyển, trung tâm hậu cần hoặc khu vực hậu cần nội bộ. Vì thế, tài xế không cần giấy phép vận tải hàng hóa hạng nặng, xe cũng không cần đăng ký hay biển số.
Neo Trucks hợp tác với Renault Trucks, tận dụng lại các máy kéo dòng T sau khi hết hạn thuê. Renault sẽ tháo bỏ động cơ và hộp số, sau đó chuyển phần còn lại cho Neo Trucks để thực hiện quy trình chuyển đổi.
Hệ thống điện mô-đun, không cần giấy phép đặc biệt để vận hành
Xe được trang bị một động cơ điện 130 kilowatt (174 mã lực) dẫn động bánh sau, đủ dùng trong phạm vi di chuyển giới hạn của xe. Dù công suất không quá lớn, nhưng mô-men xoắn cao giúp xe hoạt động hiệu quả trong điều kiện tải nặng ở tốc độ thấp, vốn là nhu cầu chính trong sân kho.Gói pin được thiết kế theo kiểu mô-đun, mỗi đơn vị có dung lượng 12 kWh, có thể mở rộng linh hoạt từ 60 kWh đến 120 kWh tùy nhu cầu. Đây là mức pin phù hợp để hoạt động liên tục trong sân với tốc độ tối đa 25 km/giờ.
Một vài tiện ích được thêm vào cabin như cửa phụ phía sau cabin, giúp tài xế ra vào thuận tiện mà không cần mở cửa chính nhiều lần. Ngoài ra, hệ thống bánh xe thứ năm có thể nâng lên đến 80 cm (31 inch) cho phép nâng hoặc hạ rơ moóc dễ dàng mà không cần điều chỉnh càng đáp.
Xe có thể sạc nhanh với công suất tối đa 80 kW bằng bộ sạc DC, hoặc cắm trực tiếp vào nguồn điện xoay chiều với công suất đầu vào lên tới 22 kW nếu không sử dụng bộ sạc ngoài.
Dù là giải pháp đặc thù, hướng đi của Neo Trucks cho thấy rằng những chiếc xe tải dầu cũ vẫn còn giá trị sử dụng nếu được chuyển đổi đúng cách. Đây là một bước tiến nhỏ nhưng đáng khích lệ trên hành trình giảm phát thải trong lĩnh vực vận tải.
Đọc chi tiết tại đây: https://insideevs.com/news/767418/neo-trucks-startup-diesel-retrofit-ev/
