Linh Pham
Intern Writer
Ngày nay, Hải quân Hoa Kỳ hoạt động ở quy mô tinh vi về mặt kỹ thuật mà chỉ một thế hệ trước đây có vẻ như chỉ là khoa học viễn tưởng. Để duy trì sự thống trị quân sự, các tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ cần tấn công mục tiêu cách xa hàng trăm dặm , phát hiện mối đe dọa cách xa hàng nghìn dặm, liên lạc với máy bay và vệ tinh, và tự vệ trước các cuộc tấn công.
Và những tàu khu trục này, được ký hiệu bằng chữ DD , thường xuyên phải làm tất cả những việc đó cùng một lúc. Tàu sân bay hạt nhân ( mang ký hiệu CVN ) cần phải phóng, thu hồi và duy trì toàn bộ phi đội máy bay, đồng thời đóng vai trò là trung tâm chỉ huy và điều khiển di động. Tàu ngầm hạt nhân cần phải ẩn mình trong nhiều tuần, thậm chí nhiều tháng, trong khi vẫn đảm nhiệm vai trò răn đe. Vì vậy, chúng không nhất thiết phải là những tàu Hải quân nhanh nhất , được sản xuất nhiều nhất hay được trang bị vũ khí tốt nhất. Nhưng chúng đã vượt qua những giới hạn mà kỹ thuật hải quân có thể đạt được.
Một số tàu kết hợp nhiều cấu hình nhiệm vụ vào một nền tảng duy nhất. Những tàu khác tiên phong trong các khái niệm vận hành hoàn toàn mới. Tuy nhiên, mỗi tàu đều cực kỳ tốn kém, phức tạp và chuyên biệt — mặc dù điều đó không có nghĩa là mọi dự án trong danh sách này đều thành công. Một số đã gặp phải vấn đề do chính sự phức tạp của chúng. Dưới đây là năm tàu phức tạp nhất của Hải quân Hoa Kỳ, tính đến năm 2025.
Mặc dù tàu sân bay luôn là những tàu phức tạp, nhưng các tàu lớp Ford mới đã đưa khái niệm đó lên một tầm cao mới. Hạm đội lớp Nimitz đáng lẽ phải được nâng cấp đã trở thành một nền tảng thử nghiệm, với hầu như mọi hệ thống chính đều được nâng cấp hoặc cải tiến. Trong số những điểm nổi bật, lớp tàu sân bay này là tàu đầu tiên được trang bị EMALS – viết tắt của Hệ thống Phóng Máy bay Điện từ (Electromagnetic Aircraft Launch System), có thể phóng máy bay cứ sau 45 giây. Hệ thống này thay thế hệ thống phóng hơi nước thế hệ cũ đã được sử dụng trên tàu sân bay trong nhiều thập kỷ.
Tuy nhiên, mọi thứ không diễn ra như kế hoạch: tàu sân bay Ford đầu tiên được bàn giao mà không có Thang máy Vũ khí Tiên tiến (AWE), vì hệ thống điện từ mới liên tục gặp sự cố. Ngoài ra, nhà vệ sinh không thể xả nước vì hệ thống thoát nước ban đầu khá kém tin cậy. Rồi còn có AAG, hay hệ thống bánh răng hãm tiên tiến, được thiết kế để bắt các máy bay hạ cánh đã thay thế hệ thống thủy lực cũ bằng tua-bin nước. Cả hai hệ thống này đều chưa từng được sử dụng trước khi chúng ra mắt trên tàu USS Gerald R. Ford vào năm 2017.
Hệ thống điện cũng vô cùng phức tạp, tạo ra công suất gấp ba lần so với các tàu lớp Nimitz mà chúng thay thế. Điều này diễn ra thông qua hai lò phản ứng A1B, tạo ra tổng công suất 600 MW. Ấn tượng hơn nữa là tàu sân bay lớp Ford dài 320 mét — chỉ dài hơn một chút so với các tàu lớp Nimitz tiền nhiệm (328 mét). Nhìn chung, đây là một nền tảng tuyệt vời, được thiết kế quá mức nhưng lại gặp một vài vấn đề ban đầu.
Tàu tấn công đổ bộ về cơ bản là những tàu sân bay thu nhỏ với các chức năng bổ sung. Hải quân Hoa Kỳ đã chế tạo hai phiên bản rất khác nhau của những tàu này, được đặt tên là America và Wasp. Tàu lớp America loại bỏ cái gọi là "boong giếng", trên các tàu đổ bộ, là phần có thể ngập nước để phóng và thu hồi tàu đổ bộ. Với việc loại bỏ boong giếng, tàu lớp America (còn được gọi là tàu "Chuyến bay 0") tối đa hóa không gian chứa máy bay và có thêm không gian cho nhiên liệu JP-5, cho phép chúng vận hành đội bay F-35B và MV-22 Osprey. Tàu lớp America, còn được gọi là tàu "Chuyến bay 1", có boong giếng, nhưng đã được tân trang lại hoàn toàn đảo tàu để duy trì hoạt động máy bay ở mức độ vừa phải.
Từ boong tàu, các tàu lớp America có thể phóng cả LCAC và LCU, cả hai đều là tàu đổ bộ chuyên dụng. LCAC là viết tắt của "Landing Craft, Air Cushion" (Tàu đổ bộ đệm khí) và là tàu đệm khí lớn mà Hollywood thích phô diễn. LCU là viết tắt của "Landing Craft Utility" (Tàu đổ bộ đa dụng) và là một loại tàu chắc chắn hơn. Vũ khí tiêu chuẩn bao gồm, trong số những thứ khác, hai bệ phóng tên lửa Sea Sparrow, bảy súng máy đôi cỡ nòng .50, hai hệ thống vũ khí tầm gần Phalanx hay còn gọi là CIWS, và hai bệ phóng tên lửa RAM hay Rolling Airframe (tên lửa bắn-quên). Bên cạnh khả năng hoạt động, cả tàu lớp America và Wasp đều được trang bị hai tua-bin khí tạo ra công suất 70.000 mã lực. Chúng cũng có hai động cơ phụ 5.000 mã lực cho phép AAC hoạt động ở vùng biển ven bờ (gần bờ) nơi các tàu sân bay thông thường không có hy vọng tiếp cận.
Được biết đến với tên gọi tàu LCS, có hai loại tàu chiến đấu ven bờ chính đang phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ tính đến thời điểm viết bài này — Independence và Freedom. Cả hai đều là những tàu rất khác nhau, nhưng lại được phân loại một cách kỳ lạ là cùng một loại tàu. Independence có thân tàu trimaran thế hệ mới, trong khi Freedom là tàu Lockheed-Martin theo thiết kế thân đơn thông thường. Thực sự, điểm chung duy nhất của hai tàu là tính chất mô-đun, cho phép chúng điều chỉnh trang bị cho phù hợp với nhiệm vụ được giao. Điểm chuyên biệt của các tàu LCS này là khả năng chuyển đổi giữa vai trò chống thủy lôi và tác chiến mặt nước — điều này đạt được bằng cách hoán đổi toàn bộ các khoang trên tàu.
Cả hai tàu đều có thể dễ dàng đạt tốc độ 40 hải lý/giờ hoặc hơn, trong khi tốc độ tối đa thực tế và tuyệt đối được giữ bí mật quân sự vì những lý do hiển nhiên. Hơn nữa, những tàu này còn vận hành các tàu được gọi là GARC, hay Tàu Trinh sát Toàn cầu Tự động, là những tàu nổi không người lái nhỏ, siêu mạnh.
Các tàu tác chiến ven bờ cũng vận hành tàu ngầm không người lái, như thể tàu trên không vẫn chưa đủ. Đúng như tên gọi, những tàu này chủ yếu được thiết kế để hoạt động ở các vùng ven biển trên thế giới. Trang web của Hải quân Hoa Kỳ cho biết tổng cộng 35 tàu tác chiến ven bờ đã được chế tạo cho đến nay, trong đó có hai chiếc đang trong "giai đoạn đóng cuối" tại thời điểm viết bài.
Tàu ngầm có lẽ là loại tàu chiến phức tạp nhất trong số các loại tàu hải quân. Mặc dù đã có những tàu ngầm lớp Virginia mới hơn, chúng tôi muốn trao danh hiệu tàu ngầm phức tạp nhất cho các tàu lớp Ohio cũ hơn một chút. Có hai lý do chính: thứ nhất, chỉ có tàu ngầm lớp Ohio mới mang tên lửa hạt nhân, trong khi tàu lớp Virginia, mặc dù chạy bằng năng lượng hạt nhân, nhưng lại không mang vũ khí hạt nhân. Thứ hai, tất cả tàu ngầm lớp Virginia đều là SSN, hay tàu ngầm tấn công nhanh. Mặt khác, bốn trong số 17 tàu ngầm lớp Ohio đã được chuyển đổi từ SSBN (tàu ngầm tên lửa đạn đạo) sang SSGN, hay tàu ngầm tên lửa dẫn đường. Sự thay đổi này diễn ra sau Đánh giá Tư thế Hạt nhân năm 1994 và dẫn đến hai loại tàu ngầm có nhiệm vụ rất khác nhau nhưng có chung thiết kế.
Hơn nữa, cho đến khi các tàu ngầm hạt nhân lớp Columbia sắp ra mắt đi vào hoạt động, tàu ngầm lớp Ohio gần nửa thế kỷ tuổi sẽ vẫn là tàu chiến chủ lực mang vũ khí hạt nhân của chúng ta. Đối với những ai còn thắc mắc, SSBN là viết tắt của "Ship-Submersible Ballistic Nuclear Powered" (Tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân), trong khi SSGN là viết tắt của "Ship Submersible Guided Nuclear Powered" (Tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân có điều khiển), với từ "missile" được hiểu theo sau "nuclear" (hạt nhân) và "guided" (có điều khiển).
Quay lại với lớp Ohio: các phiên bản SSBN có khả năng mang vũ khí hạt nhân có thể mang tới 24 tên lửa, mỗi tên lửa mang nhiều đầu đạn. Trên thực tế, chúng chỉ hoạt động với 20 tên lửa Trident II D-5, bị giới hạn bởi các hiệp ước quốc tế. Năng lượng đến từ một lò phản ứng hạt nhân duy nhất, vận hành một trục và một chân vịt, có thể kéo chiếc tàu ngầm khổng lồ này di chuyển với tốc độ hơn 20 hải lý/giờ. Đây không phải là một trong những tàu ngầm quân sự hoạt động nhanh nhất thế giới , nhưng vẫn rất ấn tượng đối với một con tàu 50 năm tuổi có lượng giãn nước hơn 17.000 tấn.
Đôi khi được gọi là "Con dao Thụy Sĩ của Hải quân", tàu khu trục chắc chắn là loại tàu đông đảo nhất trong hạm đội, chiếm 76 trong tổng số 232 tàu đang hoạt động vào năm 2025. Mặc dù thường bị nhầm lẫn là tàu hộ tống, nhưng những con tàu này hoàn toàn có khả năng hoạt động đơn lẻ, với hỏa lực bổ sung có thể xóa sổ bất cứ thứ gì theo bất kỳ hướng nào, gần như vậy. Trong số những tàu khu trục này, loại phức tạp nhất là thử nghiệm thất bại được gọi là lớp Zumwalt. Mặc dù chúng ta đã thấy rất nhiều máy bay chiến đấu tàng hình, nhưng một tàu tàng hình thì chưa từng nghe đến, mặc dù điều đó không ngăn cản Hải quân muốn có 32 tàu như vậy. Được gọi là Zumwalt, con tàu mới này đã từ bỏ dường như mọi nguyên tắc thiết kế duy nhất.
Nó có các cạnh góc cạnh và vật liệu mới lạ để hỗ trợ khả năng tránh radar, một hệ thống vũ khí hoàn toàn mới đã được lên kế hoạch, và hệ thống đẩy đã thay thế động cơ diesel và năng lượng hạt nhân đáng tin cậy bằng một hệ thống điện hoàn toàn mới hơn, chưa được kiểm chứng. Thiết kế thân tàu giống hình chữ V ngược và được gọi là thân tàu tumblehome, vốn không được ưa chuộng vì lo ngại về độ ổn định.
Điểm sáng duy nhất chính là vũ khí: 80 ống phóng tên lửa, với một pháo chính tầm xa được hỗ trợ GPS, có thể chứa 900 viên đạn. Tuy nhiên, chương trình đã phải đối mặt với tình trạng vượt chi phí nghiêm trọng, khiến Hải quân phải thay thế pháo chính bằng nhiều ống phóng tên lửa hơn và cuối cùng phải hủy bỏ chương trình Zumwalt sau khi chỉ đóng được ba chiếc (DDG 1000, 1001 và 1002) trong số 32 tàu dự kiến.
Và những tàu khu trục này, được ký hiệu bằng chữ DD , thường xuyên phải làm tất cả những việc đó cùng một lúc. Tàu sân bay hạt nhân ( mang ký hiệu CVN ) cần phải phóng, thu hồi và duy trì toàn bộ phi đội máy bay, đồng thời đóng vai trò là trung tâm chỉ huy và điều khiển di động. Tàu ngầm hạt nhân cần phải ẩn mình trong nhiều tuần, thậm chí nhiều tháng, trong khi vẫn đảm nhiệm vai trò răn đe. Vì vậy, chúng không nhất thiết phải là những tàu Hải quân nhanh nhất , được sản xuất nhiều nhất hay được trang bị vũ khí tốt nhất. Nhưng chúng đã vượt qua những giới hạn mà kỹ thuật hải quân có thể đạt được.
Một số tàu kết hợp nhiều cấu hình nhiệm vụ vào một nền tảng duy nhất. Những tàu khác tiên phong trong các khái niệm vận hành hoàn toàn mới. Tuy nhiên, mỗi tàu đều cực kỳ tốn kém, phức tạp và chuyên biệt — mặc dù điều đó không có nghĩa là mọi dự án trong danh sách này đều thành công. Một số đã gặp phải vấn đề do chính sự phức tạp của chúng. Dưới đây là năm tàu phức tạp nhất của Hải quân Hoa Kỳ, tính đến năm 2025.
Tàu sân bay (Ford Class)
Mặc dù tàu sân bay luôn là những tàu phức tạp, nhưng các tàu lớp Ford mới đã đưa khái niệm đó lên một tầm cao mới. Hạm đội lớp Nimitz đáng lẽ phải được nâng cấp đã trở thành một nền tảng thử nghiệm, với hầu như mọi hệ thống chính đều được nâng cấp hoặc cải tiến. Trong số những điểm nổi bật, lớp tàu sân bay này là tàu đầu tiên được trang bị EMALS – viết tắt của Hệ thống Phóng Máy bay Điện từ (Electromagnetic Aircraft Launch System), có thể phóng máy bay cứ sau 45 giây. Hệ thống này thay thế hệ thống phóng hơi nước thế hệ cũ đã được sử dụng trên tàu sân bay trong nhiều thập kỷ.
Tuy nhiên, mọi thứ không diễn ra như kế hoạch: tàu sân bay Ford đầu tiên được bàn giao mà không có Thang máy Vũ khí Tiên tiến (AWE), vì hệ thống điện từ mới liên tục gặp sự cố. Ngoài ra, nhà vệ sinh không thể xả nước vì hệ thống thoát nước ban đầu khá kém tin cậy. Rồi còn có AAG, hay hệ thống bánh răng hãm tiên tiến, được thiết kế để bắt các máy bay hạ cánh đã thay thế hệ thống thủy lực cũ bằng tua-bin nước. Cả hai hệ thống này đều chưa từng được sử dụng trước khi chúng ra mắt trên tàu USS Gerald R. Ford vào năm 2017.
Hệ thống điện cũng vô cùng phức tạp, tạo ra công suất gấp ba lần so với các tàu lớp Nimitz mà chúng thay thế. Điều này diễn ra thông qua hai lò phản ứng A1B, tạo ra tổng công suất 600 MW. Ấn tượng hơn nữa là tàu sân bay lớp Ford dài 320 mét — chỉ dài hơn một chút so với các tàu lớp Nimitz tiền nhiệm (328 mét). Nhìn chung, đây là một nền tảng tuyệt vời, được thiết kế quá mức nhưng lại gặp một vài vấn đề ban đầu.
Tàu tấn công đổ bộ ( America và Wasp Class)
Tàu tấn công đổ bộ về cơ bản là những tàu sân bay thu nhỏ với các chức năng bổ sung. Hải quân Hoa Kỳ đã chế tạo hai phiên bản rất khác nhau của những tàu này, được đặt tên là America và Wasp. Tàu lớp America loại bỏ cái gọi là "boong giếng", trên các tàu đổ bộ, là phần có thể ngập nước để phóng và thu hồi tàu đổ bộ. Với việc loại bỏ boong giếng, tàu lớp America (còn được gọi là tàu "Chuyến bay 0") tối đa hóa không gian chứa máy bay và có thêm không gian cho nhiên liệu JP-5, cho phép chúng vận hành đội bay F-35B và MV-22 Osprey. Tàu lớp America, còn được gọi là tàu "Chuyến bay 1", có boong giếng, nhưng đã được tân trang lại hoàn toàn đảo tàu để duy trì hoạt động máy bay ở mức độ vừa phải.
Từ boong tàu, các tàu lớp America có thể phóng cả LCAC và LCU, cả hai đều là tàu đổ bộ chuyên dụng. LCAC là viết tắt của "Landing Craft, Air Cushion" (Tàu đổ bộ đệm khí) và là tàu đệm khí lớn mà Hollywood thích phô diễn. LCU là viết tắt của "Landing Craft Utility" (Tàu đổ bộ đa dụng) và là một loại tàu chắc chắn hơn. Vũ khí tiêu chuẩn bao gồm, trong số những thứ khác, hai bệ phóng tên lửa Sea Sparrow, bảy súng máy đôi cỡ nòng .50, hai hệ thống vũ khí tầm gần Phalanx hay còn gọi là CIWS, và hai bệ phóng tên lửa RAM hay Rolling Airframe (tên lửa bắn-quên). Bên cạnh khả năng hoạt động, cả tàu lớp America và Wasp đều được trang bị hai tua-bin khí tạo ra công suất 70.000 mã lực. Chúng cũng có hai động cơ phụ 5.000 mã lực cho phép AAC hoạt động ở vùng biển ven bờ (gần bờ) nơi các tàu sân bay thông thường không có hy vọng tiếp cận.
Tàu chiến ven biển
Được biết đến với tên gọi tàu LCS, có hai loại tàu chiến đấu ven bờ chính đang phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ tính đến thời điểm viết bài này — Independence và Freedom. Cả hai đều là những tàu rất khác nhau, nhưng lại được phân loại một cách kỳ lạ là cùng một loại tàu. Independence có thân tàu trimaran thế hệ mới, trong khi Freedom là tàu Lockheed-Martin theo thiết kế thân đơn thông thường. Thực sự, điểm chung duy nhất của hai tàu là tính chất mô-đun, cho phép chúng điều chỉnh trang bị cho phù hợp với nhiệm vụ được giao. Điểm chuyên biệt của các tàu LCS này là khả năng chuyển đổi giữa vai trò chống thủy lôi và tác chiến mặt nước — điều này đạt được bằng cách hoán đổi toàn bộ các khoang trên tàu.
Cả hai tàu đều có thể dễ dàng đạt tốc độ 40 hải lý/giờ hoặc hơn, trong khi tốc độ tối đa thực tế và tuyệt đối được giữ bí mật quân sự vì những lý do hiển nhiên. Hơn nữa, những tàu này còn vận hành các tàu được gọi là GARC, hay Tàu Trinh sát Toàn cầu Tự động, là những tàu nổi không người lái nhỏ, siêu mạnh.
Các tàu tác chiến ven bờ cũng vận hành tàu ngầm không người lái, như thể tàu trên không vẫn chưa đủ. Đúng như tên gọi, những tàu này chủ yếu được thiết kế để hoạt động ở các vùng ven biển trên thế giới. Trang web của Hải quân Hoa Kỳ cho biết tổng cộng 35 tàu tác chiến ven bờ đã được chế tạo cho đến nay, trong đó có hai chiếc đang trong "giai đoạn đóng cuối" tại thời điểm viết bài.
Tàu ngầm (Ohio Class)
Tàu ngầm có lẽ là loại tàu chiến phức tạp nhất trong số các loại tàu hải quân. Mặc dù đã có những tàu ngầm lớp Virginia mới hơn, chúng tôi muốn trao danh hiệu tàu ngầm phức tạp nhất cho các tàu lớp Ohio cũ hơn một chút. Có hai lý do chính: thứ nhất, chỉ có tàu ngầm lớp Ohio mới mang tên lửa hạt nhân, trong khi tàu lớp Virginia, mặc dù chạy bằng năng lượng hạt nhân, nhưng lại không mang vũ khí hạt nhân. Thứ hai, tất cả tàu ngầm lớp Virginia đều là SSN, hay tàu ngầm tấn công nhanh. Mặt khác, bốn trong số 17 tàu ngầm lớp Ohio đã được chuyển đổi từ SSBN (tàu ngầm tên lửa đạn đạo) sang SSGN, hay tàu ngầm tên lửa dẫn đường. Sự thay đổi này diễn ra sau Đánh giá Tư thế Hạt nhân năm 1994 và dẫn đến hai loại tàu ngầm có nhiệm vụ rất khác nhau nhưng có chung thiết kế.
Hơn nữa, cho đến khi các tàu ngầm hạt nhân lớp Columbia sắp ra mắt đi vào hoạt động, tàu ngầm lớp Ohio gần nửa thế kỷ tuổi sẽ vẫn là tàu chiến chủ lực mang vũ khí hạt nhân của chúng ta. Đối với những ai còn thắc mắc, SSBN là viết tắt của "Ship-Submersible Ballistic Nuclear Powered" (Tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân), trong khi SSGN là viết tắt của "Ship Submersible Guided Nuclear Powered" (Tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân có điều khiển), với từ "missile" được hiểu theo sau "nuclear" (hạt nhân) và "guided" (có điều khiển).
Quay lại với lớp Ohio: các phiên bản SSBN có khả năng mang vũ khí hạt nhân có thể mang tới 24 tên lửa, mỗi tên lửa mang nhiều đầu đạn. Trên thực tế, chúng chỉ hoạt động với 20 tên lửa Trident II D-5, bị giới hạn bởi các hiệp ước quốc tế. Năng lượng đến từ một lò phản ứng hạt nhân duy nhất, vận hành một trục và một chân vịt, có thể kéo chiếc tàu ngầm khổng lồ này di chuyển với tốc độ hơn 20 hải lý/giờ. Đây không phải là một trong những tàu ngầm quân sự hoạt động nhanh nhất thế giới , nhưng vẫn rất ấn tượng đối với một con tàu 50 năm tuổi có lượng giãn nước hơn 17.000 tấn.
Tàu khu trục (Zumwalt Class)
Đôi khi được gọi là "Con dao Thụy Sĩ của Hải quân", tàu khu trục chắc chắn là loại tàu đông đảo nhất trong hạm đội, chiếm 76 trong tổng số 232 tàu đang hoạt động vào năm 2025. Mặc dù thường bị nhầm lẫn là tàu hộ tống, nhưng những con tàu này hoàn toàn có khả năng hoạt động đơn lẻ, với hỏa lực bổ sung có thể xóa sổ bất cứ thứ gì theo bất kỳ hướng nào, gần như vậy. Trong số những tàu khu trục này, loại phức tạp nhất là thử nghiệm thất bại được gọi là lớp Zumwalt. Mặc dù chúng ta đã thấy rất nhiều máy bay chiến đấu tàng hình, nhưng một tàu tàng hình thì chưa từng nghe đến, mặc dù điều đó không ngăn cản Hải quân muốn có 32 tàu như vậy. Được gọi là Zumwalt, con tàu mới này đã từ bỏ dường như mọi nguyên tắc thiết kế duy nhất.
Nó có các cạnh góc cạnh và vật liệu mới lạ để hỗ trợ khả năng tránh radar, một hệ thống vũ khí hoàn toàn mới đã được lên kế hoạch, và hệ thống đẩy đã thay thế động cơ diesel và năng lượng hạt nhân đáng tin cậy bằng một hệ thống điện hoàn toàn mới hơn, chưa được kiểm chứng. Thiết kế thân tàu giống hình chữ V ngược và được gọi là thân tàu tumblehome, vốn không được ưa chuộng vì lo ngại về độ ổn định.
Điểm sáng duy nhất chính là vũ khí: 80 ống phóng tên lửa, với một pháo chính tầm xa được hỗ trợ GPS, có thể chứa 900 viên đạn. Tuy nhiên, chương trình đã phải đối mặt với tình trạng vượt chi phí nghiêm trọng, khiến Hải quân phải thay thế pháo chính bằng nhiều ống phóng tên lửa hơn và cuối cùng phải hủy bỏ chương trình Zumwalt sau khi chỉ đóng được ba chiếc (DDG 1000, 1001 và 1002) trong số 32 tàu dự kiến.
