Hai động lực chính thúc đẩy quá trình điện khí hóa ngành xe là mật độ năng lượng của pin (liên quan đến phạm vi hoạt động) và chi phí pin (liên quan đến khả năng chi trả), và cả hai đều đã được cải thiện đáng kể trong 15 năm qua.
Theo dữ liệu của Bộ Năng lượng (DOE) Mỹ, chi phí trung bình của bộ pin lithium-ion trên xe điện hạng nhẹ đã giảm 90% từ năm 2008 đến năm 2023.
Dự liệu của DOE cho thấy giá một kilowatt-giờ dung lượng pin EV là 139 USD vào năm 2023 so với năm 2008 là 1.415 USD. Ước tính này được tính toán cho sản lượng ở quy mô ít nhất 100.000 bộ pin mỗi năm.
Có ba yếu tố chính giúp giảm chi phí pin: cải tiến về công nghệ và hóa chất pin, cải tiến sản xuất và sản lượng tăng.
Chúng ta có thể tính toán rằng với mức giá 139 USD/kWh dung lượng pin khả dụng, một bộ pin 100 kWh mới sẽ có giá 13.900 USD. Một bộ pin 80 kWh phổ biến hơn sẽ có giá 11.120 USD.
Xem xét mức giá 35.000-40.000 USD cho một chiếc ô tô, thì đây vẫn là một phần đáng kể của giá cả. Hơn 10 năm trước, xe điện cũng có khung giá tương tự hiện nay nhưng phạm vi lái xe ngắn hơn vài lần và dung lượng pin khi đó cũng chỉ 24-30 kWh.
Liệu chi phí pin có tiếp tục giảm đáng kể trong những năm tới hay không. Chắc chắn là có vì vẫn còn những công nghệ mới đang được triển khai và quy mô sản xuất có thể được tăng lên. Về lâu dài, việc tái chế có thể sẽ giúp giảm chi phí vật liệu.
Theo dữ liệu của Bộ Năng lượng (DOE) Mỹ, chi phí trung bình của bộ pin lithium-ion trên xe điện hạng nhẹ đã giảm 90% từ năm 2008 đến năm 2023.
Dự liệu của DOE cho thấy giá một kilowatt-giờ dung lượng pin EV là 139 USD vào năm 2023 so với năm 2008 là 1.415 USD. Ước tính này được tính toán cho sản lượng ở quy mô ít nhất 100.000 bộ pin mỗi năm.
Chi phí pin xe điện từ năm 2008 đến 2023, nguồn dữ liệu của Bộ Năng lượng Mỹ.
Có ba yếu tố chính giúp giảm chi phí pin: cải tiến về công nghệ và hóa chất pin, cải tiến sản xuất và sản lượng tăng.
Chúng ta có thể tính toán rằng với mức giá 139 USD/kWh dung lượng pin khả dụng, một bộ pin 100 kWh mới sẽ có giá 13.900 USD. Một bộ pin 80 kWh phổ biến hơn sẽ có giá 11.120 USD.
Xem xét mức giá 35.000-40.000 USD cho một chiếc ô tô, thì đây vẫn là một phần đáng kể của giá cả. Hơn 10 năm trước, xe điện cũng có khung giá tương tự hiện nay nhưng phạm vi lái xe ngắn hơn vài lần và dung lượng pin khi đó cũng chỉ 24-30 kWh.
Liệu chi phí pin có tiếp tục giảm đáng kể trong những năm tới hay không. Chắc chắn là có vì vẫn còn những công nghệ mới đang được triển khai và quy mô sản xuất có thể được tăng lên. Về lâu dài, việc tái chế có thể sẽ giúp giảm chi phí vật liệu.
