Theo hãng tin Nikkei, 15 công ty Nhật Bản bao gồm Isuzu Motors và công ty thương mại Sojitz sẽ nhận được tài trợ của chính phủ Nhật để tạo ra chuỗi cung ứng chip và xe điện tại khu vực Đông Nam Á. Nhật dự định dành một khoản đầu tư 100 tỷ yên (679 triệu đô la) cho hoạt động này.
Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản sẽ sớm công bố 13 dự án được chọn để nhận được tổng cộng 35 tỷ yên (238 triệu USD) hỗ trợ từ nhà nước.
Các dự án này, được đặt tại các quốc gia thành viên của ASEAN, sẽ liên quan đến phát triển công nghệ và đầu tư vốn nhằm mang lại lợi thế cạnh tranh cho các doanh nghiệp Nhật Bản trong khu vực và chống lại ảnh hưởng của Trung Quốc.
Viện trợ của chính phủ Nhật sẽ đến từ chương trình trợ cấp 140 tỷ yên nhắm vào các khoản đầu tư vào Nam Bán cầu đã được chỉ định vào năm ngoái.
Chất bán dẫn sẽ là một phần quan trọng của dự án chuỗi cung ứng. Tokyo có kế hoạch hỗ trợ một dây chuyền sản xuất đóng gói chip đang được Mitsumi Electric xây dựng tại Philippines. Dây chuyền này sẽ cho phép xử lý các quy trình đầu vào và đầu ra tại cả Nhật Bản và Philippines.
Chính phủ Nhật Bản cũng sẽ trợ cấp cho hoạt động sản xuất tại Việt Nam của Tokuyama, một công ty hàng đầu thế giới về silicon đa tinh thể được sử dụng trong chất bán dẫn.
Ô tô và các công nghệ khử cacbon cũng được coi là những lĩnh vực quan trọng. Isuzu và Mitsubishi đang thử nghiệm một dự án giới thiệu xe điện có pin dễ hoán đổi cũng như các trạm đổi pin tại Thái Lan.
Điều này sẽ giúp Nhật Bản thiết lập chuỗi cung ứng pin tại Thái Lan, nơi Trung Quốc đang nhanh chóng mở rộng thị phần xe điện của mình.
Sojitz và Green Power Development sẽ nhận được tài trợ để sản xuất thử nghiệm nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) tại Đông Nam Á. Việc sử dụng SAF có thể làm giảm lượng phát thải carbon của ngành.
Thị phần thương mại của Nhật, Trung Quốc và Mỹ với khu vực ASEAN từ 2003 - 2023.
Tokyo có ý định tăng việc sử dụng SAF lên khoảng 10% tổng lượng nhiên liệu hàng không vào năm 2030. Dự án của Sojitz và Green Power Development sẽ đa dạng hóa nguồn nhiên liệu của Nhật Bản.
Trong lĩnh vực năng lượng, chính phủ sẽ hỗ trợ cho kế hoạch của Toyo Engineering và công ty thương mại Itochu nhằm cung cấp hydro xanh cho các cơ sở sản xuất amoniac tại Indonesia.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản theo truyền thống rất mạnh ở ASEAN, nhưng các công ty Trung Quốc như BYD đang dẫn đầu trong việc sản xuất xe điện tại khu vực này.
Trung Quốc cũng gây ra rủi ro ngày càng tăng đối với an ninh kinh tế, vì nước này kiểm soát phần lớn chuỗi cung ứng niken của Indonesia, một vật liệu chính cho pin xe điện.
Thị phần của Trung Quốc trong thương mại ASEAN theo giá trị đã tăng gần gấp ba lần lên 19,7% vào năm 2023 từ mức 7,3% vào năm 2003. Thị phần của Nhật Bản đã giảm một nửa trong hai thập kỷ qua, xuống còn 6,7% từ mức 13,6%.
Nhật Bản, hợp tác với ASEAN, tìm cách tạo ra các chuỗi cung ứng không phụ thuộc vào Trung Quốc, đồng thời cũng xây dựng thị phần.
Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản sẽ sớm công bố 13 dự án được chọn để nhận được tổng cộng 35 tỷ yên (238 triệu USD) hỗ trợ từ nhà nước.
Các dự án này, được đặt tại các quốc gia thành viên của ASEAN, sẽ liên quan đến phát triển công nghệ và đầu tư vốn nhằm mang lại lợi thế cạnh tranh cho các doanh nghiệp Nhật Bản trong khu vực và chống lại ảnh hưởng của Trung Quốc.
Viện trợ của chính phủ Nhật sẽ đến từ chương trình trợ cấp 140 tỷ yên nhắm vào các khoản đầu tư vào Nam Bán cầu đã được chỉ định vào năm ngoái.
Chất bán dẫn sẽ là một phần quan trọng của dự án chuỗi cung ứng. Tokyo có kế hoạch hỗ trợ một dây chuyền sản xuất đóng gói chip đang được Mitsumi Electric xây dựng tại Philippines. Dây chuyền này sẽ cho phép xử lý các quy trình đầu vào và đầu ra tại cả Nhật Bản và Philippines.
Chính phủ Nhật Bản cũng sẽ trợ cấp cho hoạt động sản xuất tại Việt Nam của Tokuyama, một công ty hàng đầu thế giới về silicon đa tinh thể được sử dụng trong chất bán dẫn.
Ô tô và các công nghệ khử cacbon cũng được coi là những lĩnh vực quan trọng. Isuzu và Mitsubishi đang thử nghiệm một dự án giới thiệu xe điện có pin dễ hoán đổi cũng như các trạm đổi pin tại Thái Lan.
Điều này sẽ giúp Nhật Bản thiết lập chuỗi cung ứng pin tại Thái Lan, nơi Trung Quốc đang nhanh chóng mở rộng thị phần xe điện của mình.
Sojitz và Green Power Development sẽ nhận được tài trợ để sản xuất thử nghiệm nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) tại Đông Nam Á. Việc sử dụng SAF có thể làm giảm lượng phát thải carbon của ngành.
Thị phần thương mại của Nhật, Trung Quốc và Mỹ với khu vực ASEAN từ 2003 - 2023.
Tokyo có ý định tăng việc sử dụng SAF lên khoảng 10% tổng lượng nhiên liệu hàng không vào năm 2030. Dự án của Sojitz và Green Power Development sẽ đa dạng hóa nguồn nhiên liệu của Nhật Bản.
Trong lĩnh vực năng lượng, chính phủ sẽ hỗ trợ cho kế hoạch của Toyo Engineering và công ty thương mại Itochu nhằm cung cấp hydro xanh cho các cơ sở sản xuất amoniac tại Indonesia.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản theo truyền thống rất mạnh ở ASEAN, nhưng các công ty Trung Quốc như BYD đang dẫn đầu trong việc sản xuất xe điện tại khu vực này.
Trung Quốc cũng gây ra rủi ro ngày càng tăng đối với an ninh kinh tế, vì nước này kiểm soát phần lớn chuỗi cung ứng niken của Indonesia, một vật liệu chính cho pin xe điện.
Thị phần của Trung Quốc trong thương mại ASEAN theo giá trị đã tăng gần gấp ba lần lên 19,7% vào năm 2023 từ mức 7,3% vào năm 2003. Thị phần của Nhật Bản đã giảm một nửa trong hai thập kỷ qua, xuống còn 6,7% từ mức 13,6%.
Nhật Bản, hợp tác với ASEAN, tìm cách tạo ra các chuỗi cung ứng không phụ thuộc vào Trung Quốc, đồng thời cũng xây dựng thị phần.
