From Beijing with Love
Cháu đã lớn thế này rồi à. Lại đây chú ôm cái coi.
Samsung Electro-Mechanics (Samsung EM) chính thức bắt đầu cung cấp số lượng lớn tụ gốm đa lớp (MLCC) cho BYD, nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới, sau khi nhận được phê duyệt cuối cùng. Thương vụ này, được thúc đẩy sau chuyến thăm BYD của Chủ tịch Samsung Electronics Lee Jae-yong, đánh dấu bước ngoặt trong hợp tác điện tử ô tô giữa Samsung và Trung Quốc.
Tụ gốm đa lớp MLCC được ví như “gạo của ngành điện tử,” điều chỉnh dòng điện ổn định trong mạch, là linh kiện thiết yếu trong smartphone, PC, đồ gia dụng và ô tô. Một chiếc xe điện hiện đại cần 12.000–18.000 MLCC, tăng từ 3.000–10.000 do xu hướng điện khí hóa, phục vụ truyền động, an toàn, và giải trí.
BYD dẫn đầu thị phần xe điện toàn cầu năm 2024 với 4,2 triệu xe (1,7 triệu EV, 2,5 triệu hybrid), dự kiến sản xuất 5,5 triệu xe năm 2025. Nhu cầu MLCC của BYD ước tính vượt 70 tỷ linh kiện, Samsung EM sẽ cung cấp từ vài tỷ đến hàng chục tỷ cái cho các bộ phận như hệ thống ADAS.
Thương vụ nổi bật nhờ chuyến thăm trụ sở BYD ở Thâm Quyến của Lee Jae-yong ngày 24/3/2025, sau Diễn đàn Phát triển Trung Quốc tại Bắc Kinh. Đón tiếp bởi Chủ tịch BYD Wang Chuanfu, đây là lần đầu Lee đến BYD kể từ 2018. Trước đó, ngày 22/3, ông thăm nhà máy xe điện Xiaomi, cho thấy chiến lược tăng cường hợp tác với các hãng xe Trung Quốc.
Lee ưu tiên mặt hàng MLCC từ lâu như khi kiểm tra cơ sở Samsung EM tại Calamba, Philippines tháng 10/2024, nhấn mạnh cần tiên phong cơ hội. Samsung EM coi MLCC ô tô là động lực tăng trưởng, cạnh tranh với Murata và TDK trong thị trường do ba công ty dẫn đầu.
Thỏa thuận với BYD, cùng việc cung cấp MLCC cho Tesla, củng cố vị thế Samsung EM trong thị trường xe điện đang bùng nổ. MLCC ô tô đòi hỏi độ bền cao, và Samsung EM đã vượt qua kiểm tra chất lượng khắt khe của BYD. Ngành dự đoán doanh thu từ BYD mang về Samsung hàng trăm tỷ won mỗi năm.
Tụ gốm đa lớp MLCC được ví như “gạo của ngành điện tử,” điều chỉnh dòng điện ổn định trong mạch, là linh kiện thiết yếu trong smartphone, PC, đồ gia dụng và ô tô. Một chiếc xe điện hiện đại cần 12.000–18.000 MLCC, tăng từ 3.000–10.000 do xu hướng điện khí hóa, phục vụ truyền động, an toàn, và giải trí.
BYD dẫn đầu thị phần xe điện toàn cầu năm 2024 với 4,2 triệu xe (1,7 triệu EV, 2,5 triệu hybrid), dự kiến sản xuất 5,5 triệu xe năm 2025. Nhu cầu MLCC của BYD ước tính vượt 70 tỷ linh kiện, Samsung EM sẽ cung cấp từ vài tỷ đến hàng chục tỷ cái cho các bộ phận như hệ thống ADAS.
Thương vụ nổi bật nhờ chuyến thăm trụ sở BYD ở Thâm Quyến của Lee Jae-yong ngày 24/3/2025, sau Diễn đàn Phát triển Trung Quốc tại Bắc Kinh. Đón tiếp bởi Chủ tịch BYD Wang Chuanfu, đây là lần đầu Lee đến BYD kể từ 2018. Trước đó, ngày 22/3, ông thăm nhà máy xe điện Xiaomi, cho thấy chiến lược tăng cường hợp tác với các hãng xe Trung Quốc.
Lee ưu tiên mặt hàng MLCC từ lâu như khi kiểm tra cơ sở Samsung EM tại Calamba, Philippines tháng 10/2024, nhấn mạnh cần tiên phong cơ hội. Samsung EM coi MLCC ô tô là động lực tăng trưởng, cạnh tranh với Murata và TDK trong thị trường do ba công ty dẫn đầu.
Thỏa thuận với BYD, cùng việc cung cấp MLCC cho Tesla, củng cố vị thế Samsung EM trong thị trường xe điện đang bùng nổ. MLCC ô tô đòi hỏi độ bền cao, và Samsung EM đã vượt qua kiểm tra chất lượng khắt khe của BYD. Ngành dự đoán doanh thu từ BYD mang về Samsung hàng trăm tỷ won mỗi năm.
