Long Bình
Writer
Câu chuyện về Jiyue, hãng xe điện Trung Quốc từng được kỳ vọng sẽ làm nên chuyện lớn nhờ sự hậu thuẫn của hai "gã khổng lồ" Geely và Baidu, đã kết thúc một cách chóng vánh. Sự sụp đổ nhanh chóng của Jiyue, với giá xe giảm đến hơn 90% chỉ sau một tháng, không chỉ khiến người dùng choáng váng mà còn gióng lên hồi chuông cảnh báo cho toàn bộ ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc.
Jiyue, ban đầu được biết đến với tên gọi Jidu Auto, là liên doanh giữa Baidu (55% cổ phần) và Geely (45% cổ phần). Tuy nhiên, do vướng mắc về giấy phép sản xuất, công ty đã phải tái cơ cấu thành Jiyue Auto, với Geely nắm giữ 65% và Baidu chỉ còn 35%.
Mẫu SUV đầu tiên, Jiyue 01, ra mắt năm 2023, không đạt được doanh số như mong đợi. Mẫu sedan Jiyue 07 ra mắt tháng 9/2024 tuy có cải thiện nhưng tổng doanh số cộng dồn đến cuối tháng 11 chỉ đạt hơn 13.800 xe, một con số quá khiêm tốn.
Tin đồn về sự sụp đổ của Jiyue bắt đầu lan truyền trên Weibo vào ngày 10/12. Chỉ hai ngày sau, công ty chính thức tuyên bố giải thể. CEO Xia Yiping bị nhân viên bao vây vì không thể đảm bảo khoản bồi thường và bảo hiểm xã hội. Cùng lúc đó, CFO Liu Jining biến mất cùng sổ sách kế toán, được cho là đã sang Singapore.
Nguyên nhân của sự sụp đổ được cho là do lỗ hổng tài chính lên đến 962 triệu USD mà Baidu phát hiện khi thẩm định trước khi rót thêm vốn. Cũng có tin đồn về việc CEO Xia Yiping trả quá giá cho các nhà cung cấp và việc Geely ngừng sản xuất xe cho Jiyue từ tháng 11 do khoản nợ linh kiện chưa thanh toán.
Sự việc này đã khiến người dùng, đặc biệt là các KOLs trong ngành xe điện, vô cùng bức xúc. Blogger Han Lu cho biết chiếc Jiyue 07 anh mua với giá hơn 31.600 USD giờ chỉ được định giá 2.750 USD khi bán lại. Một blogger khác, Jia Gong, khuyên người dùng nên bán xe càng sớm càng tốt do lo ngại về việc mất hỗ trợ hạ tầng mạng.
Đáng chú ý, ngay cả Yang Yueqing, Giám đốc kỹ thuật dự án của HiPhi – một hãng xe điện Trung Quốc khác cũng vừa sụp đổ cũng khuyên mọi người bán xe càng sớm càng tốt. Sự sụp đổ của Jiyue là một lời cảnh tỉnh cho thị trường xe điện Trung Quốc, vốn đang cạnh tranh khốc liệt. Nó cho thấy ngay cả những công ty có ông lớn chống lưng cũng có thể thất bại nhanh chóng.
#XeđiệnTrungQuốc
Jiyue, ban đầu được biết đến với tên gọi Jidu Auto, là liên doanh giữa Baidu (55% cổ phần) và Geely (45% cổ phần). Tuy nhiên, do vướng mắc về giấy phép sản xuất, công ty đã phải tái cơ cấu thành Jiyue Auto, với Geely nắm giữ 65% và Baidu chỉ còn 35%.
Mẫu SUV đầu tiên, Jiyue 01, ra mắt năm 2023, không đạt được doanh số như mong đợi. Mẫu sedan Jiyue 07 ra mắt tháng 9/2024 tuy có cải thiện nhưng tổng doanh số cộng dồn đến cuối tháng 11 chỉ đạt hơn 13.800 xe, một con số quá khiêm tốn.
Tin đồn về sự sụp đổ của Jiyue bắt đầu lan truyền trên Weibo vào ngày 10/12. Chỉ hai ngày sau, công ty chính thức tuyên bố giải thể. CEO Xia Yiping bị nhân viên bao vây vì không thể đảm bảo khoản bồi thường và bảo hiểm xã hội. Cùng lúc đó, CFO Liu Jining biến mất cùng sổ sách kế toán, được cho là đã sang Singapore.
Nguyên nhân của sự sụp đổ được cho là do lỗ hổng tài chính lên đến 962 triệu USD mà Baidu phát hiện khi thẩm định trước khi rót thêm vốn. Cũng có tin đồn về việc CEO Xia Yiping trả quá giá cho các nhà cung cấp và việc Geely ngừng sản xuất xe cho Jiyue từ tháng 11 do khoản nợ linh kiện chưa thanh toán.
Sự việc này đã khiến người dùng, đặc biệt là các KOLs trong ngành xe điện, vô cùng bức xúc. Blogger Han Lu cho biết chiếc Jiyue 07 anh mua với giá hơn 31.600 USD giờ chỉ được định giá 2.750 USD khi bán lại. Một blogger khác, Jia Gong, khuyên người dùng nên bán xe càng sớm càng tốt do lo ngại về việc mất hỗ trợ hạ tầng mạng.
Đáng chú ý, ngay cả Yang Yueqing, Giám đốc kỹ thuật dự án của HiPhi – một hãng xe điện Trung Quốc khác cũng vừa sụp đổ cũng khuyên mọi người bán xe càng sớm càng tốt. Sự sụp đổ của Jiyue là một lời cảnh tỉnh cho thị trường xe điện Trung Quốc, vốn đang cạnh tranh khốc liệt. Nó cho thấy ngay cả những công ty có ông lớn chống lưng cũng có thể thất bại nhanh chóng.
#XeđiệnTrungQuốc
