myle.vnreview
Writer
Cơ quan Quản lý Dịch vụ Tổng hợp của chính phủ liên bang Mỹ được cho là sẽ đóng cửa 8.000 bộ sạc xe điện tại các tòa nhà liên bang và xóa các trang web về nỗ lực phát triển xe điện.
18 tháng trước, Cơ quan Quản lý Dịch vụ Tổng hợp Mỹ (GSA) - đơn vị quản lý cơ sở vật chất và hỗ trợ hậu cần cho mạng lưới các tòa nhà văn phòng rộng lớn của chính phủ liên bang Mỹ - đã công khai ăn mừng những nỗ lực của mình nhằm đưa nhiều đội xe và xe của nhân viên chính phủ liên bang chuyển sang sử dụng hoàn toàn bằng điện. Nhưng năm 2025 là một thời điểm rất khác đối với chính phủ liên bang và hiện tại, GSA được cho là sẽ đóng cửa tất cả các trụ sạc xe điện ở các tòa nhà của chính phủ liên bang trên toàn nước Mỹ.
Một bản ghi nhớ qua email được lưu hành trong chính phủ Mỹ cho biết các nhân viên liên bang sẽ bắt đầu đóng cửa các bộ sạc sớm nhất là vào tuần tới. Tin tức ban đầu được Đài phát thanh Công cộng Colorado đưa tin và được The Verge xác nhận ngày hôm nay (24/2).
"Vì GSA đã nỗ lực để thống nhất với chính quyền hiện tại, chúng tôi đã nhận được chỉ thị rằng tất cả các trạm sạc do GSA sở hữu đều không phải là trạm sạc thiết yếu", bản ghi nhớ viết.
Đồng thời, một số trang trên trang web của GSA liên quan đến bộ sạc xe điện và nỗ lực điện khí hóa đội xe hiện đã ở tình trạng ngoại tuyến. Một trang liệt kê bản đồ các cổng sạc trên toàn quốc hiện chuyển hướng đến thông báo lỗi.
Các động thái này có thể liên quan đến các nỗ lực cắt giảm lực lượng lao động liên bang, đơn phương đóng cửa toàn bộ các cơ quan chính phủ và cắt giảm hợp đồng thuê các tòa nhà liên bang. Tuy nhiên, cho đến khi điều đó xảy ra, cả xe của chính phủ Mỹ cũng như xe tư nhân của viên chức làm cho các cơ quan của chính phủ Mỹ đều không thể sử dụng gần 8.000 bộ sạc này.
Nguồn tin cho biết GSA cũng sẽ bắt đầu bán các xe EV mà họ đã mua dưới thời chính quyền Biden. Không rõ liệu những chiếc xe đó sẽ được bán hay chỉ đơn giản là cất vào kho. Cũng không rõ liệu các cơ quan liên bang khác có đưa ra quyết định tương tự cho xe điện của riêng họ hay không, mặc dù nhiều cơ quan trong số đó có xu hướng sử dụng bộ sạc xe điện của GSA cho xe cắm điện của riêng họ.
Trong khi Tổng thống Trump tuyên bố trong chiến dịch tranh cử rằng ông "ủng hộ xe điện", thì chính quyền của ông đã hành động ngược lại. Ông đã ban hành một sắc lệnh hành pháp để chấm dứt các chính sách của Tổng thống Biden về xe điện, ra lệnh dừng tài trợ cho việc mở rộng hạ tầng sạc nhanh xe điện của Mỹ và đang nhắm đến việc chấm dứt các khoản tín dụng thuế đối với xe điện. GSA từng được giao nhiệm vụ loại bỏ dần nhiều loại xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch của chính phủ Mỹ bằng các loại xe không phát thải. Trước đây, GSA yêu cầu tất cả các loại xe liên bang hạng nhẹ phải là xe điện hoặc xe hybrid cắm sạc vào cuối năm 2027.
Mục tiêu đó có thể khó đạt được do thị trường hiện tại tương đối khan hiếm các loại xe điện giá cả phải chăng. Nhưng các động thái của Trump đã khiến ngành công nghiệp ô tô - vốn đã đầu tư hàng tỷ đô la vào sản xuất xe điện và pin - rơi vào tình trạng hỗn loạn. Hơn nữa, quyết định này sẽ khiến bất kỳ loại xe điện nào đã mua của chính phủ Mỹ khó vận hành hơn nhiều và có thể khiến người nộp thuế phải trả nhiều tiền hơn nếu GSA chuyển hoàn toàn sang xe chạy bằng xăng.
Tuy nhiên, chính quyền Trump đã chứng minh được sự thân thiện cực kỳ với các lợi ích liên quan đến nhiên liệu hóa thạch, đặc biệt là sau khi các nhóm liên quan đến dầu mỏ rót gần 100 triệu USD vào nỗ lực tái tranh cử của ông vào năm 2023 và 2024. Một số quan chức cấp cao trong chính quyền của ông cũng có quan hệ với các công ty dầu mỏ lớn. Ông đã thưởng cho các nhóm này bằng cách mở rộng quyền khoan diện rộng trên đất công, vốn đã được mở rộng trong nhiệm kỳ đầu tiên của ông.
Không giống như xe chạy bằng xăng, xe điện không tạo ra ô nhiễm từ ống xả. Việc đốt nhiên liệu hóa thạch như xăng và dầu diesel thải ra môi trường carbon dioxide, một loại khí nhà kính. Những khí thải này đã được chứng minh là gây ra biến đổi khí hậu, làm gia tăng các hiện tượng thời tiết khắc nghiệt như cháy rừng, bão và lũ lụt. Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường của Mỹ, giao thông vận tải, bao gồm cả việc sử dụng phương tiện cá nhân, chiếm khoảng 28% tổng lượng khí thải nhà kính của Mỹ.
Bên cạnh việc ngừng các trạm sạc, GSA cũng có kế hoạch bán khoảng 500 tòa nhà như một phần trong nỗ lực của chính quyền Trump nhằm cắt giảm chính phủ liên bang.
18 tháng trước, Cơ quan Quản lý Dịch vụ Tổng hợp Mỹ (GSA) - đơn vị quản lý cơ sở vật chất và hỗ trợ hậu cần cho mạng lưới các tòa nhà văn phòng rộng lớn của chính phủ liên bang Mỹ - đã công khai ăn mừng những nỗ lực của mình nhằm đưa nhiều đội xe và xe của nhân viên chính phủ liên bang chuyển sang sử dụng hoàn toàn bằng điện. Nhưng năm 2025 là một thời điểm rất khác đối với chính phủ liên bang và hiện tại, GSA được cho là sẽ đóng cửa tất cả các trụ sạc xe điện ở các tòa nhà của chính phủ liên bang trên toàn nước Mỹ.
Một bản ghi nhớ qua email được lưu hành trong chính phủ Mỹ cho biết các nhân viên liên bang sẽ bắt đầu đóng cửa các bộ sạc sớm nhất là vào tuần tới. Tin tức ban đầu được Đài phát thanh Công cộng Colorado đưa tin và được The Verge xác nhận ngày hôm nay (24/2).
"Vì GSA đã nỗ lực để thống nhất với chính quyền hiện tại, chúng tôi đã nhận được chỉ thị rằng tất cả các trạm sạc do GSA sở hữu đều không phải là trạm sạc thiết yếu", bản ghi nhớ viết.
Đồng thời, một số trang trên trang web của GSA liên quan đến bộ sạc xe điện và nỗ lực điện khí hóa đội xe hiện đã ở tình trạng ngoại tuyến. Một trang liệt kê bản đồ các cổng sạc trên toàn quốc hiện chuyển hướng đến thông báo lỗi.
Các động thái này có thể liên quan đến các nỗ lực cắt giảm lực lượng lao động liên bang, đơn phương đóng cửa toàn bộ các cơ quan chính phủ và cắt giảm hợp đồng thuê các tòa nhà liên bang. Tuy nhiên, cho đến khi điều đó xảy ra, cả xe của chính phủ Mỹ cũng như xe tư nhân của viên chức làm cho các cơ quan của chính phủ Mỹ đều không thể sử dụng gần 8.000 bộ sạc này.
Nguồn tin cho biết GSA cũng sẽ bắt đầu bán các xe EV mà họ đã mua dưới thời chính quyền Biden. Không rõ liệu những chiếc xe đó sẽ được bán hay chỉ đơn giản là cất vào kho. Cũng không rõ liệu các cơ quan liên bang khác có đưa ra quyết định tương tự cho xe điện của riêng họ hay không, mặc dù nhiều cơ quan trong số đó có xu hướng sử dụng bộ sạc xe điện của GSA cho xe cắm điện của riêng họ.
Trong khi Tổng thống Trump tuyên bố trong chiến dịch tranh cử rằng ông "ủng hộ xe điện", thì chính quyền của ông đã hành động ngược lại. Ông đã ban hành một sắc lệnh hành pháp để chấm dứt các chính sách của Tổng thống Biden về xe điện, ra lệnh dừng tài trợ cho việc mở rộng hạ tầng sạc nhanh xe điện của Mỹ và đang nhắm đến việc chấm dứt các khoản tín dụng thuế đối với xe điện. GSA từng được giao nhiệm vụ loại bỏ dần nhiều loại xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch của chính phủ Mỹ bằng các loại xe không phát thải. Trước đây, GSA yêu cầu tất cả các loại xe liên bang hạng nhẹ phải là xe điện hoặc xe hybrid cắm sạc vào cuối năm 2027.
Mục tiêu đó có thể khó đạt được do thị trường hiện tại tương đối khan hiếm các loại xe điện giá cả phải chăng. Nhưng các động thái của Trump đã khiến ngành công nghiệp ô tô - vốn đã đầu tư hàng tỷ đô la vào sản xuất xe điện và pin - rơi vào tình trạng hỗn loạn. Hơn nữa, quyết định này sẽ khiến bất kỳ loại xe điện nào đã mua của chính phủ Mỹ khó vận hành hơn nhiều và có thể khiến người nộp thuế phải trả nhiều tiền hơn nếu GSA chuyển hoàn toàn sang xe chạy bằng xăng.
Tuy nhiên, chính quyền Trump đã chứng minh được sự thân thiện cực kỳ với các lợi ích liên quan đến nhiên liệu hóa thạch, đặc biệt là sau khi các nhóm liên quan đến dầu mỏ rót gần 100 triệu USD vào nỗ lực tái tranh cử của ông vào năm 2023 và 2024. Một số quan chức cấp cao trong chính quyền của ông cũng có quan hệ với các công ty dầu mỏ lớn. Ông đã thưởng cho các nhóm này bằng cách mở rộng quyền khoan diện rộng trên đất công, vốn đã được mở rộng trong nhiệm kỳ đầu tiên của ông.
Không giống như xe chạy bằng xăng, xe điện không tạo ra ô nhiễm từ ống xả. Việc đốt nhiên liệu hóa thạch như xăng và dầu diesel thải ra môi trường carbon dioxide, một loại khí nhà kính. Những khí thải này đã được chứng minh là gây ra biến đổi khí hậu, làm gia tăng các hiện tượng thời tiết khắc nghiệt như cháy rừng, bão và lũ lụt. Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường của Mỹ, giao thông vận tải, bao gồm cả việc sử dụng phương tiện cá nhân, chiếm khoảng 28% tổng lượng khí thải nhà kính của Mỹ.
Bên cạnh việc ngừng các trạm sạc, GSA cũng có kế hoạch bán khoảng 500 tòa nhà như một phần trong nỗ lực của chính quyền Trump nhằm cắt giảm chính phủ liên bang.
