Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Sau đó, một hệ thống lái xe đường cao tốc không cần chạm, không cần mắt sẽ có mặt tại Rivians vào năm sau, CEO RJ Scaringe cho biết vào thứ năm.
Hệ thống hỗ trợ người lái rảnh tay của Rivian sẽ sớm có mặt trên xe bán tải R1T và SUV R1S .
"Chúng tôi có một tính năng đường cao tốc không cần can thiệp mà chúng tôi sẽ sớm ra mắt tại đây, bạn biết đấy, trong vòng vài tuần tới", nhà sáng lập và giám đốc điều hành Rivian , RJ Scaringe cho biết trong cuộc gọi báo cáo thu nhập quý IV của công ty vào thứ Năm.
Ông cho biết một hệ thống không cần dùng tay và mắt sẽ được triển khai vào năm 2026 chỉ dành cho đường cao tốc. Dần dần, Rivian sẽ cho phép hệ thống hoạt động trên nhiều con đường hơn.
"Chúng tôi có một tính năng không cần điều khiển mà chúng tôi sẽ triển khai cho chức năng đường cao tốc vào năm 2026. Và số lượng đường và loại điều kiện mà chúng tôi cho phép vận hành các tính năng không cần điều khiển, không cần giám sát sẽ tiếp tục mở rộng hơn nữa sau khi chúng tôi triển khai tính năng không cần giám sát trên đường cao tốc đó", ông cho biết.
Hiện tại, Rivians được trang bị bộ điều khiển hành trình thích ứng và giữ làn đường thường thấy trên các xe mới hiện nay. Khi được bật, hệ thống sẽ tự động đánh lái, tăng tốc và phanh để giữ cho Rivian đi đúng làn đường và phù hợp với luồng giao thông. Hệ thống cũng sẽ thực hiện chuyển làn khi được nhắc nhở bằng cần đèn báo rẽ. Ngày nay, người lái xe cần giữ tay trên vô lăng và chú ý đến đường.
Scaringe cho biết điều đó sẽ thay đổi theo thời gian. Nền tảng tự động hóa Rivian mới được tìm thấy trong các mẫu R1T và R1S thế hệ thứ hai cung cấp rất nhiều "khoảng trống" cho các tính năng lái xe tự động để có khả năng hơn, ông cho biết. Hệ thống này có một máy tính mạnh hơn dành riêng cho hỗ trợ người lái và một loạt các cảm biến được cải tiến.
Việc rảnh tay trên một số xa lộ nhất định sẽ đưa Rivian vào cùng đẳng cấp với Super Cruise của General Motors, BlueCruise của Ford và các tính năng tiện lợi tương tự từ một số nhà sản xuất khác. Tất cả những tính năng đó đều cho phép người lái xe rời tay khỏi vô lăng trong một số điều kiện xa lộ nhất định nhưng vẫn cần phải tập trung hoàn toàn. Ví dụ, người lái xe cần sẵn sàng tiếp quản nếu vạch kẻ làn đường biến mất hoặc trong khu vực thi công gây nhầm lẫn. Bạn vẫn lái xe hợp pháp khi sử dụng các hệ thống này và do đó luôn có trách nhiệm đảm bảo an toàn.
Các hệ thống vừa rảnh tay vừa rảnh mắt hiếm hơn nhiều, nhưng đó là điều mà các nhà sản xuất ô tô đang hướng tới. Các hệ thống này được gọi là "Cấp độ 3" theo cách nói của SAE nếu chúng cho phép lái xe không nhìn vào mắt trong một số điều kiện nhất định, nhưng vẫn có thể yêu cầu bạn lấy lại quyền kiểm soát với một cảnh báo. Mercedes-Benz bán hệ thống duy nhất như vậy ở Hoa Kỳ dưới dạng Drive Pilot. Nó cho phép người lái xe hoàn toàn không tập trung vào đường khi kẹt xe trên một số xa lộ Nevada và California, và chỉ trong điều kiện thời tiết tốt.
Mercedes có kế hoạch mở rộng Drive Pilot cho nhiều con đường và điều kiện hơn theo thời gian. Rivian có thể bắt đầu với các rào chắn tương tự và mở rộng từ đó.
Hệ thống hỗ trợ người lái rảnh tay của Rivian sẽ sớm có mặt trên xe bán tải R1T và SUV R1S .
"Chúng tôi có một tính năng đường cao tốc không cần can thiệp mà chúng tôi sẽ sớm ra mắt tại đây, bạn biết đấy, trong vòng vài tuần tới", nhà sáng lập và giám đốc điều hành Rivian , RJ Scaringe cho biết trong cuộc gọi báo cáo thu nhập quý IV của công ty vào thứ Năm.
Ông cho biết một hệ thống không cần dùng tay và mắt sẽ được triển khai vào năm 2026 chỉ dành cho đường cao tốc. Dần dần, Rivian sẽ cho phép hệ thống hoạt động trên nhiều con đường hơn.
"Chúng tôi có một tính năng không cần điều khiển mà chúng tôi sẽ triển khai cho chức năng đường cao tốc vào năm 2026. Và số lượng đường và loại điều kiện mà chúng tôi cho phép vận hành các tính năng không cần điều khiển, không cần giám sát sẽ tiếp tục mở rộng hơn nữa sau khi chúng tôi triển khai tính năng không cần giám sát trên đường cao tốc đó", ông cho biết.
Hiện tại, Rivians được trang bị bộ điều khiển hành trình thích ứng và giữ làn đường thường thấy trên các xe mới hiện nay. Khi được bật, hệ thống sẽ tự động đánh lái, tăng tốc và phanh để giữ cho Rivian đi đúng làn đường và phù hợp với luồng giao thông. Hệ thống cũng sẽ thực hiện chuyển làn khi được nhắc nhở bằng cần đèn báo rẽ. Ngày nay, người lái xe cần giữ tay trên vô lăng và chú ý đến đường.
Scaringe cho biết điều đó sẽ thay đổi theo thời gian. Nền tảng tự động hóa Rivian mới được tìm thấy trong các mẫu R1T và R1S thế hệ thứ hai cung cấp rất nhiều "khoảng trống" cho các tính năng lái xe tự động để có khả năng hơn, ông cho biết. Hệ thống này có một máy tính mạnh hơn dành riêng cho hỗ trợ người lái và một loạt các cảm biến được cải tiến.
Việc rảnh tay trên một số xa lộ nhất định sẽ đưa Rivian vào cùng đẳng cấp với Super Cruise của General Motors, BlueCruise của Ford và các tính năng tiện lợi tương tự từ một số nhà sản xuất khác. Tất cả những tính năng đó đều cho phép người lái xe rời tay khỏi vô lăng trong một số điều kiện xa lộ nhất định nhưng vẫn cần phải tập trung hoàn toàn. Ví dụ, người lái xe cần sẵn sàng tiếp quản nếu vạch kẻ làn đường biến mất hoặc trong khu vực thi công gây nhầm lẫn. Bạn vẫn lái xe hợp pháp khi sử dụng các hệ thống này và do đó luôn có trách nhiệm đảm bảo an toàn.
Các hệ thống vừa rảnh tay vừa rảnh mắt hiếm hơn nhiều, nhưng đó là điều mà các nhà sản xuất ô tô đang hướng tới. Các hệ thống này được gọi là "Cấp độ 3" theo cách nói của SAE nếu chúng cho phép lái xe không nhìn vào mắt trong một số điều kiện nhất định, nhưng vẫn có thể yêu cầu bạn lấy lại quyền kiểm soát với một cảnh báo. Mercedes-Benz bán hệ thống duy nhất như vậy ở Hoa Kỳ dưới dạng Drive Pilot. Nó cho phép người lái xe hoàn toàn không tập trung vào đường khi kẹt xe trên một số xa lộ Nevada và California, và chỉ trong điều kiện thời tiết tốt.
Mercedes có kế hoạch mở rộng Drive Pilot cho nhiều con đường và điều kiện hơn theo thời gian. Rivian có thể bắt đầu với các rào chắn tương tự và mở rộng từ đó.
