Sasha
Writer
Theo khảo sát của UBS, chỉ có 14% người tiêu dùng Trung Quốc coi Tesla là thương hiệu xe điện hàng đầu của họ, giảm so với mức 18% của năm trước và thấp hơn nhiều so với mức đỉnh 30% vào năm 2020. Trong khi đó, các công ty trong nước như BYD và Xiaomi đã tăng vọt, được thúc đẩy bởi "sản phẩm mạnh mẽ", "đổi mới công nghệ" và "giá cả phù hợp hơn với kỳ vọng của thị trường", USB cho biết.
Thương hiệu Tesla đi xuống
Sự suy giảm của Tesla không chỉ là câu chuyện của Trung Quốc. Trên toàn cầu, tỷ lệ người tiêu dùng coi Tesla là thương hiệu xe điện hàng đầu đã giảm từ 22% xuống 18%. Tại Mỹ, mức độ ưa chuộng đã giảm xuống còn 29%, giảm từ 38%. Hiện tại, con số này là 15% ở châu Âu, bị Audi và BMW vượt qua.
Các lý do khác nhau tùy theo khu vực. Tại Trung Quốc, Tesla không còn được coi là công ty dẫn đầu về công nghệ nữa. Tại châu Âu, tầm ảnh hưởng chính trị của Elon Musk có thể đang gây tổn hại đến thương hiệu. Tại Hoa Kỳ, danh mục xe có vẻ mỏng và khả năng chi trả vẫn là một vấn đề.
Xiaomi: từ điện thoại đến vị trí dẫn đầu xe hơi
Quá trình chuyển đổi của Xiaomi từ công nghệ tiêu dùng sang ô tô điện đang mang lại hiệu quả. Chiếc sedan SU7 của hãng đã bán được 26.223 chiếc vào tháng 4/2025, đánh bại Model 3 của Tesla trong cùng tháng. Chiếc SUV YU7 mới ra mắt nhắm thẳng vào Model Y của Tesla, với các tính năng như hỗ trợ lái xe trong thành phố và màn hình lớn, tất cả đều được kỳ vọng sẽ có giá cạnh tranh.
Trong khi đó, BYD vẫn tiếp tục thống trị. Vào tháng 4/2025, lần đầu tiên hãng này bán chạy hơn Tesla ở châu Âu và vị trí dẫn đầu của hãng tại Trung Quốc vẫn vững chắc. Doanh số bán hàng của Tesla tại Trung Quốc đã giảm 60% từ tháng 3 đến tháng 4, xuống còn 28.731 chiếc.
Tesla không còn đảm bảo lợi thế về công nghệ
Các thương hiệu xe điện nội địa của Trung Quốc đang làm suy yếu Tesla về cả tính năng và giá cả. Chiếc sedan mới của Xpeng cung cấp các tính năng lái xe thông minh với giá chỉ bằng một nửa so với Model 3. Xiaomi và các hãng khác hiện đang vận chuyển các xe có NOA (Điều hướng trên chế độ lái tự động) trong đô thị với giá trong khoảng 200.000 nhân dân tệ. Ngược lại, FSD (Tự lái hoàn toàn) của Tesla vẫn đắt đỏ và không đạt yêu cầu tại Trung Quốc.
Động thái tiếp theo của Tesla là gì?
Với sự cạnh tranh ngày càng tăng tại Trung Quốc, Tesla phải đối mặt với áp lực phải thích nghi, thông qua giá cả, tính năng hoặc cả hai. Hiện tại, BYD và Xiaomi đang định hình lại kỳ vọng của người tiêu dùng và người mua Trung Quốc phản ứng bằng cách hướng nội.
Năm 2025 (tháng 1 - tháng 4), Tesla đã bán được 163.338 xe tại Trung Quốc, giảm 0,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Cùng kỳ, BYD đã bán được 886.240 xe tại Trung Quốc, tăng 12,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Xiaomi đã bán được 104.454 xe điện, tăng 1379,9% so với năm ngoái;. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng Xiaomi chỉ bắt đầu giao xe vào tháng 4 năm 2024.
Thương hiệu Tesla đi xuống
Sự suy giảm của Tesla không chỉ là câu chuyện của Trung Quốc. Trên toàn cầu, tỷ lệ người tiêu dùng coi Tesla là thương hiệu xe điện hàng đầu đã giảm từ 22% xuống 18%. Tại Mỹ, mức độ ưa chuộng đã giảm xuống còn 29%, giảm từ 38%. Hiện tại, con số này là 15% ở châu Âu, bị Audi và BMW vượt qua.
Các lý do khác nhau tùy theo khu vực. Tại Trung Quốc, Tesla không còn được coi là công ty dẫn đầu về công nghệ nữa. Tại châu Âu, tầm ảnh hưởng chính trị của Elon Musk có thể đang gây tổn hại đến thương hiệu. Tại Hoa Kỳ, danh mục xe có vẻ mỏng và khả năng chi trả vẫn là một vấn đề.
Xiaomi: từ điện thoại đến vị trí dẫn đầu xe hơi
Quá trình chuyển đổi của Xiaomi từ công nghệ tiêu dùng sang ô tô điện đang mang lại hiệu quả. Chiếc sedan SU7 của hãng đã bán được 26.223 chiếc vào tháng 4/2025, đánh bại Model 3 của Tesla trong cùng tháng. Chiếc SUV YU7 mới ra mắt nhắm thẳng vào Model Y của Tesla, với các tính năng như hỗ trợ lái xe trong thành phố và màn hình lớn, tất cả đều được kỳ vọng sẽ có giá cạnh tranh.
Trong khi đó, BYD vẫn tiếp tục thống trị. Vào tháng 4/2025, lần đầu tiên hãng này bán chạy hơn Tesla ở châu Âu và vị trí dẫn đầu của hãng tại Trung Quốc vẫn vững chắc. Doanh số bán hàng của Tesla tại Trung Quốc đã giảm 60% từ tháng 3 đến tháng 4, xuống còn 28.731 chiếc.
Tesla không còn đảm bảo lợi thế về công nghệ
Các thương hiệu xe điện nội địa của Trung Quốc đang làm suy yếu Tesla về cả tính năng và giá cả. Chiếc sedan mới của Xpeng cung cấp các tính năng lái xe thông minh với giá chỉ bằng một nửa so với Model 3. Xiaomi và các hãng khác hiện đang vận chuyển các xe có NOA (Điều hướng trên chế độ lái tự động) trong đô thị với giá trong khoảng 200.000 nhân dân tệ. Ngược lại, FSD (Tự lái hoàn toàn) của Tesla vẫn đắt đỏ và không đạt yêu cầu tại Trung Quốc.
Động thái tiếp theo của Tesla là gì?
Với sự cạnh tranh ngày càng tăng tại Trung Quốc, Tesla phải đối mặt với áp lực phải thích nghi, thông qua giá cả, tính năng hoặc cả hai. Hiện tại, BYD và Xiaomi đang định hình lại kỳ vọng của người tiêu dùng và người mua Trung Quốc phản ứng bằng cách hướng nội.
Năm 2025 (tháng 1 - tháng 4), Tesla đã bán được 163.338 xe tại Trung Quốc, giảm 0,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Cùng kỳ, BYD đã bán được 886.240 xe tại Trung Quốc, tăng 12,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Xiaomi đã bán được 104.454 xe điện, tăng 1379,9% so với năm ngoái;. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng Xiaomi chỉ bắt đầu giao xe vào tháng 4 năm 2024.
