Sasha
Moderator
Công ty Feadship, một xưởng đóng tàu nổi tiếng của Hà Lan, đã giới thiệu một bước đột phá trong ngành công nghiệp siêu du thuyền với mẫu tàu chạy bằng pin nhiên liệu hydro không khí thải. Được gọi là Dự án 821, siêu du thuyền này hứa hẹn sẽ cách mạng hóa phương tiện hạng sang, đồng thời góp phần bảo vệ môi trường.
Sau 5 năm thiết kế và chế tạo, Dự án 821 ra mắt vào đầu tháng 5 với chiều dài gần 8 m. Mặc dù quãng đường di chuyển ngắn hơn so với các siêu du thuyền tiêu chuẩn, tàu sử dụng hoàn toàn năng lượng hydro xanh không khí thải cho các tiện nghi trên tàu. Theo Popular Science, pin hydro tạo ra năng lượng bằng cách chuyển đổi hydro lỏng cực kỳ nhẹ thành điện và lưu trữ trong pin lithium-ion. Khác với động cơ nhiên liệu hóa thạch, pin hydro chỉ xả ra hơi nước vô hại.
Siêu du thuyền Dự án 821 mất 5 năm để hoàn thành. Ảnh: Feadship
Tuy nhiên, các kỹ sư của Feadship đã phải đối mặt với nhiều thách thức trong quá trình phát triển. Hydro lỏng cần được lưu trữ ở nhiệt độ -253 độ C trong một khoang riêng trên tàu và đòi hỏi không gian lưu trữ lớn hơn 8 - 10 lần so với dầu diesel cho cùng mức năng lượng. Điều này khiến kích thước tàu tăng thêm 4 m so với thiết kế ban đầu để chứa hydro lỏng, 16 pin nhiên liệu, tủ điện và ống thông khí.
Bên cạnh đó, Dự án 821 vẫn đáp ứng những yêu cầu của một siêu du thuyền với 5 tầng trên mặt nước và hai tầng bên dưới. Tàu có tổng cộng 14 ban công và 7 sàn nhô ra, bao gồm các tiện nghi như bể bơi, bể sục, phòng xông hơi, phòng ngủ, nhà tắm, phòng tập gym, khu ăn uống, văn phòng, phòng khách, thư viện và khu vực đi dạo.
Tuy nhiên, do hạn chế về khả năng lưu trữ và sản xuất điện, Dự án 821 hiện chỉ có thể hoạt động gần cảng. Theo Feadship, tàu có thể neo đậu hoặc di chuyển trong thời gian ngắn ở tốc độ 18,5 km khi rời cảng.
Giám đốc Feadship Jan-Bart Verkuyl chia sẻ: "Chúng tôi đã chứng minh lưu trữ đông lạnh hydro hóa lỏng bên trong siêu du thuyền là một giải pháp khả thi. Những sáng kiến pin nhiên liệu khác sẽ sớm được giới thiệu".
#Feadship
Sau 5 năm thiết kế và chế tạo, Dự án 821 ra mắt vào đầu tháng 5 với chiều dài gần 8 m. Mặc dù quãng đường di chuyển ngắn hơn so với các siêu du thuyền tiêu chuẩn, tàu sử dụng hoàn toàn năng lượng hydro xanh không khí thải cho các tiện nghi trên tàu. Theo Popular Science, pin hydro tạo ra năng lượng bằng cách chuyển đổi hydro lỏng cực kỳ nhẹ thành điện và lưu trữ trong pin lithium-ion. Khác với động cơ nhiên liệu hóa thạch, pin hydro chỉ xả ra hơi nước vô hại.
Siêu du thuyền Dự án 821 mất 5 năm để hoàn thành. Ảnh: Feadship
Tuy nhiên, các kỹ sư của Feadship đã phải đối mặt với nhiều thách thức trong quá trình phát triển. Hydro lỏng cần được lưu trữ ở nhiệt độ -253 độ C trong một khoang riêng trên tàu và đòi hỏi không gian lưu trữ lớn hơn 8 - 10 lần so với dầu diesel cho cùng mức năng lượng. Điều này khiến kích thước tàu tăng thêm 4 m so với thiết kế ban đầu để chứa hydro lỏng, 16 pin nhiên liệu, tủ điện và ống thông khí.
Bên cạnh đó, Dự án 821 vẫn đáp ứng những yêu cầu của một siêu du thuyền với 5 tầng trên mặt nước và hai tầng bên dưới. Tàu có tổng cộng 14 ban công và 7 sàn nhô ra, bao gồm các tiện nghi như bể bơi, bể sục, phòng xông hơi, phòng ngủ, nhà tắm, phòng tập gym, khu ăn uống, văn phòng, phòng khách, thư viện và khu vực đi dạo.
Tuy nhiên, do hạn chế về khả năng lưu trữ và sản xuất điện, Dự án 821 hiện chỉ có thể hoạt động gần cảng. Theo Feadship, tàu có thể neo đậu hoặc di chuyển trong thời gian ngắn ở tốc độ 18,5 km khi rời cảng.
Giám đốc Feadship Jan-Bart Verkuyl chia sẻ: "Chúng tôi đã chứng minh lưu trữ đông lạnh hydro hóa lỏng bên trong siêu du thuyền là một giải pháp khả thi. Những sáng kiến pin nhiên liệu khác sẽ sớm được giới thiệu".
#Feadship
