Phạm Thanh Bình
Writer
- Sử dụng chức năng
- Mục lục Xem nhanh
- Nút xem thêm với bài dài
Thế mới nói, thị trường ô tô Trung Quốc cạnh tranh khốc liệt thế nào!
Trong những năm gần đây, khoảng cách giá ô tô giữa Trung Quốc và thị trường nước ngoài ngày càng sâu hơn.
Tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2023, đã có sự khác biệt về giá ô tô giữa thị trường Trung Quốc và nước ngoài, nhưng chủ yếu tập trung ở các loại xe sử dụng năng lượng mới (xe điện).
Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2024, khoảng cách về giá giữa thị trường Trung Quốc và thị trường nước ngoài ngày càng mở rộng từ xe điện sa lĩnh vực xe chạy bằng nhiên liệu. Thị trường Trung Quốc đã chính thức trở thành cái hố suy thoái giá ô tô toàn cầu.
Các mẫu xe Yuan PLUS của BYD có giá khoảng 100.000 nhân dân tệ (khoảng 352 tr) ở Trung Quốc đại lục. Mẫu xe này ở nước ngoài có tên ATTO 3. Giá khởi điểm ở các khu vực khác nhau là khoảng 200.000 nhân dân tệ (khoảng 700 tr), thậm chí giá ở Pháp thậm chí còn vượt quá 300.000 nhân dân tệ (hơn 1 tỉ). Ở thị trường nước ngoài, cũng có các khoản trợ cấp mua hàng được cung cấp thông qua trợ cấp tiền mặt, tín dụng thuế, v.v. và giá giao dịch thực tế sẽ thấp hơn giá niêm yết. Tuy nhiên, ngay cả ở những thị trường có trợ cấp lớn nhất, giá giao dịch thực tế vẫn vượt quá giá niêm yết tại thị trường Trung Quốc hơn 50%.
Phiên bản plug-in hybrid của Haval H6 của Great Wall Motors có giá khởi điểm 159.800 nhân dân tệ (562 tr) tại Trung Quốc đại lục và có giá hơn 330.000 nhân dân tệ ( hơn 1,1 tỷ) tại Thái Lan.
Dễ hiểu khi các mẫu xe thương hiệu tự sở hữu được bán với giá thấp hơn ở Trung Quốc, các mẫu xe này hiện chủ yếu dựa vào xuất khẩu xe ở thị trường nước ngoài, chi phí vận chuyển và thuế chắc chắn sẽ dẫn đến giá cao hơn so với xe trong nước. Nhưng vào năm 2024, những mẫu xe chính của các thương hiệu nước ngoài và có giá thấp nhất thế giới sẽ bắt đầu xuất hiện tại thị trường Trung Quốc.
Lấy Toyota, hãng ô tô đứng số một thế giới, làm ví dụ. Các mẫu xe chính của hãng, Corolla và Camry, có mặt ở mọi nơi trên thế giới. Chúng thực sự là những mẫu xe toàn cầu với lịch sử lâu đời. Ở các khu vực khác nhau trên thế giới, mức giá tương đối thấp nhất luôn xuất hiện ở thị trường Mỹ. Nhưng sang năm 2024, mức giá thấp nhất cho hai mẫu xe quan trọng nhất này của Toyota sẽ xuất hiện tại thị trường Trung Quốc và sự chênh lệch về giá là điều hiển nhiên.
Hiện tại, giá khởi điểm của Corolla ở Mỹ là 160.000 nhân dân tệ (563 tr), ở Pháp là 245.000 nhân dân tệ (862 tr) và ở Thái Lan là 178.800 nhân dân tệ (629 tr). Tuy nhiên, giá hướng dẫn chính thức thấp nhất ở Trung Quốc đại lục là 116.800 nhân dân tệ (411 tr) và giá giao dịch thực tế trên thị trường. chỉ có 96.800 nhân dân tệ (341 tr);
Trước Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2024, Toyota đã ra mắt Camry mới nhất, với giá hướng dẫn chính thức bắt đầu từ 179.800 nhân dân tệ (633 tr). Ngay sau khi ra mắt, đã có những đợt giảm giá hàng chục nghìn nhân dân tệ trên thị trường đầu cuối và giá giao dịch thực tế bắt đầu từ 162.800 nhân dân tệ (572 tr), trong khi các mẫu xe thuộc dòng Camry có giá khởi điểm là 191.000 nhân dân tệ ở Mỹ (672 tr), 329.000 nhân dân tệ (hơn 1,1 tỷ) ở Pháp và 295.000 nhân dân tệ ở Thái Lan (hơn 1 tỷ). Phiên bản Camry mới tại Trung Quốc có giá thấp nhất và cũng cung cấp cấu hình cabin thông minh cao hơn, làm cho nó tiết kiệm chi phí hơn đáng kể.
Xe điện của Toyota có khoảng cách giá rộng hơn. Mẫu bZ4X của hãng có giá khởi điểm hơn 300.000 nhân dân tệ (hơn 1 tỷ) ở Mỹ, nhưng giá ở Trung Quốc lại chưa đến 140.000 nhân dân tệ (gần 500 tr) sau khi giảm giá.
Điều này cũng đúng với mẫu SUV cỡ nhỏ Tiguan L của hãng này, được bán trên toàn cầu, có giá khởi điểm hơn 200.000 nhân dân tệ ở Mỹ, Pháp và Thái Lan, thậm chí gần 300.000 nhân dân tệ. Nó hiện được bán ở Trung Quốc với giá khởi điểm trên thị trường là 186.800 nhân dân tệ, sau khi giảm giá còn dưới 170.000 nhân dân tệ;
Mẫu Passat được bán với giá hơn 300.000 nhân dân tệ ở Pháp và Thái Lan, nhưng giá thấp nhất ở Trung Quốc chỉ dưới 150.000 nhân dân tệ sau khi giảm giá;
Lợi ích lớn nhất đối với người tiêu dùng Trung Quốc là mẫu Audi Q5 trước đây được bán với giá gần 400.000 nhân dân tệ, thậm chí còn được bán với giá hơn 700.000 nhân dân tệ tại Thái Lan. giá hướng dẫn chính thức là 39,88 Đối với mẫu có giá 10.000 RMB, giá giao dịch thực tế sau khi giảm giá có thể giảm xuống khoảng 275.000 RMB. Hơn nữa, các mẫu phiên bản mở rộng được bán ở Trung Quốc lớn hơn và thoải mái hơn.
Đối với xe điện, giá hướng dẫn chính thức của các mẫu xe dòng e-tron của Audi tại thị trường Trung Quốc rẻ hơn 100.000 nhân dân tệ so với ở châu Âu. Giá giao dịch thực tế thấp hơn khoảng 200.000 nhân dân tệ giá thế giới.
Tập đoàn Hyundai- Kia Motors hiện đứng thứ ba trên thế giới. Mẫu xe chính của hãng là Elantra có giá khởi điểm 157.000 nhân dân tệ tại Hoa Kỳ, nhưng giá của nó ở Trung Quốc đại lục đã giảm xuống còn 75.800 nhân dân tệ trong cuộc chiến giá cả khốc liệt vào đầu năm 2024; Mỹ Mẫu xe đang rao bán có dung tích động cơ lớn hơn, sức mạnh mạnh hơn nhưng với mức giá chênh lệch hơn gấp đôi, lợi thế về giá của Elantra phiên bản Trung Quốc khó có thể bị lung lay.
Giá xe hạng B Sonata của Hyundai luôn có giá thấp nhất tại thị trường Mỹ. Đặc biệt, mẫu xe entry-level tại thị trường Mỹ sử dụng động cơ 2,5 lít có lợi thế tiết kiệm chi phí rõ ràng. Phiên bản Sonata mới sẽ có giá dưới 14.000 NDT, thậm chí mẫu cao cấp 2.0T đắt tiền hơn còn rẻ hơn mẫu Sonata phổ thông đang được bán ở Mỹ.
Đối với xe năng lượng mới, mẫu Kia EV5 sản xuất trong nước có giá khởi điểm 149.800 nhân dân tệ tại Trung Quốc đại lục, trong khi giá khởi điểm ở Thái Lan là 249.800 nhân dân tệ. Mẫu EV6 chưa được sản xuất tại Trung Quốc cũng đã vào Trung Quốc, Mỹ và châu Âu. thị trường thông qua nhập khẩu và được bán ở Trung Quốc. Giá thấp nhất và sau khi bước sang năm 2024, giá giao dịch thực tế đã được chiết khấu hơn 20.000 nhân dân tệ.
Ngay cả Tesla, hãng được biết đến với mức giá ổn định cao trên toàn cầu, cũng tương tự. Mẫu Model Y của nó có giá khởi điểm 264.000 nhân dân tệ ở Hoa Kỳ, 341.000 nhân dân tệ ở Pháp, 349.800 nhân dân tệ ở Thái Lan và 249.900 nhân dân tệ ở Trung Quốc đại lục. Hoa Kỳ và Trung Quốc sản xuất mẫu xe của riêng họ tại địa phương, trong khi Pháp và Thái Lan đều sản xuất và xuất khẩu xe của họ tại Trung Quốc.
Hiện tại, ngoại trừ một số mẫu xe hạng sang nhập khẩu có giá ở thị trường Trung Quốc đắt hơn thị trường nước ngoài do thuế suất cao, đại đa số các mẫu xe nhập khẩu sản xuất trong nước đều có giá bán thấp nhất, hầu hết là xe Trung Quốc thị trường ô tô toàn cầu đang trong thời kỳ suy thoái về giá.
Do sự phát triển không đồng đều của thị trường ô tô toàn cầu và sự khác biệt lớn về điều kiện cơ sở hạ tầng, các mẫu xe, công nghệ mới thường được tung ra thị trường khu vực trước tiên rồi lan rộng ra toàn cầu. Ví dụ, chiếc xe điện mới của General Motors, Cadillac Raider, lần đầu tiên được ra mắt tại thị trường Trung Quốc và Mỹ, và vài năm sau nó được tung ra thị trường châu Âu; các mẫu xe chạy bằng năng lượng hydro của Toyota lần đầu tiên được ra mắt tại Nhật Bản.
Hiện tại, hầu hết các mẫu xe tiên tiến và công nghệ ô tô tiên tiến trên thế giới đều tập trung ở thị trường Trung Quốc. Biên giới ứng dụng công nghệ ô tô toàn cầu đã chuyển từ Châu Âu, Hoa Kỳ và Nhật Bản sang Trung Quốc.
Mẫu Chevrolet Equinox của General Motors chỉ có mẫu chạy nhiên liệu và điện thuần túy tại Hoa Kỳ. Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh, General Motors đã cho ra mắt mẫu xe hybrid plug-in Equinox dành riêng cho thị trường Trung Quốc, sử dụng công nghệ do SAIC-GM phát triển tại Trung Quốc. Công nghệ plug-in hybrid của Trung Quốc. Giá khởi điểm của mẫu plug-in hybrid này là 149.900 nhân dân tệ tại Trung Quốc đại lục, trong khi phiên bản chạy xăng và chạy điện thuần túy của mẫu xe này có giá lần lượt là 193.000 nhân dân tệ và 303.000 nhân dân tệ tại Mỹ.
BMW sẽ ra mắt mẫu concept chạy điện thuần túy thế hệ tiếp theo Neue Klasse vào đầu năm 2023, sử dụng màn hình hiển thị head-up kéo dài toàn bộ kính chắn gió. Dự kiến, nó sẽ ra mắt vào năm 2025 và đưa vào sản xuất tại Thẩm Dương vào năm 2026. Geely Automobile được trang bị Galaxy E8 , mẫu xe có màn hình lớn trải dài toàn bộ kính chắn gió . Nó sẽ được bán ra vào năm 2023, với giá khởi điểm dưới 170.000 nhân dân tệ.
Geely Ji Krypton trưng bày mẫu MIX tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh. Các thiết kế như cửa hai bên và cột B ẩn vốn chỉ tồn tại trên những mẫu xe ý tưởng trước đây đã lần đầu tiên được đưa vào sản xuất hàng loạt với chiều dài ngắn hơn. Với chiều dài 4,7 mét và chiều dài cơ sở hơn 3 mét, nó đã đạt được mục tiêu Tối đa hóa không gian nội thất trong phạm vi kích thước hạn chế.ườn
Geely Radar đã ra mắt mẫu xe bán tải Radar Horizon trước Triển lãm ô tô Bắc Kinh. Thùng sau có khả năng tải lớn hơn Ford Ranger, mẫu xe chuẩn cùng hạng và khả năng lội nước cũng vượt xa Hummer.
Chery công bố một số chỉ số hiệu suất của mẫu Jietu Shanhai T7 trước Triển lãm ô tô Bắc Kinh, khẳng định xe có thể lái dưới nước trong 40 phút và phạm vi hoạt động dưới nước là 5 km, đồng thời đã lên kế hoạch tổ chức một chuyến hành trình thử nghiệm xuyên sông Dương Tử.
Cả các công ty ô tô Trung Quốc và nước ngoài đều đang tập trung tung ra các công nghệ mới nhất tại thị trường Trung Quốc, bởi vì Trung Quốc, thị trường thay đổi nhanh nhất và năng động nhất, đã trở thành thị trường được công nhận trên toàn cầu là cởi mở nhất với các công nghệ mới.
Trước đại dịch, thị trường ô tô Trung Quốc vẫn do các thương hiệu nước ngoài thống trị. Năm 2019, thị phần thương hiệu riêng của Trung Quốc là 39,2%, giảm xuống dưới ngưỡng đỏ 40% và chạm mức thấp nhất trong 13 năm. Chỉ trong 5 năm, thị phần của các thương hiệu độc lập đã có sự đột phá. Theo thống kê của Hiệp hội Xe khách, từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2024, thị phần của các thương hiệu độc lập đã vượt quá 55% và vẫn đang tăng lên. Trong 4 tháng đầu năm 2024, Trung Quốc xuất khẩu 1,49 triệu ô tô chở khách, tăng 37% so với cùng kỳ năm ngoái, vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng nhanh.
Trong 5 năm hoạt động, sự xâm nhập không hạn chế đã đưa giá thị trường ô tô Trung Quốc xuống mức thấp nhất thế giới, đồng thời chuyển điểm nóng ứng dụng công nghệ ô tô toàn cầu từ Châu Âu, Hoa Kỳ và Nhật Bản sang Trung Quốc.
Tuy nhiên, quá trình cải tiến liên tục cũng tạo ra xích mích nội bộ liên tục đối với mọi thành viên trong ngành. Hầu hết các công ty ô tô Trung Quốc đang sử dụng hiệu suất cực cao để tung ra các mẫu xe có hiệu suất ô tô đơn thấp. Mặt khác, các công ty ô tô nước ngoài thường sử dụng hiệu quả thận trọng để duy trì hiện tại. Đối với một số mẫu xe hiệu suất cao, cả hãng xe Trung Quốc và nước ngoài đều nhận ra rằng họ phải học hỏi lẫn nhau và cập nhật hiểu biết về hiệu quả của các hãng xe trong thời đại mới trong quá trình học hỏi. #thịtrườngôtôđiệnsuythoái
Trong những năm gần đây, khoảng cách giá ô tô giữa Trung Quốc và thị trường nước ngoài ngày càng sâu hơn.
Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2024, khoảng cách về giá giữa thị trường Trung Quốc và thị trường nước ngoài ngày càng mở rộng từ xe điện sa lĩnh vực xe chạy bằng nhiên liệu. Thị trường Trung Quốc đã chính thức trở thành cái hố suy thoái giá ô tô toàn cầu.
Khoảng cách giá xe giữa Trung Quốc và nước ngoài tiếp tục mở rộng
Trong lĩnh vực phương tiện sử dụng năng lượng mới, khoảng cách giá giữa thị trường Trung Quốc và nước ngoài về cơ bản là hơn gấp đôi.Các mẫu xe Yuan PLUS của BYD có giá khoảng 100.000 nhân dân tệ (khoảng 352 tr) ở Trung Quốc đại lục. Mẫu xe này ở nước ngoài có tên ATTO 3. Giá khởi điểm ở các khu vực khác nhau là khoảng 200.000 nhân dân tệ (khoảng 700 tr), thậm chí giá ở Pháp thậm chí còn vượt quá 300.000 nhân dân tệ (hơn 1 tỉ). Ở thị trường nước ngoài, cũng có các khoản trợ cấp mua hàng được cung cấp thông qua trợ cấp tiền mặt, tín dụng thuế, v.v. và giá giao dịch thực tế sẽ thấp hơn giá niêm yết. Tuy nhiên, ngay cả ở những thị trường có trợ cấp lớn nhất, giá giao dịch thực tế vẫn vượt quá giá niêm yết tại thị trường Trung Quốc hơn 50%.
Phiên bản plug-in hybrid của Haval H6 của Great Wall Motors có giá khởi điểm 159.800 nhân dân tệ (562 tr) tại Trung Quốc đại lục và có giá hơn 330.000 nhân dân tệ ( hơn 1,1 tỷ) tại Thái Lan.
Dễ hiểu khi các mẫu xe thương hiệu tự sở hữu được bán với giá thấp hơn ở Trung Quốc, các mẫu xe này hiện chủ yếu dựa vào xuất khẩu xe ở thị trường nước ngoài, chi phí vận chuyển và thuế chắc chắn sẽ dẫn đến giá cao hơn so với xe trong nước. Nhưng vào năm 2024, những mẫu xe chính của các thương hiệu nước ngoài và có giá thấp nhất thế giới sẽ bắt đầu xuất hiện tại thị trường Trung Quốc.
Lấy Toyota, hãng ô tô đứng số một thế giới, làm ví dụ. Các mẫu xe chính của hãng, Corolla và Camry, có mặt ở mọi nơi trên thế giới. Chúng thực sự là những mẫu xe toàn cầu với lịch sử lâu đời. Ở các khu vực khác nhau trên thế giới, mức giá tương đối thấp nhất luôn xuất hiện ở thị trường Mỹ. Nhưng sang năm 2024, mức giá thấp nhất cho hai mẫu xe quan trọng nhất này của Toyota sẽ xuất hiện tại thị trường Trung Quốc và sự chênh lệch về giá là điều hiển nhiên.
Hiện tại, giá khởi điểm của Corolla ở Mỹ là 160.000 nhân dân tệ (563 tr), ở Pháp là 245.000 nhân dân tệ (862 tr) và ở Thái Lan là 178.800 nhân dân tệ (629 tr). Tuy nhiên, giá hướng dẫn chính thức thấp nhất ở Trung Quốc đại lục là 116.800 nhân dân tệ (411 tr) và giá giao dịch thực tế trên thị trường. chỉ có 96.800 nhân dân tệ (341 tr);
Trước Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2024, Toyota đã ra mắt Camry mới nhất, với giá hướng dẫn chính thức bắt đầu từ 179.800 nhân dân tệ (633 tr). Ngay sau khi ra mắt, đã có những đợt giảm giá hàng chục nghìn nhân dân tệ trên thị trường đầu cuối và giá giao dịch thực tế bắt đầu từ 162.800 nhân dân tệ (572 tr), trong khi các mẫu xe thuộc dòng Camry có giá khởi điểm là 191.000 nhân dân tệ ở Mỹ (672 tr), 329.000 nhân dân tệ (hơn 1,1 tỷ) ở Pháp và 295.000 nhân dân tệ ở Thái Lan (hơn 1 tỷ). Phiên bản Camry mới tại Trung Quốc có giá thấp nhất và cũng cung cấp cấu hình cabin thông minh cao hơn, làm cho nó tiết kiệm chi phí hơn đáng kể.
Xe điện của Toyota có khoảng cách giá rộng hơn. Mẫu bZ4X của hãng có giá khởi điểm hơn 300.000 nhân dân tệ (hơn 1 tỷ) ở Mỹ, nhưng giá ở Trung Quốc lại chưa đến 140.000 nhân dân tệ (gần 500 tr) sau khi giảm giá.
Điều này cũng đúng với mẫu SUV cỡ nhỏ Tiguan L của hãng này, được bán trên toàn cầu, có giá khởi điểm hơn 200.000 nhân dân tệ ở Mỹ, Pháp và Thái Lan, thậm chí gần 300.000 nhân dân tệ. Nó hiện được bán ở Trung Quốc với giá khởi điểm trên thị trường là 186.800 nhân dân tệ, sau khi giảm giá còn dưới 170.000 nhân dân tệ;
Mẫu Passat được bán với giá hơn 300.000 nhân dân tệ ở Pháp và Thái Lan, nhưng giá thấp nhất ở Trung Quốc chỉ dưới 150.000 nhân dân tệ sau khi giảm giá;
Lợi ích lớn nhất đối với người tiêu dùng Trung Quốc là mẫu Audi Q5 trước đây được bán với giá gần 400.000 nhân dân tệ, thậm chí còn được bán với giá hơn 700.000 nhân dân tệ tại Thái Lan. giá hướng dẫn chính thức là 39,88 Đối với mẫu có giá 10.000 RMB, giá giao dịch thực tế sau khi giảm giá có thể giảm xuống khoảng 275.000 RMB. Hơn nữa, các mẫu phiên bản mở rộng được bán ở Trung Quốc lớn hơn và thoải mái hơn.
Đối với xe điện, giá hướng dẫn chính thức của các mẫu xe dòng e-tron của Audi tại thị trường Trung Quốc rẻ hơn 100.000 nhân dân tệ so với ở châu Âu. Giá giao dịch thực tế thấp hơn khoảng 200.000 nhân dân tệ giá thế giới.
Tập đoàn Hyundai- Kia Motors hiện đứng thứ ba trên thế giới. Mẫu xe chính của hãng là Elantra có giá khởi điểm 157.000 nhân dân tệ tại Hoa Kỳ, nhưng giá của nó ở Trung Quốc đại lục đã giảm xuống còn 75.800 nhân dân tệ trong cuộc chiến giá cả khốc liệt vào đầu năm 2024; Mỹ Mẫu xe đang rao bán có dung tích động cơ lớn hơn, sức mạnh mạnh hơn nhưng với mức giá chênh lệch hơn gấp đôi, lợi thế về giá của Elantra phiên bản Trung Quốc khó có thể bị lung lay.
Giá xe hạng B Sonata của Hyundai luôn có giá thấp nhất tại thị trường Mỹ. Đặc biệt, mẫu xe entry-level tại thị trường Mỹ sử dụng động cơ 2,5 lít có lợi thế tiết kiệm chi phí rõ ràng. Phiên bản Sonata mới sẽ có giá dưới 14.000 NDT, thậm chí mẫu cao cấp 2.0T đắt tiền hơn còn rẻ hơn mẫu Sonata phổ thông đang được bán ở Mỹ.
Đối với xe năng lượng mới, mẫu Kia EV5 sản xuất trong nước có giá khởi điểm 149.800 nhân dân tệ tại Trung Quốc đại lục, trong khi giá khởi điểm ở Thái Lan là 249.800 nhân dân tệ. Mẫu EV6 chưa được sản xuất tại Trung Quốc cũng đã vào Trung Quốc, Mỹ và châu Âu. thị trường thông qua nhập khẩu và được bán ở Trung Quốc. Giá thấp nhất và sau khi bước sang năm 2024, giá giao dịch thực tế đã được chiết khấu hơn 20.000 nhân dân tệ.
Ngay cả Tesla, hãng được biết đến với mức giá ổn định cao trên toàn cầu, cũng tương tự. Mẫu Model Y của nó có giá khởi điểm 264.000 nhân dân tệ ở Hoa Kỳ, 341.000 nhân dân tệ ở Pháp, 349.800 nhân dân tệ ở Thái Lan và 249.900 nhân dân tệ ở Trung Quốc đại lục. Hoa Kỳ và Trung Quốc sản xuất mẫu xe của riêng họ tại địa phương, trong khi Pháp và Thái Lan đều sản xuất và xuất khẩu xe của họ tại Trung Quốc.
Hiện tại, ngoại trừ một số mẫu xe hạng sang nhập khẩu có giá ở thị trường Trung Quốc đắt hơn thị trường nước ngoài do thuế suất cao, đại đa số các mẫu xe nhập khẩu sản xuất trong nước đều có giá bán thấp nhất, hầu hết là xe Trung Quốc thị trường ô tô toàn cầu đang trong thời kỳ suy thoái về giá.
Thị trường Trung Quốc vừa là nơi giảm giá vừa là điểm nóng ứng dụng công nghệ
Do sự phát triển không đồng đều của thị trường ô tô toàn cầu và sự khác biệt lớn về điều kiện cơ sở hạ tầng, các mẫu xe, công nghệ mới thường được tung ra thị trường khu vực trước tiên rồi lan rộng ra toàn cầu. Ví dụ, chiếc xe điện mới của General Motors, Cadillac Raider, lần đầu tiên được ra mắt tại thị trường Trung Quốc và Mỹ, và vài năm sau nó được tung ra thị trường châu Âu; các mẫu xe chạy bằng năng lượng hydro của Toyota lần đầu tiên được ra mắt tại Nhật Bản.
Hiện tại, hầu hết các mẫu xe tiên tiến và công nghệ ô tô tiên tiến trên thế giới đều tập trung ở thị trường Trung Quốc. Biên giới ứng dụng công nghệ ô tô toàn cầu đã chuyển từ Châu Âu, Hoa Kỳ và Nhật Bản sang Trung Quốc.
Mẫu Chevrolet Equinox của General Motors chỉ có mẫu chạy nhiên liệu và điện thuần túy tại Hoa Kỳ. Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh, General Motors đã cho ra mắt mẫu xe hybrid plug-in Equinox dành riêng cho thị trường Trung Quốc, sử dụng công nghệ do SAIC-GM phát triển tại Trung Quốc. Công nghệ plug-in hybrid của Trung Quốc. Giá khởi điểm của mẫu plug-in hybrid này là 149.900 nhân dân tệ tại Trung Quốc đại lục, trong khi phiên bản chạy xăng và chạy điện thuần túy của mẫu xe này có giá lần lượt là 193.000 nhân dân tệ và 303.000 nhân dân tệ tại Mỹ.
BMW sẽ ra mắt mẫu concept chạy điện thuần túy thế hệ tiếp theo Neue Klasse vào đầu năm 2023, sử dụng màn hình hiển thị head-up kéo dài toàn bộ kính chắn gió. Dự kiến, nó sẽ ra mắt vào năm 2025 và đưa vào sản xuất tại Thẩm Dương vào năm 2026. Geely Automobile được trang bị Galaxy E8 , mẫu xe có màn hình lớn trải dài toàn bộ kính chắn gió . Nó sẽ được bán ra vào năm 2023, với giá khởi điểm dưới 170.000 nhân dân tệ.
Geely Ji Krypton trưng bày mẫu MIX tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh. Các thiết kế như cửa hai bên và cột B ẩn vốn chỉ tồn tại trên những mẫu xe ý tưởng trước đây đã lần đầu tiên được đưa vào sản xuất hàng loạt với chiều dài ngắn hơn. Với chiều dài 4,7 mét và chiều dài cơ sở hơn 3 mét, nó đã đạt được mục tiêu Tối đa hóa không gian nội thất trong phạm vi kích thước hạn chế.ườn
Geely Radar đã ra mắt mẫu xe bán tải Radar Horizon trước Triển lãm ô tô Bắc Kinh. Thùng sau có khả năng tải lớn hơn Ford Ranger, mẫu xe chuẩn cùng hạng và khả năng lội nước cũng vượt xa Hummer.
Chery công bố một số chỉ số hiệu suất của mẫu Jietu Shanhai T7 trước Triển lãm ô tô Bắc Kinh, khẳng định xe có thể lái dưới nước trong 40 phút và phạm vi hoạt động dưới nước là 5 km, đồng thời đã lên kế hoạch tổ chức một chuyến hành trình thử nghiệm xuyên sông Dương Tử.
Cả các công ty ô tô Trung Quốc và nước ngoài đều đang tập trung tung ra các công nghệ mới nhất tại thị trường Trung Quốc, bởi vì Trung Quốc, thị trường thay đổi nhanh nhất và năng động nhất, đã trở thành thị trường được công nhận trên toàn cầu là cởi mở nhất với các công nghệ mới.
Trước đại dịch, thị trường ô tô Trung Quốc vẫn do các thương hiệu nước ngoài thống trị. Năm 2019, thị phần thương hiệu riêng của Trung Quốc là 39,2%, giảm xuống dưới ngưỡng đỏ 40% và chạm mức thấp nhất trong 13 năm. Chỉ trong 5 năm, thị phần của các thương hiệu độc lập đã có sự đột phá. Theo thống kê của Hiệp hội Xe khách, từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2024, thị phần của các thương hiệu độc lập đã vượt quá 55% và vẫn đang tăng lên. Trong 4 tháng đầu năm 2024, Trung Quốc xuất khẩu 1,49 triệu ô tô chở khách, tăng 37% so với cùng kỳ năm ngoái, vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng nhanh.
Trong 5 năm hoạt động, sự xâm nhập không hạn chế đã đưa giá thị trường ô tô Trung Quốc xuống mức thấp nhất thế giới, đồng thời chuyển điểm nóng ứng dụng công nghệ ô tô toàn cầu từ Châu Âu, Hoa Kỳ và Nhật Bản sang Trung Quốc.
Tuy nhiên, quá trình cải tiến liên tục cũng tạo ra xích mích nội bộ liên tục đối với mọi thành viên trong ngành. Hầu hết các công ty ô tô Trung Quốc đang sử dụng hiệu suất cực cao để tung ra các mẫu xe có hiệu suất ô tô đơn thấp. Mặt khác, các công ty ô tô nước ngoài thường sử dụng hiệu quả thận trọng để duy trì hiện tại. Đối với một số mẫu xe hiệu suất cao, cả hãng xe Trung Quốc và nước ngoài đều nhận ra rằng họ phải học hỏi lẫn nhau và cập nhật hiểu biết về hiệu quả của các hãng xe trong thời đại mới trong quá trình học hỏi. #thịtrườngôtôđiệnsuythoái
