Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Các công ty Mỹ, vốn đang chịu áp lực từ sự cạnh tranh toàn cầu, đang "mượn gió bẻ măng" từ chính sách thuế quan của Trump để vực dậy hoạt động kinh doanh. Trong khi các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đang đứng trước nguy cơ bị áp thuế, thì "gã khổng lồ" một thời sa sút Intel lại có dấu hiệu hồi sinh. Tình thế này khiến các doanh nghiệp Hàn Quốc, vốn phụ thuộc vào xuất khẩu, không khỏi lo lắng.
Jim Farley, Giám đốc điều hành (CEO) của Ford, một trong ba "ông lớn" ô tô Mỹ, đã phát biểu tại một hội nghị ngành ô tô do Wolf Research tổ chức ở New York vào ngày 11 (giờ địa phương): "Thuế quan đối với Mexico và Canada sẽ tạo ra sự tự do không giới hạn cho các công ty ô tô Hàn Quốc, Nhật Bản và châu Âu, những công ty nhập khẩu 1,5 triệu đến 2 triệu xe vào Hoa Kỳ."
Ford đã kiên trì vận động hành lang để áp thuế đối với ô tô Hàn Quốc. Trong báo cáo kết quả kinh doanh vào ngày 7 (giờ địa phương), CEO Farley cũng cho rằng: "Toyota và Hyundai Motor-Kia Motors đang bán hàng chục nghìn xe mỗi năm mà không phải chịu thuế." Hyundai Motor và Kia Motors đã xuất khẩu 58,3% (995.477 chiếc) số xe bán ra tại Mỹ vào năm ngoái từ Hàn Quốc, dựa trên Hiệp định Thương mại Tự do Hàn-Mỹ (FTA). Ford đang phải chịu thiệt hại nếu thuế quan đối với Mexico được áp dụng, vì hãng này đang bán 360.000 xe (theo số liệu năm ngoái) được sản xuất tại hai nhà máy lắp ráp ô tô ở Mexico vào thị trường Mỹ.
Các chuyên gia Hàn Quốc giải thích rằng "mũi dùi (của Ford) đang nhắm vào Hàn Quốc." Khác với Nhật Bản, nơi Thủ tướng đã gặp Tổng thống Trump và hứa đầu tư 1 nghìn tỷ đô la (khoảng 153 nghìn tỷ yên) vào Mỹ để "tránh thuế quan", Hàn Quốc hiện không có động thái ứng phó nào. Lee Hang-gu, cựu Viện trưởng Viện Công nghệ Ô tô, phân tích: "Một số người ở Hàn Quốc hiểu lầm rằng Ford đã chỉ trích thuế quan của Trump nói chung, nhưng họ sẽ vì lợi ích gì mà đứng về phía các công ty Hàn Quốc? Việc áp thuế lên xe Hàn Quốc là một cơ hội cho họ."
Năm ngoái, tại Mỹ, Ford đứng thứ ba về doanh số (2.065.161 chiếc), Hyundai Motor và Kia Motors đứng thứ tư (1.708.293 chiếc). Doanh số của Hyundai Motor-Kia Motors đã tăng 41,4% trong bốn năm kể từ năm 2020 (1.208.374 chiếc, hạng 5), trong khi doanh số của Ford chỉ tăng 6,9% trong cùng kỳ, và thứ hạng của hãng đã giảm từ vị trí số 1 xuống thứ 3. Một quan chức trong ngành công nghiệp ô tô nội địa cho biết: "Ford và Hyundai Motor-Kia Motors đang cạnh tranh ở Mỹ về các loại xe SUV và sedan. Ngành công nghiệp ô tô Mỹ có thể sẽ yêu cầu chính quyền Trump miễn trừ thuế quan cho Mexico-Canada hoặc áp thuế cao đối với xe Hàn Quốc."
Các công ty Mỹ, v.v. đang điều chỉnh theo yêu cầu của Trump là "hãy sản xuất tại Mỹ". Giám đốc điều hành GM Mary Barra cho biết vào ngày 11: "Nếu thuế quan đối với Mexico được áp dụng, chúng tôi đã thực hiện các biện pháp để giảm chi phí bổ sung thêm 30-50% mà không cần đầu tư vốn." Điều này có nghĩa là công ty có thể chuyển đổi sản xuất ô tô và phụ tùng nếu thuế quan kéo dài. Một quan chức trong ngành công nghiệp ô tô nội địa, người yêu cầu giấu tên, cho biết: "Tôi nghe nói Tesla đang tìm cách bán nhà máy Giga ở Thượng Hải, Trung Quốc. Có vẻ như họ đang tập trung vào ngành công nghiệp vũ trụ và Hoa Kỳ, do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt với xe điện Trung Quốc."
Intel vốn đã có một kết quả kinh doanh tồi tệ vào năm ngoái khiến CEO phải từ chức, đang nhóm lên ngọn lửa hồi sinh. Tại thị trường chứng khoán New York vào ngày 12 (giờ địa phương), Intel đóng cửa ở mức 22,48 đô la, tăng 7,20%. Chỉ trong ba ngày giao dịch, cổ phiếu đã tăng hơn 17,7%.
Động lực cho giá cổ phiếu của Intel là những phát biểu của Tổng thống về "thuế quan bán dẫn". Vào ngày 11, tại một cuộc họp báo được tổ chức tại văn phòng của mình, Tổng thống Trump tuyên bố rằng ông sẽ áp thuế đối với các mặt hàng như chất bán dẫn, dược phẩm, thép, dầu thô và khí đốt. Ông đề cập rằng các kế hoạch cụ thể cho dầu và khí đốt sẽ được công bố vào khoảng ngày 18 tháng này, và đối với chất bán dẫn, kế hoạch áp thuế có thể được đưa ra trong vòng vài tháng.
Phó Tổng thống Vance của Hoa Kỳ cho biết tại Hội nghị thượng đỉnh AI (Trí tuệ nhân tạo) ở Paris, Pháp, vào ngày 11: "Chúng tôi sẽ xây dựng hệ thống AI mạnh mẽ nhất thế giới ở Hoa Kỳ. Nó sẽ là chất bán dẫn do Hoa Kỳ thiết kế và sản xuất." Cho đến nay, chính quyền Trump đã tuyên bố rằng các quốc gia sản xuất chất bán dẫn lớn ở Đông Á gồm cả Đài Loan đã "lấy đi toàn bộ ngành công nghiệp bán dẫn".
Với việc Intel là công ty Mỹ duy nhất có cơ sở sản xuất chất bán dẫn quy mô lớn tại Hoa Kỳ, các nhà đầu tư đang nhìn thấy tương lai của Intel một lần nữa. Một quan chức trong ngành công nghiệp bán dẫn trong nước cho biết: "Nếu chúng tôi tăng cường hơn nữa các cơ sở sản xuất tại Hoa Kỳ, gánh nặng chi phí sẽ lớn, vì vậy chúng tôi có thể sẽ theo dõi tình hình trong một thời gian."
Ford "chĩa mũi dùi" vào xe Hàn Quốc
Jim Farley, Giám đốc điều hành (CEO) của Ford, một trong ba "ông lớn" ô tô Mỹ, đã phát biểu tại một hội nghị ngành ô tô do Wolf Research tổ chức ở New York vào ngày 11 (giờ địa phương): "Thuế quan đối với Mexico và Canada sẽ tạo ra sự tự do không giới hạn cho các công ty ô tô Hàn Quốc, Nhật Bản và châu Âu, những công ty nhập khẩu 1,5 triệu đến 2 triệu xe vào Hoa Kỳ."
Ford đã kiên trì vận động hành lang để áp thuế đối với ô tô Hàn Quốc. Trong báo cáo kết quả kinh doanh vào ngày 7 (giờ địa phương), CEO Farley cũng cho rằng: "Toyota và Hyundai Motor-Kia Motors đang bán hàng chục nghìn xe mỗi năm mà không phải chịu thuế." Hyundai Motor và Kia Motors đã xuất khẩu 58,3% (995.477 chiếc) số xe bán ra tại Mỹ vào năm ngoái từ Hàn Quốc, dựa trên Hiệp định Thương mại Tự do Hàn-Mỹ (FTA). Ford đang phải chịu thiệt hại nếu thuế quan đối với Mexico được áp dụng, vì hãng này đang bán 360.000 xe (theo số liệu năm ngoái) được sản xuất tại hai nhà máy lắp ráp ô tô ở Mexico vào thị trường Mỹ.
Các chuyên gia Hàn Quốc giải thích rằng "mũi dùi (của Ford) đang nhắm vào Hàn Quốc." Khác với Nhật Bản, nơi Thủ tướng đã gặp Tổng thống Trump và hứa đầu tư 1 nghìn tỷ đô la (khoảng 153 nghìn tỷ yên) vào Mỹ để "tránh thuế quan", Hàn Quốc hiện không có động thái ứng phó nào. Lee Hang-gu, cựu Viện trưởng Viện Công nghệ Ô tô, phân tích: "Một số người ở Hàn Quốc hiểu lầm rằng Ford đã chỉ trích thuế quan của Trump nói chung, nhưng họ sẽ vì lợi ích gì mà đứng về phía các công ty Hàn Quốc? Việc áp thuế lên xe Hàn Quốc là một cơ hội cho họ."
Năm ngoái, tại Mỹ, Ford đứng thứ ba về doanh số (2.065.161 chiếc), Hyundai Motor và Kia Motors đứng thứ tư (1.708.293 chiếc). Doanh số của Hyundai Motor-Kia Motors đã tăng 41,4% trong bốn năm kể từ năm 2020 (1.208.374 chiếc, hạng 5), trong khi doanh số của Ford chỉ tăng 6,9% trong cùng kỳ, và thứ hạng của hãng đã giảm từ vị trí số 1 xuống thứ 3. Một quan chức trong ngành công nghiệp ô tô nội địa cho biết: "Ford và Hyundai Motor-Kia Motors đang cạnh tranh ở Mỹ về các loại xe SUV và sedan. Ngành công nghiệp ô tô Mỹ có thể sẽ yêu cầu chính quyền Trump miễn trừ thuế quan cho Mexico-Canada hoặc áp thuế cao đối với xe Hàn Quốc."
Các công ty Mỹ "nương theo" yêu cầu của Trump
Các công ty Mỹ, v.v. đang điều chỉnh theo yêu cầu của Trump là "hãy sản xuất tại Mỹ". Giám đốc điều hành GM Mary Barra cho biết vào ngày 11: "Nếu thuế quan đối với Mexico được áp dụng, chúng tôi đã thực hiện các biện pháp để giảm chi phí bổ sung thêm 30-50% mà không cần đầu tư vốn." Điều này có nghĩa là công ty có thể chuyển đổi sản xuất ô tô và phụ tùng nếu thuế quan kéo dài. Một quan chức trong ngành công nghiệp ô tô nội địa, người yêu cầu giấu tên, cho biết: "Tôi nghe nói Tesla đang tìm cách bán nhà máy Giga ở Thượng Hải, Trung Quốc. Có vẻ như họ đang tập trung vào ngành công nghiệp vũ trụ và Hoa Kỳ, do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt với xe điện Trung Quốc."
Intel "hồi sinh" nhờ "ngọn lửa" từ Tổng thống
Intel vốn đã có một kết quả kinh doanh tồi tệ vào năm ngoái khiến CEO phải từ chức, đang nhóm lên ngọn lửa hồi sinh. Tại thị trường chứng khoán New York vào ngày 12 (giờ địa phương), Intel đóng cửa ở mức 22,48 đô la, tăng 7,20%. Chỉ trong ba ngày giao dịch, cổ phiếu đã tăng hơn 17,7%.
Động lực cho giá cổ phiếu của Intel là những phát biểu của Tổng thống về "thuế quan bán dẫn". Vào ngày 11, tại một cuộc họp báo được tổ chức tại văn phòng của mình, Tổng thống Trump tuyên bố rằng ông sẽ áp thuế đối với các mặt hàng như chất bán dẫn, dược phẩm, thép, dầu thô và khí đốt. Ông đề cập rằng các kế hoạch cụ thể cho dầu và khí đốt sẽ được công bố vào khoảng ngày 18 tháng này, và đối với chất bán dẫn, kế hoạch áp thuế có thể được đưa ra trong vòng vài tháng.
Phó Tổng thống Vance của Hoa Kỳ cho biết tại Hội nghị thượng đỉnh AI (Trí tuệ nhân tạo) ở Paris, Pháp, vào ngày 11: "Chúng tôi sẽ xây dựng hệ thống AI mạnh mẽ nhất thế giới ở Hoa Kỳ. Nó sẽ là chất bán dẫn do Hoa Kỳ thiết kế và sản xuất." Cho đến nay, chính quyền Trump đã tuyên bố rằng các quốc gia sản xuất chất bán dẫn lớn ở Đông Á gồm cả Đài Loan đã "lấy đi toàn bộ ngành công nghiệp bán dẫn".
Với việc Intel là công ty Mỹ duy nhất có cơ sở sản xuất chất bán dẫn quy mô lớn tại Hoa Kỳ, các nhà đầu tư đang nhìn thấy tương lai của Intel một lần nữa. Một quan chức trong ngành công nghiệp bán dẫn trong nước cho biết: "Nếu chúng tôi tăng cường hơn nữa các cơ sở sản xuất tại Hoa Kỳ, gánh nặng chi phí sẽ lớn, vì vậy chúng tôi có thể sẽ theo dõi tình hình trong một thời gian."
