Doanh số bán ô tô nửa đầu năm 2024 ở Việt Nam giảm khoảng 2% so với cùng kỳ năm ngoái với 134.884 xe bán ra, theo dữ liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố hôm 10/7. Con số này bao gồm cả xe nhập khẩu của các công ty không phải là thành viên của VAMA.
Doanh số bán ô tô có dấu hiệu phục hồi trong tháng 5 và tháng 6. Nhưng tổng số xe bán ra nửa đầu năm ở thị trường Việt Nam vẫn thấp hơn 10% so với cùng kỳ năm 2019.
“Trong số những người có thu nhập cao, là đối tượng mua ô tô chính, nhu cầu chi tiêu chưa hồi phục đủ mức do ảnh hưởng của cuộc suy thoái bất động sản kéo dài từ năm 2022”, ông Koji Sugita, Tổng Giám đốc Honda Việt Nam cho biết.
Một nguồn tin tại một công ty thương mại chia sẻ với tờ Nikkei cho biết điều kiện thị trường xe Việt Nam “không giống bất cứ điều gì chúng tôi từng thấy trong 20 năm qua”.
Doanh số bán hàng đặc biệt chậm đối với xe do Việt Nam sản xuất, giảm 15% so với cùng kỳ trong nửa đầu năm.
Chính phủ ước tính tất cả các nhà sản xuất ô tô đã sản xuất 144.000 xe tại Việt Nam trong nửa đầu năm nay, giảm 3% so với một năm trước đó. Điều này có nghĩa là cả nước chỉ sử dụng khoảng 40% tổng công suất hàng năm từ 700.000 đến 800.000 chiếc.
Các nhà sản xuất ô tô đã tung ra các đợt giảm giá để chống lại sự sụt giảm. Nhân viên bán hàng tại một đại lý ở Hà Nội cho biết hồi tháng 5 này, hãng dẫn đầu thị trường Hyundai Motor đã giảm giá xe Accent hơn 10%. Ford Motor giảm giá gần 10% cho các loại xe, trong đó có xe bán tải Ranger.
Ông Koji Sugita của Honda bày tỏ sự thận trọng trong việc giảm giá, cho rằng điều đó "làm giảm giá trị tài sản xe của chủ sở hữu ô tô".
Bộ Tài chính Việt Nam đề xuất giảm một nửa lệ phí trước bạ đối với xe sản xuất trong nước từ đầu tháng 8 đến hết tháng 1 năm 2025.
Mức lệ phí này sẽ thay đổi tùy theo khu vực. Tại Hà Nội, tỷ lệ này sẽ giảm xuống còn 6%. Năm 2024 sẽ đánh dấu năm thứ tư liên tiếp Việt Nam giảm lệ phí trước bạ kể từ năm 2021, khi doanh số bán hàng sụt giảm trong đại dịch COVID-19.
Trong ngành ô tô, ý kiến bị chia rẽ về hiệu quả của việc cắt giảm lệ phí trước bạ. Keita Nakano, Chủ tịch Toyota Motor Việt Nam, tỏ ra lạc quan.
“Người Việt Nam thường thanh toán bằng tiền mặt nên người tiêu dùng rất nhạy cảm với giá cả”, ông Keita Nakano nói.
Nhưng ông Koji Sugita nói rằng việc giảm phí "làm giảm nhu cầu trong tương lai và đang trở thành nguyên nhân gây biến động thị trường".
Người mua đã quen với việc cắt giảm phí trước bạ hàng năm, điều này đã làm giảm hiệu quả của chính sách. Gần đây, hãng xe Mercedes-Benz đã giảm giá tương đương một nửa lệ phí trước bạ, về cơ bản là đi trước chính sách của chính phủ.
Mua một chiếc ô tô ở Việt Nam là một công việc tương đối tốn kém. Khách hàng phải trả thuế giá trị gia tăng 10%, thuế tiêu thụ đặc biệt từ 35% đến 150% và lệ phí trước bạ khoảng 10%.
Đối với xe có giá 500 triệu đồng (19.700 USD) trước thuế và phí, chi phí lăn bánh cuối cùng tăng lên hơn 800 triệu đồng. Theo một phân tích, giá ô tô ở Việt Nam cao gần gấp đôi so với Thái Lan và Indonesia.
Lệ phí trước bạ của xe điện đang được miễn phí cho đến năm 2025. Nhà sản xuất xe điện trong nước VinFast đang vận động để kéo dài thời gian này đến năm 2030.
Về mức thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô, có ý kiến cho rằng đã đến lúc nên thay đổi. Ông Koji Sugita của Honda cho biết, thuế tiêu thụ đặc biệt "ban đầu là loại thuế coi xe bốn bánh là mặt hàng xa xỉ. Đã đến lúc phải suy nghĩ lại về chính sách này."
Việt Nam dự kiến sẽ giảm thuế đối với ô tô thành phẩm từ Nhật Bản và châu Âu trong những năm tới, theo các hiệp định thương mại như Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương.
Doanh số bán ô tô có dấu hiệu phục hồi trong tháng 5 và tháng 6. Nhưng tổng số xe bán ra nửa đầu năm ở thị trường Việt Nam vẫn thấp hơn 10% so với cùng kỳ năm 2019.
“Trong số những người có thu nhập cao, là đối tượng mua ô tô chính, nhu cầu chi tiêu chưa hồi phục đủ mức do ảnh hưởng của cuộc suy thoái bất động sản kéo dài từ năm 2022”, ông Koji Sugita, Tổng Giám đốc Honda Việt Nam cho biết.
Một nguồn tin tại một công ty thương mại chia sẻ với tờ Nikkei cho biết điều kiện thị trường xe Việt Nam “không giống bất cứ điều gì chúng tôi từng thấy trong 20 năm qua”.
Doanh số bán hàng đặc biệt chậm đối với xe do Việt Nam sản xuất, giảm 15% so với cùng kỳ trong nửa đầu năm.
Chính phủ ước tính tất cả các nhà sản xuất ô tô đã sản xuất 144.000 xe tại Việt Nam trong nửa đầu năm nay, giảm 3% so với một năm trước đó. Điều này có nghĩa là cả nước chỉ sử dụng khoảng 40% tổng công suất hàng năm từ 700.000 đến 800.000 chiếc.
Các nhà sản xuất ô tô đã tung ra các đợt giảm giá để chống lại sự sụt giảm. Nhân viên bán hàng tại một đại lý ở Hà Nội cho biết hồi tháng 5 này, hãng dẫn đầu thị trường Hyundai Motor đã giảm giá xe Accent hơn 10%. Ford Motor giảm giá gần 10% cho các loại xe, trong đó có xe bán tải Ranger.
Ông Koji Sugita của Honda bày tỏ sự thận trọng trong việc giảm giá, cho rằng điều đó "làm giảm giá trị tài sản xe của chủ sở hữu ô tô".
Bộ Tài chính Việt Nam đề xuất giảm một nửa lệ phí trước bạ đối với xe sản xuất trong nước từ đầu tháng 8 đến hết tháng 1 năm 2025.
Mức lệ phí này sẽ thay đổi tùy theo khu vực. Tại Hà Nội, tỷ lệ này sẽ giảm xuống còn 6%. Năm 2024 sẽ đánh dấu năm thứ tư liên tiếp Việt Nam giảm lệ phí trước bạ kể từ năm 2021, khi doanh số bán hàng sụt giảm trong đại dịch COVID-19.
Trong ngành ô tô, ý kiến bị chia rẽ về hiệu quả của việc cắt giảm lệ phí trước bạ. Keita Nakano, Chủ tịch Toyota Motor Việt Nam, tỏ ra lạc quan.
“Người Việt Nam thường thanh toán bằng tiền mặt nên người tiêu dùng rất nhạy cảm với giá cả”, ông Keita Nakano nói.
Nhưng ông Koji Sugita nói rằng việc giảm phí "làm giảm nhu cầu trong tương lai và đang trở thành nguyên nhân gây biến động thị trường".
Người mua đã quen với việc cắt giảm phí trước bạ hàng năm, điều này đã làm giảm hiệu quả của chính sách. Gần đây, hãng xe Mercedes-Benz đã giảm giá tương đương một nửa lệ phí trước bạ, về cơ bản là đi trước chính sách của chính phủ.
Mua một chiếc ô tô ở Việt Nam là một công việc tương đối tốn kém. Khách hàng phải trả thuế giá trị gia tăng 10%, thuế tiêu thụ đặc biệt từ 35% đến 150% và lệ phí trước bạ khoảng 10%.
Đối với xe có giá 500 triệu đồng (19.700 USD) trước thuế và phí, chi phí lăn bánh cuối cùng tăng lên hơn 800 triệu đồng. Theo một phân tích, giá ô tô ở Việt Nam cao gần gấp đôi so với Thái Lan và Indonesia.
Lệ phí trước bạ của xe điện đang được miễn phí cho đến năm 2025. Nhà sản xuất xe điện trong nước VinFast đang vận động để kéo dài thời gian này đến năm 2030.
Về mức thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô, có ý kiến cho rằng đã đến lúc nên thay đổi. Ông Koji Sugita của Honda cho biết, thuế tiêu thụ đặc biệt "ban đầu là loại thuế coi xe bốn bánh là mặt hàng xa xỉ. Đã đến lúc phải suy nghĩ lại về chính sách này."
Việt Nam dự kiến sẽ giảm thuế đối với ô tô thành phẩm từ Nhật Bản và châu Âu trong những năm tới, theo các hiệp định thương mại như Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương.
