Thanh Phong
Editor
Thuế nhập khẩu ô tô vừa công bố của Tổng thống Donald Trump sẽ gây tổn hại cho các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới và đẩy giá lên cao đối với người tiêu dùng Mỹ. Nhiều hãng xe sẽ bị ảnh hưởng bởi chính sách thuế này nhưng có một người hưởng lợi nổi bật: Tesla của Elon Musk.
Nhà sản xuất xe điện này có các nhà máy lớn ở California và Texas sản xuất tất cả các loại xe Tesla bán tại Mỹ, giúp hãng tránh được mức thuế mới của ông Trump đối với ô tô nhập khẩu và các thành phần linh kiện chính. Trong khi đó, các đối thủ lớn từ Hyundai Motor của Hàn Quốc đến Volkswagen AG của Đức và General Motors của Hoa Kỳ sẽ sớm phải đối mặt với chi phí tăng mạnh.
“Có rất ít người chiến thắng”, Sam Fiorani, phó chủ tịch công ty phân tích thị trường xe AutoForecast Solutions, cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại với hãng tin Bloomberg. “Người tiêu dùng sẽ là người thua cuộc vì họ sẽ có ít sự lựa chọn hơn và giá cao hơn”.
Tesla là công ty “ít bị ảnh hưởng nhất” trước các loại thuế nhập khẩu mới của Mỹ do hoạt động sản xuất trong nước của mình, nhà phân tích Garrett Nelson của CFRA Research đã viết trong một bài phân tích tuần này. Bản thân Tesla đã khoe hoảng 80% số xe mà họ bán tại Mỹ được sản xuất trong nước.
Bắt đầu từ tuần tới (2/4), mức thuế quan mới 25% sẽ được áp dụng cho tất cả các xe chở khách và xe tải nhẹ nhập khẩu vào Mỹ, cũng như các bộ phận chính như động cơ, hộp số và linh kiện điện.
Những quốc gia xuất khẩu ô ô và linh kiện ô tô nhiều nhất vào Mỹ
Các thương hiệu nước ngoài phụ thuộc nhiều vào xe nhập khẩu sẽ phải chịu nhiều áp lực nhất. Hyundai của Hàn Quốc có nguy cơ nằm trong số những thương hiệu bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Mặc dù nhà sản xuất ô tô này và công ty liên kết Kia có nhà máy tại Alabama và Georgia và đã công bố kế hoạch mở rộng trị giá 21 tỷ USD tại Mỹ vào tuần này — nhưng họ đã nhập khẩu hơn một triệu xe vào Mỹ trong năm ngoái, chiếm hơn một nửa doanh số bán hàng tại quốc gia này, theo số liệu từ Global Data.
Hyundai "vẫn cam kết tăng trưởng dài hạn cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ thông qua sản xuất và đổi mới tại địa phương", công ty cho biết trong một tuyên bố, lưu ý rằng họ sử dụng 570.000 nhân viên tại Mỹ.
Hyundai và Kia có thể phải trả tới 10 nghìn tỷ won (7 tỷ USD) mỗi năm cho thuế quan đối với Mỹ nếu mức thuế 25% được thực hiện, theo Hyuk Jin Yoon, nhà phân tích tại công ty SK Securities có trụ sở tại Seoul. Con số này chiếm gần 40% tổng lợi nhuận hoạt động mà hai nhà sản xuất ô tô này kiếm được vào năm 2024.
Các hãng nhập khẩu ô tô nhiều nhất vào Mỹ
Mặc dù có bốn nhà máy lắp ráp trải dài khắp Kentucky, Indiana, Mississippi và Texas, cùng với các nhà máy động cơ ở Tây Virginia và Alabama, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới Toyota Motor vẫn nhập khẩu khoảng một nửa số xe bán ra tại Mỹ.
Các nhà sản xuất ô tô của Mỹ cũng không thoát khỏi tình trạng này. GM nhập khẩu một số xe bán tải Chevrolet Silverado từ các nhà máy ở Mexico và Canada, xe SUV nhỏ gọn Chevy Trax giá rẻ từ Hàn Quốc và xe gia đình, xe SUV crossover Chevrolet Equinox. Năm ngoái, GM đã bán được hơn 200.000 xe Equinox và Trax, đây là một trong những loại xe rẻ nhất của hãng. Nhà sản xuất ô tô này cũng sản xuất các phiên bản điện của Equinox và Blazer tại Mexico.
Stellantis NV sản xuất xe SUV Jeep Compass và Wagoneer S tại Mexico. Công ty nhập khẩu xe tải nhỏ Chrysler Pacifica từ Canada và xe Dodge Hornet và Fiat 500 nhỏ gọn từ Ý.
Và mặc dù Ford phụ thuộc nhiều hơn vào Mỹ so với các đối thủ cùng thành phố, nhưng hãng cũng phải đối mặt với nỗi đau của riêng mình. Nhà sản xuất ô tô này sản xuất xe bán tải nhỏ Maverick ở Mexico cũng như xe SUV nhỏ gọn Bronco Sport và xe điện Mustang Mach-E.
Musk cho biết Tesla sẽ không hoàn toàn bình an vô sự. Trong bài đăng trên X vào ngày 26/3, ông mô tả mức thuế quan có tác động "đáng kể" đến công ty.
Ông Trump nhấn mạnh rằng không có xung đột lợi ích mặc dù Tổng giám đốc điều hành Tesla có vai trò nổi bật trong chính quyền.
"Ông ấy chưa bao giờ nhờ tôi giúp đỡ trong kinh doanh", Trump phát biểu tại một sự kiện ở Phòng Bầu dục vào ngày 26/3 khi ông ký vào tuyên bố áp dụng thuế 25% với ô tô nhập khẩu vào Mỹ từ ngày 2/4 tới.
Nhà sản xuất xe điện này có các nhà máy lớn ở California và Texas sản xuất tất cả các loại xe Tesla bán tại Mỹ, giúp hãng tránh được mức thuế mới của ông Trump đối với ô tô nhập khẩu và các thành phần linh kiện chính. Trong khi đó, các đối thủ lớn từ Hyundai Motor của Hàn Quốc đến Volkswagen AG của Đức và General Motors của Hoa Kỳ sẽ sớm phải đối mặt với chi phí tăng mạnh.
“Có rất ít người chiến thắng”, Sam Fiorani, phó chủ tịch công ty phân tích thị trường xe AutoForecast Solutions, cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại với hãng tin Bloomberg. “Người tiêu dùng sẽ là người thua cuộc vì họ sẽ có ít sự lựa chọn hơn và giá cao hơn”.
Tesla là công ty “ít bị ảnh hưởng nhất” trước các loại thuế nhập khẩu mới của Mỹ do hoạt động sản xuất trong nước của mình, nhà phân tích Garrett Nelson của CFRA Research đã viết trong một bài phân tích tuần này. Bản thân Tesla đã khoe hoảng 80% số xe mà họ bán tại Mỹ được sản xuất trong nước.
Bắt đầu từ tuần tới (2/4), mức thuế quan mới 25% sẽ được áp dụng cho tất cả các xe chở khách và xe tải nhẹ nhập khẩu vào Mỹ, cũng như các bộ phận chính như động cơ, hộp số và linh kiện điện.
Những quốc gia xuất khẩu ô ô và linh kiện ô tô nhiều nhất vào Mỹ
Các thương hiệu nước ngoài phụ thuộc nhiều vào xe nhập khẩu sẽ phải chịu nhiều áp lực nhất. Hyundai của Hàn Quốc có nguy cơ nằm trong số những thương hiệu bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Mặc dù nhà sản xuất ô tô này và công ty liên kết Kia có nhà máy tại Alabama và Georgia và đã công bố kế hoạch mở rộng trị giá 21 tỷ USD tại Mỹ vào tuần này — nhưng họ đã nhập khẩu hơn một triệu xe vào Mỹ trong năm ngoái, chiếm hơn một nửa doanh số bán hàng tại quốc gia này, theo số liệu từ Global Data.
Hyundai "vẫn cam kết tăng trưởng dài hạn cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ thông qua sản xuất và đổi mới tại địa phương", công ty cho biết trong một tuyên bố, lưu ý rằng họ sử dụng 570.000 nhân viên tại Mỹ.
Hyundai và Kia có thể phải trả tới 10 nghìn tỷ won (7 tỷ USD) mỗi năm cho thuế quan đối với Mỹ nếu mức thuế 25% được thực hiện, theo Hyuk Jin Yoon, nhà phân tích tại công ty SK Securities có trụ sở tại Seoul. Con số này chiếm gần 40% tổng lợi nhuận hoạt động mà hai nhà sản xuất ô tô này kiếm được vào năm 2024.
Các hãng nhập khẩu ô tô nhiều nhất vào Mỹ
Mặc dù có bốn nhà máy lắp ráp trải dài khắp Kentucky, Indiana, Mississippi và Texas, cùng với các nhà máy động cơ ở Tây Virginia và Alabama, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới Toyota Motor vẫn nhập khẩu khoảng một nửa số xe bán ra tại Mỹ.
Các nhà sản xuất ô tô của Mỹ cũng không thoát khỏi tình trạng này. GM nhập khẩu một số xe bán tải Chevrolet Silverado từ các nhà máy ở Mexico và Canada, xe SUV nhỏ gọn Chevy Trax giá rẻ từ Hàn Quốc và xe gia đình, xe SUV crossover Chevrolet Equinox. Năm ngoái, GM đã bán được hơn 200.000 xe Equinox và Trax, đây là một trong những loại xe rẻ nhất của hãng. Nhà sản xuất ô tô này cũng sản xuất các phiên bản điện của Equinox và Blazer tại Mexico.
Stellantis NV sản xuất xe SUV Jeep Compass và Wagoneer S tại Mexico. Công ty nhập khẩu xe tải nhỏ Chrysler Pacifica từ Canada và xe Dodge Hornet và Fiat 500 nhỏ gọn từ Ý.
Và mặc dù Ford phụ thuộc nhiều hơn vào Mỹ so với các đối thủ cùng thành phố, nhưng hãng cũng phải đối mặt với nỗi đau của riêng mình. Nhà sản xuất ô tô này sản xuất xe bán tải nhỏ Maverick ở Mexico cũng như xe SUV nhỏ gọn Bronco Sport và xe điện Mustang Mach-E.
Musk cho biết Tesla sẽ không hoàn toàn bình an vô sự. Trong bài đăng trên X vào ngày 26/3, ông mô tả mức thuế quan có tác động "đáng kể" đến công ty.
Ông Trump nhấn mạnh rằng không có xung đột lợi ích mặc dù Tổng giám đốc điều hành Tesla có vai trò nổi bật trong chính quyền.
"Ông ấy chưa bao giờ nhờ tôi giúp đỡ trong kinh doanh", Trump phát biểu tại một sự kiện ở Phòng Bầu dục vào ngày 26/3 khi ông ký vào tuyên bố áp dụng thuế 25% với ô tô nhập khẩu vào Mỹ từ ngày 2/4 tới.
