Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Chiếc Corolla chạy trên sàn có hệ thống truyền động hybrid tuyệt vời, nhưng việc chuyển sang chạy hoàn toàn bằng điện sẽ giải quyết được nhiều vấn đề của xe.Trong số rất nhiều xe hơi được trang bị màn hình và công nghệ tự động hóa, Toyota Corolla Cross Hybrid vẫn có vẻ thô sơ.
Khi tôi lần đầu tiên ngồi vào ghế lái, tôi thấy phần tựa lưng và tựa ghế hơi hẹp. Chạm vào vô lăng không có hệ thống sưởi khi nhiệt độ bên ngoài là 16 độ F (-9 độ C) khiến cơ thể tôi lạnh toát. Tôi phải hạ cửa sổ trước xuống và thò tay ra để đẩy mở gương gập thủ công.
Tuy nhiên, khi hệ thống truyền động hybrid khởi động, nó bắt đầu ở chế độ EV thuần túy, im lặng và không rung. Sau đó, nó chạy bằng năng lượng pin ở tốc độ chậm trong thành phố và khi lướt trên đường cao tốc, động cơ khởi động liền mạch khi tăng tốc. Công thức tiết kiệm, đơn giản và hiệu quả này đã tạo được tiếng vang với hàng chục nghìn người mua tại Mỹ. Toyota đã bán được 35.289 xe Corolla Cross Hybrid vào năm 2024, tăng trưởng ấn tượng 128% so với năm trước.
Đây không phải là nhà vô địch về doanh số; danh hiệu đó vẫn thuộc về RAV4 Hybrid lớn hơn và rộng rãi hơn, đã tìm thấy hơn 200.000 người mua vào năm ngoái. Tuy nhiên, Corolla SUV điện hóa là một phần cốt lõi trong chiến lược "đa hướng" của Toyota, nơi xe ICE, xe hybrid, xe hybrid cắm điện, xe chạy bằng pin nhiên liệu và xe điện thuần túy cùng tồn tại. Sau khi bán được hơn một triệu xe điện hóa tại Hoa Kỳ vào năm ngoái—phần lớn trong số đó là xe hybrid—cách tiếp cận của Toyota đã chứng minh được hiệu quả, ngay cả khi phải trả giá bằng quá trình chuyển đổi chậm chạp sang xe điện.
Vậy, Corolla Cross Hybrid có nên nằm trong tầm ngắm của bạn nếu bạn đang mua xe không? Tôi đã thử nghiệm nó trong nhiều điều kiện khác nhau—bao gồm cả lái xe ban đêm trong cơn bão tuyết dữ dội—và thấy rằng hệ thống truyền động hybrid của nó vừa là một lợi thế vừa là một hạn chế. Những thiếu sót của nó có thể được giải quyết nếu và khi Toyota cuối cùng quyết định điện khí hóa hoàn toàn tên gọi Corolla, một điều đã quá hạn từ lâu.
Phía trước, lưới tản nhiệt quá khổ chiếm ưu thế, hai bên là đèn pha LED dày bao quanh trông lớn một cách không cân xứng đối với một chiếc SUV nhỏ. Kiểu dáng có một chút chắc chắn từ lớp ốp màu đen, nhưng lại nhạt nhẽo ở phía sau, trông rất nhạt nhẽo. Nó hòa vào đám xe crossover không tên tuổi trên đường và không có gì ở đây thực sự gây chú ý.
Bộ vành hợp kim 18 inch màu đen và lớp sơn hai tông màu là những yếu tố duy nhất tạo nên nét độc đáo cho một thiết kế đáng quên.
Chiếc xe dài 176,1 inch, rộng 71,9 inch và cao 64,9 inch, với khoảng sáng gầm xe 8,0 inch. RAV4 Hybrid lớn hơn ở tất cả các mặt trận đó, dài 180,9 inch, rộng 73,3 inch và cao 67 inch với khoảng sáng gầm xe lên tới 8,6 inch. Sau hàng chục lần đi Uber và Lyft trên chiếc RAV4 Hybrid có mặt ở khắp Thành phố New York, tôi có thể tự tin nói rằng đây là lựa chọn rộng rãi và thoải mái hơn.
Ngồi ở phía sau, với ghế lái được điều chỉnh theo vóc dáng 5'7” của tôi, đầu gối tôi có đủ chỗ. Không gian không phải là thế mạnh của xe và những hành khách cao hơn sẽ tốt hơn nếu chọn RAV4. Xe cũng chật chội ở phía trước, với những túi cửa nhỏ xíu và một chỗ ngồi hẹp. Bạn không bao giờ có thể thực sự chia sẻ tay vịn trung tâm với người lái phụ vì nó không đủ rộng để hai khuỷu tay có thể tựa cùng một lúc. Bốn người lớn có kích thước trung bình có thể đi những chuyến ngắn, nhưng họ sẽ cần nghỉ ngơi để duỗi chân trong những chuyến đi dài hơn.
Hệ thống hybrid vừa là bạn vừa là thù của Corolla. Mặc dù mang lại hiệu suất mạnh mẽ, nhưng nó lại chiếm không gian cabin và thiếu một số tính năng công nghệ cao có trên các loại xe hiện đại được xác định bằng phần mềm. Động cơ cũng không làm cho nó trở thành vua về phạm vi hoạt động. Ngay cả khi đổ đầy bình nhiên liệu, nó vẫn có phạm vi hoạt động được chỉ định là ~563 km.
Việc bổ sung sức mạnh hybrid cho Corolla Cross khiến nó trở thành một đề xuất hấp dẫn. MPG mà tôi thấy khó có thể tranh luận với bất kỳ ai muốn tiết kiệm tiền nhiên liệu và khí thải và không lo lắng về những thách thức như cơ sở hạ tầng sạc. EPA ước tính rằng chiếc xe này có thể giúp tiết kiệm 82.959.500 VND chi phí nhiên liệu trong năm năm so với một chiếc xe mới trung bình.
Nhưng tôi đang mong chờ ngày Corolla có thể chạy hoàn toàn bằng điện. Đó là lựa chọn còn thiếu trong cách tiếp cận "đa đường" này, và nếu điều đó xảy ra, nó có thể thực sự thay đổi cuộc chơi.
Nguồn: Insideevs
Khi tôi lần đầu tiên ngồi vào ghế lái, tôi thấy phần tựa lưng và tựa ghế hơi hẹp. Chạm vào vô lăng không có hệ thống sưởi khi nhiệt độ bên ngoài là 16 độ F (-9 độ C) khiến cơ thể tôi lạnh toát. Tôi phải hạ cửa sổ trước xuống và thò tay ra để đẩy mở gương gập thủ công.
Tuy nhiên, khi hệ thống truyền động hybrid khởi động, nó bắt đầu ở chế độ EV thuần túy, im lặng và không rung. Sau đó, nó chạy bằng năng lượng pin ở tốc độ chậm trong thành phố và khi lướt trên đường cao tốc, động cơ khởi động liền mạch khi tăng tốc. Công thức tiết kiệm, đơn giản và hiệu quả này đã tạo được tiếng vang với hàng chục nghìn người mua tại Mỹ. Toyota đã bán được 35.289 xe Corolla Cross Hybrid vào năm 2024, tăng trưởng ấn tượng 128% so với năm trước.
Đây không phải là nhà vô địch về doanh số; danh hiệu đó vẫn thuộc về RAV4 Hybrid lớn hơn và rộng rãi hơn, đã tìm thấy hơn 200.000 người mua vào năm ngoái. Tuy nhiên, Corolla SUV điện hóa là một phần cốt lõi trong chiến lược "đa hướng" của Toyota, nơi xe ICE, xe hybrid, xe hybrid cắm điện, xe chạy bằng pin nhiên liệu và xe điện thuần túy cùng tồn tại. Sau khi bán được hơn một triệu xe điện hóa tại Hoa Kỳ vào năm ngoái—phần lớn trong số đó là xe hybrid—cách tiếp cận của Toyota đã chứng minh được hiệu quả, ngay cả khi phải trả giá bằng quá trình chuyển đổi chậm chạp sang xe điện.
Vậy, Corolla Cross Hybrid có nên nằm trong tầm ngắm của bạn nếu bạn đang mua xe không? Tôi đã thử nghiệm nó trong nhiều điều kiện khác nhau—bao gồm cả lái xe ban đêm trong cơn bão tuyết dữ dội—và thấy rằng hệ thống truyền động hybrid của nó vừa là một lợi thế vừa là một hạn chế. Những thiếu sót của nó có thể được giải quyết nếu và khi Toyota cuối cùng quyết định điện khí hóa hoàn toàn tên gọi Corolla, một điều đã quá hạn từ lâu.
Thiết kế và kích thước
Thiết kế của Corolla Cross Hybrid vẫn không thay đổi kể từ khi bắt đầu có mặt tại các đại lý vào năm 2023. Kể từ đó, mẫu xe này chỉ có một số nâng cấp nhỏ về kiểu dáng, như phiên bản Nightshade Edition tối màu. Nó không giống lắm với mẫu sedan cùng tên và không có ngôn ngữ thiết kế gia đình gắn kết nào được áp dụng ở đây.Phía trước, lưới tản nhiệt quá khổ chiếm ưu thế, hai bên là đèn pha LED dày bao quanh trông lớn một cách không cân xứng đối với một chiếc SUV nhỏ. Kiểu dáng có một chút chắc chắn từ lớp ốp màu đen, nhưng lại nhạt nhẽo ở phía sau, trông rất nhạt nhẽo. Nó hòa vào đám xe crossover không tên tuổi trên đường và không có gì ở đây thực sự gây chú ý.
Bộ vành hợp kim 18 inch màu đen và lớp sơn hai tông màu là những yếu tố duy nhất tạo nên nét độc đáo cho một thiết kế đáng quên.
Chiếc xe dài 176,1 inch, rộng 71,9 inch và cao 64,9 inch, với khoảng sáng gầm xe 8,0 inch. RAV4 Hybrid lớn hơn ở tất cả các mặt trận đó, dài 180,9 inch, rộng 73,3 inch và cao 67 inch với khoảng sáng gầm xe lên tới 8,6 inch. Sau hàng chục lần đi Uber và Lyft trên chiếc RAV4 Hybrid có mặt ở khắp Thành phố New York, tôi có thể tự tin nói rằng đây là lựa chọn rộng rãi và thoải mái hơn.
Ngồi ở phía sau, với ghế lái được điều chỉnh theo vóc dáng 5'7” của tôi, đầu gối tôi có đủ chỗ. Không gian không phải là thế mạnh của xe và những hành khách cao hơn sẽ tốt hơn nếu chọn RAV4. Xe cũng chật chội ở phía trước, với những túi cửa nhỏ xíu và một chỗ ngồi hẹp. Bạn không bao giờ có thể thực sự chia sẻ tay vịn trung tâm với người lái phụ vì nó không đủ rộng để hai khuỷu tay có thể tựa cùng một lúc. Bốn người lớn có kích thước trung bình có thể đi những chuyến ngắn, nhưng họ sẽ cần nghỉ ngơi để duỗi chân trong những chuyến đi dài hơn.
Giá cả và kết luận
Corolla Cross Hybrid có giá khởi điểm hơn 714.728.000 VND trước khi đến đại lý, điều này khiến nó trở nên rất hấp dẫn khi xem xét hệ thống truyền động hybrid tinh vi như thế nào. Nhưng phiên bản XSE hàng đầu mà tôi đã thử nghiệm có giá 874.209.120 VND bao gồm cả phí vận chuyển, đi lạc xa vào lãnh thổ RAV4 Hybrid; chiếc xe đó có giá khởi điểm là 814.289.400 VND. Điều đó khiến nó trở nên khó bán khi bạn có thể có được một lựa chọn thay thế lớn hơn, rộng rãi hơn với hiệu suất ấn tượng tương đương chỉ với giá cao hơn một chút. (Mặt khác, có thể khó đạt được mức giá đó như một chiếc EV hoàn chỉnh, mặc dù một số tùy chọn như Hyundai Kona Electric có vẻ là đối thủ xứng tầm ở đây.)Hệ thống hybrid vừa là bạn vừa là thù của Corolla. Mặc dù mang lại hiệu suất mạnh mẽ, nhưng nó lại chiếm không gian cabin và thiếu một số tính năng công nghệ cao có trên các loại xe hiện đại được xác định bằng phần mềm. Động cơ cũng không làm cho nó trở thành vua về phạm vi hoạt động. Ngay cả khi đổ đầy bình nhiên liệu, nó vẫn có phạm vi hoạt động được chỉ định là ~563 km.
Việc bổ sung sức mạnh hybrid cho Corolla Cross khiến nó trở thành một đề xuất hấp dẫn. MPG mà tôi thấy khó có thể tranh luận với bất kỳ ai muốn tiết kiệm tiền nhiên liệu và khí thải và không lo lắng về những thách thức như cơ sở hạ tầng sạc. EPA ước tính rằng chiếc xe này có thể giúp tiết kiệm 82.959.500 VND chi phí nhiên liệu trong năm năm so với một chiếc xe mới trung bình.
Nhưng tôi đang mong chờ ngày Corolla có thể chạy hoàn toàn bằng điện. Đó là lựa chọn còn thiếu trong cách tiếp cận "đa đường" này, và nếu điều đó xảy ra, nó có thể thực sự thay đổi cuộc chơi.
Nguồn: Insideevs
