VNR Content
Pearl
Xung quanh câu chuyện giá xăng leo thang đang nóng hổi và nhiều tài xế xe công nghệ ế ẩm chán nản tắt app nghỉ chạy, nhiều câu hỏi đang được đặt ra: Ai bị ảnh hưởng trực tiếp, ai đang hưởng lợi, và việc một số hãng tăng cước dẫn đến hệ lụy ra sao…
Giá xăng “leo” đến đâu trong thu nhập của tài xế?
Giá xăng tăng ảnh hưởng đến thu nhập của tài xế là chuyện khó tránh khỏi. Theo tài xế GoRide Th.L. của hãng Gojek, thường mỗi ngày anh chạy khách thu nhập khoảng 800.000 đồng thì chi phí xăng chiếm từ 70.000-75.000 đồng. Anh Th.L. thuộc hàng sao trong giới tài xế Gojek, thường luôn đạt điểm. Chính vì thế, việc xăng tăng giá không ảnh hưởng nhiều đến tâm lý của anh. Nhưng cũng theo anh, với nhiều trường hợp tài xế khác, nếu không nhiều cuốc xe trong ngày, hoặc có nhưng quá nhiều cuốc thu nhập thấp nhưng lại phải di chuyển một quãng đường xa để đến điểm đón khách hay nhận hàng, thu nhập của tài xế đã thấp lại còn bị bào mòn thêm vì giá xăng tăng. Tài xế GrabBike H.L. chia sẻ, anh nhận một cuốc xe giao hàng từ Quận 4 sang Quận 1, quãng đường khoảng 3km và tổng số tiền anh được hưởng là hơn 16.700 đồng trên tổng tiền đơn hàng là 25.000 đồng. Tính ra, mỗi km anh di chuyển giao hàng nhận được chưa tới 6.000 đồng; còn nếu tính cả quãng đường di chuyển xe không đến điểm lấy hàng gần 1km thì mỗi km anh chỉ nhận được chưa tới 5.000 đồng, khấu trừ chi phí xăng nhớt thì mức thu nhập trên mỗi km chỉ khoảng hơn 4.000 đồng. “Nhiều tài xế ít đơn hàng, cuốc chạy lại ngắn, cảm thấy nản cho nên đã tắt app để khỏi nhận cuốc, ở nhà nghỉ cho khỏe”, tài xế H.L. bộc bạch. Nhìn chung, giá xăng tăng chỉ là một yếu tố. Yếu tố cộng hưởng nữa là tình hình nhìn chung ế ẩm hơn, nhiều tài xế thậm chí cả buổi không có nỗi 1 cuốc. Tài xế H. của Gojek bình thường mỗi ngày thu nhập khoảng 300.000 đồng. “Chạy từ 6 giờ sáng tới giờ hơn 10 giờ sáng mới chỉ có 2 cuốc ngắn”, anh H. cho biết khi quay trở lại tụ tập với đồng nghiệp tại một điểm dưới chân cầu Ông Lãnh trên địa bàn Quận 1, TPHCM. Theo anh H, các tài xế thường phải di chuyển đến điểm đón khách hay nhận hàng, quãng đường đó thường chiếm từ 20-30% lộ trình chở khách, thậm chí có khi bằng 50%, chi phí xăng nhớt theo đó cũng sẽ tăng lên, và càng trở thành gánh nặng một khi giá xăng đã tăng khoảng 25-30% trong khoảng 3 tháng trở lại đây. Tài xế nào ít cuốc xe, gánh nặng tâm lý và chi phí càng khiến họ chán nản không còn muốn chạy nữa.
