Thảo Nông
Writer
The Boring Company, doanh nghiệp được tỷ phú Elon Musk thành lập với tham vọng giải quyết vấn nạn tắc đường bằng hệ thống đường hầm xuyên lòng đất, vừa có những động thái truyền thông bất thường sau gần 10 năm hoạt động trong bóng tối. Sự xuất hiện trở lại của ban lãnh đạo công ty đang dấy lên những câu hỏi lớn về tương lai của dự án từng được định giá hàng tỷ USD nhưng tiến độ thực tế lại vô cùng khiêm tốn so với những lời hứa hẹn ban đầu.
Chiến dịch truyền thông lạ lùng của "cánh tay phải" Elon Musk
Cuối tháng 11/2025, Steve Davis, Chủ tịch của The Boring Company, đã gây bất ngờ cho giới quan sát khi phá vỡ nguyên tắc im lặng tuyệt đối để tham gia một buổi thảo luận trực tuyến trên nền tảng X. Trong suốt 90 phút, ông đã chia sẻ về nỗ lực khởi công dự án đường hầm mới tại Nashville, dù các thông tin đưa ra vẫn còn khá mơ hồ. Động thái này được tạp chí Fortune đánh giá là một bước ngoặt, bởi trong suốt nhiều năm qua, công ty này nổi tiếng với việc né tránh báo chí, phớt lờ mọi câu hỏi phỏng vấn và thậm chí không duy trì bộ phận quan hệ công chúng (PR).
Không dừng lại ở đó, chiến dịch "làm thân" với truyền thông tiếp tục được đẩy mạnh khi Davis đích thân dẫn phóng viên của tờ Las Vegas Review Journal đi tham quan hệ thống đường hầm Las Vegas Loop đang vận hành. Ông thậm chí còn xuất hiện trong video của một YouTuber khi lái xe Tesla quanh thành phố này. Chính Davis đã phải thừa nhận trong buổi tham quan rằng công ty đã không đủ minh bạch trong quá khứ. Việc một nhân vật được mệnh danh là "người giải quyết vấn đề" cho Elon Musk, vốn hiếm khi lộ diện trước công chúng, bỗng nhiên tích cực quảng bá hình ảnh đã khiến giới phân tích nghi ngờ về một sự thay đổi chiến lược bắt buộc trước áp lực của các nhà đầu tư và dư luận.
Khoảng cách mênh mông giữa tham vọng và thực tế
Được Elon Musk công bố vào cuối năm 2016 với cảm hứng từ tình trạng kẹt xe kinh hoàng tại Los Angeles, The Boring Company từng vẽ ra viễn cảnh về một hệ thống "hyperloop" cho phép các phương tiện di chuyển dưới lòng đất với tốc độ lên tới 160 km/h. Công ty nhanh chóng tách khỏi SpaceX để hoạt động độc lập, huy động được hàng trăm triệu USD và đạt mức định giá 5,7 tỷ USD vào năm 2022 sau vòng gọi vốn Series C.
Tuy nhiên, sau gần một thập kỷ, thành tựu thực tế của "kỳ lân" công nghệ này lại khá khiêm tốn. Thay vì mạng lưới cao tốc ngầm phủ sóng khắp nước Mỹ, hiện tại công ty mới chỉ vận hành được một đoạn đường hầm dài gần 6,5 km tại Las Vegas. Đáng thất vọng hơn, các phương tiện di chuyển trong đó không phải là xe tự lái tốc độ cao như cam kết, mà là những chiếc xe điện do tài xế điều khiển với tốc độ trung bình chỉ đạt 56 km/h, chủ yếu phục vụ khách du lịch. Trong khi đó, hàng loạt dự án đầy tham vọng tại California, Illinois, Texas, Florida và Maryland đều đang dậm chân tại chỗ ở mức "tiềm năng" hoặc đã âm thầm bị hủy bỏ do vướng mắc về thủ tục pháp lý, chính trị và không vượt qua được các đánh giá tác động môi trường.
Nỗ lực cứu vãn niềm tin hay chiêu bài tẩy trắng?
Steve Davis, người gia nhập đế chế của Musk từ năm 2003 và sở hữu nền tảng học vấn uyên thâm về vật lý và hàng không vũ trụ, đang đóng vai trò then chốt trong giai đoạn nhạy cảm này. Ông được các đồng nghiệp mô tả là một nhà quản lý thực tế, tận tụy nhưng cũng rất "tàn nhẫn" trong điều hành. Ông từng được Musk tin tưởng giao nhiệm vụ cắt giảm chi phí triệt để tại Twitter sau thương vụ thâu tóm năm 2022 và tham gia vào Ban Hiệu suất Chính phủ (DOGE).
Sự xuất hiện của Davis trước công chúng, dù đôi khi còn vụng về trong cách diễn thuyết, được xem là nỗ lực nhằm lấy lại niềm tin nơi công chúng và các nhà quản lý đô thị. Đầu năm ngoái, công ty cũng công bố kế hoạch xây dựng Dubai Loop dài 17 km tại UAE với kỳ vọng vận chuyển 20.000 khách mỗi giờ, nhưng đến nay tiến độ vẫn là một ẩn số. Một cựu nhân viên của The Boring Company nhận định rằng ban lãnh đạo đã nhận ra họ không thể mãi né tránh sau những thất bại liên tiếp và cần chủ động kiểm soát thông điệp.
Tuy nhiên, giới chuyên gia vẫn giữ thái độ hoài nghi. Giáo sư Len Sherman tại Trường Kinh doanh Columbia nhận xét rằng những thông điệp ban đầu của Davis chưa đủ để chứng minh dự án đang trở nên đáng tin cậy hơn. Về lâu dài, The Boring Company không thể chỉ dựa vào danh tiếng của Elon Musk hay những buổi trò chuyện trên mạng xã hội, mà họ cần những kết quả thực tiễn để chứng minh mình không phải là một "công ty đào hầm" hoạt động kém hiệu quả so với những người anh em khổng lồ như SpaceX hay Tesla.
Chiến dịch truyền thông lạ lùng của "cánh tay phải" Elon Musk
Cuối tháng 11/2025, Steve Davis, Chủ tịch của The Boring Company, đã gây bất ngờ cho giới quan sát khi phá vỡ nguyên tắc im lặng tuyệt đối để tham gia một buổi thảo luận trực tuyến trên nền tảng X. Trong suốt 90 phút, ông đã chia sẻ về nỗ lực khởi công dự án đường hầm mới tại Nashville, dù các thông tin đưa ra vẫn còn khá mơ hồ. Động thái này được tạp chí Fortune đánh giá là một bước ngoặt, bởi trong suốt nhiều năm qua, công ty này nổi tiếng với việc né tránh báo chí, phớt lờ mọi câu hỏi phỏng vấn và thậm chí không duy trì bộ phận quan hệ công chúng (PR).
Không dừng lại ở đó, chiến dịch "làm thân" với truyền thông tiếp tục được đẩy mạnh khi Davis đích thân dẫn phóng viên của tờ Las Vegas Review Journal đi tham quan hệ thống đường hầm Las Vegas Loop đang vận hành. Ông thậm chí còn xuất hiện trong video của một YouTuber khi lái xe Tesla quanh thành phố này. Chính Davis đã phải thừa nhận trong buổi tham quan rằng công ty đã không đủ minh bạch trong quá khứ. Việc một nhân vật được mệnh danh là "người giải quyết vấn đề" cho Elon Musk, vốn hiếm khi lộ diện trước công chúng, bỗng nhiên tích cực quảng bá hình ảnh đã khiến giới phân tích nghi ngờ về một sự thay đổi chiến lược bắt buộc trước áp lực của các nhà đầu tư và dư luận.
Khoảng cách mênh mông giữa tham vọng và thực tế
Được Elon Musk công bố vào cuối năm 2016 với cảm hứng từ tình trạng kẹt xe kinh hoàng tại Los Angeles, The Boring Company từng vẽ ra viễn cảnh về một hệ thống "hyperloop" cho phép các phương tiện di chuyển dưới lòng đất với tốc độ lên tới 160 km/h. Công ty nhanh chóng tách khỏi SpaceX để hoạt động độc lập, huy động được hàng trăm triệu USD và đạt mức định giá 5,7 tỷ USD vào năm 2022 sau vòng gọi vốn Series C.
Tuy nhiên, sau gần một thập kỷ, thành tựu thực tế của "kỳ lân" công nghệ này lại khá khiêm tốn. Thay vì mạng lưới cao tốc ngầm phủ sóng khắp nước Mỹ, hiện tại công ty mới chỉ vận hành được một đoạn đường hầm dài gần 6,5 km tại Las Vegas. Đáng thất vọng hơn, các phương tiện di chuyển trong đó không phải là xe tự lái tốc độ cao như cam kết, mà là những chiếc xe điện do tài xế điều khiển với tốc độ trung bình chỉ đạt 56 km/h, chủ yếu phục vụ khách du lịch. Trong khi đó, hàng loạt dự án đầy tham vọng tại California, Illinois, Texas, Florida và Maryland đều đang dậm chân tại chỗ ở mức "tiềm năng" hoặc đã âm thầm bị hủy bỏ do vướng mắc về thủ tục pháp lý, chính trị và không vượt qua được các đánh giá tác động môi trường.
Nỗ lực cứu vãn niềm tin hay chiêu bài tẩy trắng?
Steve Davis, người gia nhập đế chế của Musk từ năm 2003 và sở hữu nền tảng học vấn uyên thâm về vật lý và hàng không vũ trụ, đang đóng vai trò then chốt trong giai đoạn nhạy cảm này. Ông được các đồng nghiệp mô tả là một nhà quản lý thực tế, tận tụy nhưng cũng rất "tàn nhẫn" trong điều hành. Ông từng được Musk tin tưởng giao nhiệm vụ cắt giảm chi phí triệt để tại Twitter sau thương vụ thâu tóm năm 2022 và tham gia vào Ban Hiệu suất Chính phủ (DOGE).
Sự xuất hiện của Davis trước công chúng, dù đôi khi còn vụng về trong cách diễn thuyết, được xem là nỗ lực nhằm lấy lại niềm tin nơi công chúng và các nhà quản lý đô thị. Đầu năm ngoái, công ty cũng công bố kế hoạch xây dựng Dubai Loop dài 17 km tại UAE với kỳ vọng vận chuyển 20.000 khách mỗi giờ, nhưng đến nay tiến độ vẫn là một ẩn số. Một cựu nhân viên của The Boring Company nhận định rằng ban lãnh đạo đã nhận ra họ không thể mãi né tránh sau những thất bại liên tiếp và cần chủ động kiểm soát thông điệp.
Tuy nhiên, giới chuyên gia vẫn giữ thái độ hoài nghi. Giáo sư Len Sherman tại Trường Kinh doanh Columbia nhận xét rằng những thông điệp ban đầu của Davis chưa đủ để chứng minh dự án đang trở nên đáng tin cậy hơn. Về lâu dài, The Boring Company không thể chỉ dựa vào danh tiếng của Elon Musk hay những buổi trò chuyện trên mạng xã hội, mà họ cần những kết quả thực tiễn để chứng minh mình không phải là một "công ty đào hầm" hoạt động kém hiệu quả so với những người anh em khổng lồ như SpaceX hay Tesla.
