Zoey✔
Intern Writer
Tương lai của hải quân Mỹ đang dần hiện rõ, và nó bắt đầu từ một hòn đảo nhỏ ở Virginia. Hải quân Mỹ vừa lắp đặt thành công hệ thống radar AN/SPY-6(V)4 mới tại cơ sở thử nghiệm trên đất liền ở Wallops Island, Virginia. Đây là một bước tiến quan trọng, mở đường cho việc tích hợp hệ thống radar tối tân này lên tàu chiến thực tế đầu tiên – khu trục hạm lớp Arleigh Burke USS Pinckney.
AN/SPY-6(V)4 là trái tim của chương trình hiện đại hóa khu trục hạm 2.0 (Destroyer Modernization 2.0 hay DDG MOD 2.0) dành cho các biến thể Flight IIA của lớp Arleigh Burke. Gói nâng cấp toàn diện này không chỉ có radar mới mà còn bao gồm hệ thống tác chiến điện tử AN/SLQ-32(V)7 Surface Electronic Warfare Improvement Program (SEWIP) Block III, cải tiến hệ thống chiến đấu Aegis, và bổ sung các thiết bị làm mát để đảm bảo mọi hệ thống hoạt động ổn định. USS Pinckney cũng là chiếc tàu đầu tiên được trang bị SEWIP Block III, một thay đổi lớn đến mức làm biến đổi đáng kể diện mạo bên ngoài của con tàu.
Theo thông cáo báo chí từ nhà thầu chính Raytheon, cơ sở Wallops Island, một địa điểm thử nghiệm trên đất liền nhưng nằm trong môi trường nước mở, sẽ hỗ trợ việc kiểm tra toàn diện radar cùng các giao diện nguồn điện và hệ thống chiến đấu của nó trước khi lắp đặt lên USS Pinckney (DDG 91). Quá trình thử nghiệm ban đầu sẽ bắt đầu vào cuối năm nay và kéo dài đến giữa năm 2028.
Việc thử nghiệm trên đất liền là một bước đi quen thuộc trong quá trình phát triển radar hải quân. Raytheon cho biết, công việc tích hợp radar lên USS Pinckney cũng dự kiến bắt đầu trong năm nay và hoàn thành vào năm 2028. Bà Barbara Borgonovi, Chủ tịch mảng Năng lượng Hải quân tại Raytheon, chia sẻ rằng việc tận dụng địa điểm thử nghiệm Wallops giúp họ tích hợp SPY-6(V)4 với hệ thống điện chuyên dụng trước khi đưa lên tàu, giảm thiểu thời gian thử nghiệm trên DDG 91. Điều này đồng nghĩa với việc tàu sẽ dành ít thời gian hơn ở xưởng đóng tàu, có nhiều thời gian hơn cho nhiệm vụ và tạo tiền đề thuận lợi cho các tàu khác được nâng cấp sau này.
AN/SPY-6(V)4, còn được gọi là radar Air and Missile Defense Radar Backfit (AMDR Backfit), là phiên bản thu nhỏ của radar AN/SPY-6(V)1 AMDR đang được tích hợp trên các khu trục hạm lớp Arleigh Burke Flight III mới. Trong khi AMDR có bốn mảng cố định, mỗi mảng gồm 37 Radar Modular Assemblies (RMA), thì AMDR Backfit cũng có bốn mảng cố định nhưng mỗi mảng chỉ có 24 RMA.
Mỗi RMA là một khối lập phương kích thước khoảng 0,6 x 0,6 x 0,6 mét, chứa một ăng-ten quét điện tử chủ động độc lập. Các mô-đun này là thành phần cốt lõi của cả bốn loại radar thuộc dòng AN/SPY-6 hiện tại. Các phiên bản AN/SPY-6(V)2 và AN/SPY-6(V)3, còn được biết đến là Enterprise Air Surveillance Radar (EASR) Rotator và EASR Fixed Face, có số lượng RMA ít hơn đáng kể so với AMDR hoặc AMDR Backfit. Các radar dòng AN/SPY-6 dự kiến sẽ trở thành trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ hạm đội tàu mặt nước của Hải quân Mỹ, với các phiên bản được bổ sung cho các tàu sân bay lớp Ford mới và sẽ được trang bị lại cho một số tàu lớp Nimitz, cũng như nhiều tàu chiến đổ bộ khác.
Các RMA cấu thành bất kỳ radar dòng AN/SPY-6 nào đều có thể được sử dụng riêng lẻ hoặc liên kết với nhau để tập trung năng lượng vào một nhiệm vụ cụ thể. Điều này mang lại sự linh hoạt hoạt động cực lớn, cũng như khả năng tạo ra các tín hiệu theo dõi có độ trung thực cao hơn ở phạm vi mở rộng. Việc mất một RMA cũng không làm cho toàn bộ radar ngừng hoạt động, và các mô-đun có thể được thay thế riêng lẻ để sửa chữa và nâng cấp. Nhờ đó, độ tin cậy và khả năng nâng cấp được tăng cường, đồng thời giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của radar.
Với 96 RMA so với 148 RMA của phiên bản lớn hơn, radar AMDR Backfit không có khả năng mạnh mẽ bằng người anh em AMDR của nó. Tuy nhiên, đây vẫn là một nâng cấp năng lực lớn cho các tàu Arleigh Burke Flight IIA, vốn hiện đang được trang bị radar AN/SPY-1D. SPY-1D là một radar quét điện tử thụ động đã lỗi thời, được phát triển từ những năm 1980, và phiên bản AN/SPY-1 gốc đã đi vào phục vụ Hải quân từ những năm 1970.
Khi kết hợp với cấu hình Baseline 10 mới của Hệ thống chiến đấu Aegis, AN/SPY-6(V)4 sẽ cung cấp khả năng tìm kiếm thể tích, theo dõi, phân biệt mục tiêu phòng thủ tên lửa đạn đạo (BMD) và liên lạc tên lửa trong nhiều môi trường và điều kiện đa dạng. Việc nâng cấp Aegis này cũng là một khía cạnh trung tâm khác của kế hoạch Destroyer Modernization 2.0.
Chương trình Destroyer Modernization 2.0 cho đến nay đang được tiến hành theo từng giai đoạn, với các nâng cấp SEWIP Block III, Aegis Baseline 10 và hệ thống làm mát được tích hợp trước, sau đó mới đến radar AN/SPY-6(V)4. Vào tháng 6, Hải quân đã công bố hoàn thành nâng cấp SEWIP Block III trên hai tàu Arleigh Burke Flight IIA khác là USS Chung-Hoon (DDG-93) và USS James E. Williams (DDG-95).
Như đã đề cập, việc lắp đặt SEWIP III đòi hỏi những thay đổi đáng kể về cấu trúc vật lý của tàu, cả bên trong lẫn bên ngoài. Các khu trục hạm lớp Arleigh Burke với bộ tác chiến điện tử mới có các cấu trúc hình học hoàn toàn mới kéo dài từ cánh cầu tàu bên mạn trái và mạn phải, chứa các yếu tố chính của bộ tác chiến điện tử mới. Khi công việc trên Pinckney hoàn thành, một số nhà quan sát đã gọi nó là khu trục hạm "muffin top" (bánh nướng xốp) và "USS Thickney" (USS Dày).
Ít nhất là tính đến năm ngoái, hai tàu Flight IIA khác là USS Halsey (DDG-97) và USS Sterett (DDG-104) cũng đang trong danh sách chờ nhận AN/SLQ-32(V)7 và phần còn lại của gói nâng cấp Destroyer Modernization 2.0. Hải quân cũng từng cho biết USS Sterett sẽ là con tàu đầu tiên nhận tất cả các khả năng mới trong một lần bảo trì tại cảng duy nhất.
Thuyền trưởng Tim Moore, quản lý chương trình Destroyer Modernization 2.0 (DDG MOD 2.0), phát biểu vào tháng 6 rằng nỗ lực hiện đại hóa khu trục hạm này là nền tảng để tăng tuổi thọ phục vụ và mang lại sức mạnh chiến đấu quyết định cho Hải quân Mỹ thông qua các khu trục hạm Flight IIA của họ. Ông nhấn mạnh rằng họ đã tập trung vào việc dịch chuyển các mốc quan trọng hỗ trợ việc mua sắm, lập kế hoạch và thực hiện để cung cấp những khả năng thay đổi cuộc chơi này cho các nhà khai thác sớm hơn. Chương trình DDG MOD 2.0 vẫn là ưu tiên hàng đầu khi Hải quân tiếp tục xây dựng và duy trì một lực lượng chết người, kiên cường và có khả năng thích ứng nhanh chóng.
Công việc nâng cấp Destroyer Modernization 2.0 cho đến nay không phải là không có thách thức. Hải quân trước đây đã nói về tầm quan trọng của những bài học kinh nghiệm quý giá từ những trở ngại mà họ phải vượt qua khi nâng cấp USS Pinckney. Cơ quan này cũng từng cho biết họ đã có một số biện pháp bảo vệ được hình thành từ kinh nghiệm với chương trình hiện đại hóa tàu tuần dương lớp Ticonderoga đầy rắc rối.
Hiện vẫn chưa rõ tổng cộng bao nhiêu khu trục hạm lớp Arleigh Burke Flight IIA sẽ nhận được gói nâng cấp Destroyer Modernization 2.0 đầy đủ. Hải quân từng cho biết có thể có tới 20 khu trục hạm được nâng cấp lên tiêu chuẩn mới này. Vào năm 2025, Hải quân cho biết USS Kidd (DDG-100) sẽ nằm trong số các tàu nhận bộ SEWIP Block III, nhưng không phải radar AN/SPY-6(V)4, theo USNI News. Lực lượng khu trục hạm lớp Arleigh Burke của Hải quân nói chung đang trong quá trình nhận các nâng cấp khác, bao gồm cả khả năng phòng thủ mới.
Hải quân Mỹ hiện có tổng cộng 75 khu trục hạm lớp Arleigh Burke đang hoạt động, trong đó có 34 chiếc là phiên bản Flight IIA. Ngoài ra còn có 12 chiếc thuộc các biến thể Flight IIA Restart và Flight IIA Technology Insertion, với những cải tiến bổ sung. Việc sản xuất các tàu mới thuộc lớp này hiện đang chuyển hoàn toàn sang biến thể Flight III.
Dù sao đi nữa, sự xuất hiện của AN/SPY-6(V)4 đầu tiên tại Wallops Island là một cột mốc quan trọng, giúp Hải quân tiến hành giai đoạn hai của kế hoạch Destroyer Modernization 2.0.
AN/SPY-6(V)4 là trái tim của chương trình hiện đại hóa khu trục hạm 2.0 (Destroyer Modernization 2.0 hay DDG MOD 2.0) dành cho các biến thể Flight IIA của lớp Arleigh Burke. Gói nâng cấp toàn diện này không chỉ có radar mới mà còn bao gồm hệ thống tác chiến điện tử AN/SLQ-32(V)7 Surface Electronic Warfare Improvement Program (SEWIP) Block III, cải tiến hệ thống chiến đấu Aegis, và bổ sung các thiết bị làm mát để đảm bảo mọi hệ thống hoạt động ổn định. USS Pinckney cũng là chiếc tàu đầu tiên được trang bị SEWIP Block III, một thay đổi lớn đến mức làm biến đổi đáng kể diện mạo bên ngoài của con tàu.
Theo thông cáo báo chí từ nhà thầu chính Raytheon, cơ sở Wallops Island, một địa điểm thử nghiệm trên đất liền nhưng nằm trong môi trường nước mở, sẽ hỗ trợ việc kiểm tra toàn diện radar cùng các giao diện nguồn điện và hệ thống chiến đấu của nó trước khi lắp đặt lên USS Pinckney (DDG 91). Quá trình thử nghiệm ban đầu sẽ bắt đầu vào cuối năm nay và kéo dài đến giữa năm 2028.
Việc thử nghiệm trên đất liền là một bước đi quen thuộc trong quá trình phát triển radar hải quân. Raytheon cho biết, công việc tích hợp radar lên USS Pinckney cũng dự kiến bắt đầu trong năm nay và hoàn thành vào năm 2028. Bà Barbara Borgonovi, Chủ tịch mảng Năng lượng Hải quân tại Raytheon, chia sẻ rằng việc tận dụng địa điểm thử nghiệm Wallops giúp họ tích hợp SPY-6(V)4 với hệ thống điện chuyên dụng trước khi đưa lên tàu, giảm thiểu thời gian thử nghiệm trên DDG 91. Điều này đồng nghĩa với việc tàu sẽ dành ít thời gian hơn ở xưởng đóng tàu, có nhiều thời gian hơn cho nhiệm vụ và tạo tiền đề thuận lợi cho các tàu khác được nâng cấp sau này.
AN/SPY-6(V)4, còn được gọi là radar Air and Missile Defense Radar Backfit (AMDR Backfit), là phiên bản thu nhỏ của radar AN/SPY-6(V)1 AMDR đang được tích hợp trên các khu trục hạm lớp Arleigh Burke Flight III mới. Trong khi AMDR có bốn mảng cố định, mỗi mảng gồm 37 Radar Modular Assemblies (RMA), thì AMDR Backfit cũng có bốn mảng cố định nhưng mỗi mảng chỉ có 24 RMA.
Mỗi RMA là một khối lập phương kích thước khoảng 0,6 x 0,6 x 0,6 mét, chứa một ăng-ten quét điện tử chủ động độc lập. Các mô-đun này là thành phần cốt lõi của cả bốn loại radar thuộc dòng AN/SPY-6 hiện tại. Các phiên bản AN/SPY-6(V)2 và AN/SPY-6(V)3, còn được biết đến là Enterprise Air Surveillance Radar (EASR) Rotator và EASR Fixed Face, có số lượng RMA ít hơn đáng kể so với AMDR hoặc AMDR Backfit. Các radar dòng AN/SPY-6 dự kiến sẽ trở thành trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ hạm đội tàu mặt nước của Hải quân Mỹ, với các phiên bản được bổ sung cho các tàu sân bay lớp Ford mới và sẽ được trang bị lại cho một số tàu lớp Nimitz, cũng như nhiều tàu chiến đổ bộ khác.
Các RMA cấu thành bất kỳ radar dòng AN/SPY-6 nào đều có thể được sử dụng riêng lẻ hoặc liên kết với nhau để tập trung năng lượng vào một nhiệm vụ cụ thể. Điều này mang lại sự linh hoạt hoạt động cực lớn, cũng như khả năng tạo ra các tín hiệu theo dõi có độ trung thực cao hơn ở phạm vi mở rộng. Việc mất một RMA cũng không làm cho toàn bộ radar ngừng hoạt động, và các mô-đun có thể được thay thế riêng lẻ để sửa chữa và nâng cấp. Nhờ đó, độ tin cậy và khả năng nâng cấp được tăng cường, đồng thời giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của radar.
Với 96 RMA so với 148 RMA của phiên bản lớn hơn, radar AMDR Backfit không có khả năng mạnh mẽ bằng người anh em AMDR của nó. Tuy nhiên, đây vẫn là một nâng cấp năng lực lớn cho các tàu Arleigh Burke Flight IIA, vốn hiện đang được trang bị radar AN/SPY-1D. SPY-1D là một radar quét điện tử thụ động đã lỗi thời, được phát triển từ những năm 1980, và phiên bản AN/SPY-1 gốc đã đi vào phục vụ Hải quân từ những năm 1970.
Khi kết hợp với cấu hình Baseline 10 mới của Hệ thống chiến đấu Aegis, AN/SPY-6(V)4 sẽ cung cấp khả năng tìm kiếm thể tích, theo dõi, phân biệt mục tiêu phòng thủ tên lửa đạn đạo (BMD) và liên lạc tên lửa trong nhiều môi trường và điều kiện đa dạng. Việc nâng cấp Aegis này cũng là một khía cạnh trung tâm khác của kế hoạch Destroyer Modernization 2.0.
Chương trình Destroyer Modernization 2.0 cho đến nay đang được tiến hành theo từng giai đoạn, với các nâng cấp SEWIP Block III, Aegis Baseline 10 và hệ thống làm mát được tích hợp trước, sau đó mới đến radar AN/SPY-6(V)4. Vào tháng 6, Hải quân đã công bố hoàn thành nâng cấp SEWIP Block III trên hai tàu Arleigh Burke Flight IIA khác là USS Chung-Hoon (DDG-93) và USS James E. Williams (DDG-95).
Như đã đề cập, việc lắp đặt SEWIP III đòi hỏi những thay đổi đáng kể về cấu trúc vật lý của tàu, cả bên trong lẫn bên ngoài. Các khu trục hạm lớp Arleigh Burke với bộ tác chiến điện tử mới có các cấu trúc hình học hoàn toàn mới kéo dài từ cánh cầu tàu bên mạn trái và mạn phải, chứa các yếu tố chính của bộ tác chiến điện tử mới. Khi công việc trên Pinckney hoàn thành, một số nhà quan sát đã gọi nó là khu trục hạm "muffin top" (bánh nướng xốp) và "USS Thickney" (USS Dày).
Ít nhất là tính đến năm ngoái, hai tàu Flight IIA khác là USS Halsey (DDG-97) và USS Sterett (DDG-104) cũng đang trong danh sách chờ nhận AN/SLQ-32(V)7 và phần còn lại của gói nâng cấp Destroyer Modernization 2.0. Hải quân cũng từng cho biết USS Sterett sẽ là con tàu đầu tiên nhận tất cả các khả năng mới trong một lần bảo trì tại cảng duy nhất.
Thuyền trưởng Tim Moore, quản lý chương trình Destroyer Modernization 2.0 (DDG MOD 2.0), phát biểu vào tháng 6 rằng nỗ lực hiện đại hóa khu trục hạm này là nền tảng để tăng tuổi thọ phục vụ và mang lại sức mạnh chiến đấu quyết định cho Hải quân Mỹ thông qua các khu trục hạm Flight IIA của họ. Ông nhấn mạnh rằng họ đã tập trung vào việc dịch chuyển các mốc quan trọng hỗ trợ việc mua sắm, lập kế hoạch và thực hiện để cung cấp những khả năng thay đổi cuộc chơi này cho các nhà khai thác sớm hơn. Chương trình DDG MOD 2.0 vẫn là ưu tiên hàng đầu khi Hải quân tiếp tục xây dựng và duy trì một lực lượng chết người, kiên cường và có khả năng thích ứng nhanh chóng.
Công việc nâng cấp Destroyer Modernization 2.0 cho đến nay không phải là không có thách thức. Hải quân trước đây đã nói về tầm quan trọng của những bài học kinh nghiệm quý giá từ những trở ngại mà họ phải vượt qua khi nâng cấp USS Pinckney. Cơ quan này cũng từng cho biết họ đã có một số biện pháp bảo vệ được hình thành từ kinh nghiệm với chương trình hiện đại hóa tàu tuần dương lớp Ticonderoga đầy rắc rối.
Hiện vẫn chưa rõ tổng cộng bao nhiêu khu trục hạm lớp Arleigh Burke Flight IIA sẽ nhận được gói nâng cấp Destroyer Modernization 2.0 đầy đủ. Hải quân từng cho biết có thể có tới 20 khu trục hạm được nâng cấp lên tiêu chuẩn mới này. Vào năm 2025, Hải quân cho biết USS Kidd (DDG-100) sẽ nằm trong số các tàu nhận bộ SEWIP Block III, nhưng không phải radar AN/SPY-6(V)4, theo USNI News. Lực lượng khu trục hạm lớp Arleigh Burke của Hải quân nói chung đang trong quá trình nhận các nâng cấp khác, bao gồm cả khả năng phòng thủ mới.
Hải quân Mỹ hiện có tổng cộng 75 khu trục hạm lớp Arleigh Burke đang hoạt động, trong đó có 34 chiếc là phiên bản Flight IIA. Ngoài ra còn có 12 chiếc thuộc các biến thể Flight IIA Restart và Flight IIA Technology Insertion, với những cải tiến bổ sung. Việc sản xuất các tàu mới thuộc lớp này hiện đang chuyển hoàn toàn sang biến thể Flight III.
Dù sao đi nữa, sự xuất hiện của AN/SPY-6(V)4 đầu tiên tại Wallops Island là một cột mốc quan trọng, giúp Hải quân tiến hành giai đoạn hai của kế hoạch Destroyer Modernization 2.0.
