Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Hàn Quốc đã thắt chặt các quy định về việc mang pin lithium trên máy bay từ ngày 1/3, nêu bật rủi ro ngày càng tăng đối với các chuyến bay trên toàn thế giới từ pin được sử dụng trong điện thoại di động và thuốc lá điện tử có thể trục trặc gây ra khói, cháy hoặc nhiệt độ cực cao.
Năm ngoái, Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ đã ghi nhận ba sự cố pin lithium quá nhiệt trên máy bay trong hai tuần trên toàn cầu, so với chỉ dưới một sự cố mỗi tuần vào năm 2018.
Hàng không từ lâu đã coi việc sử dụng pin ngày càng nhiều là mối lo ngại về an toàn và các quy định được thắt chặt định kỳ để ứng phó với các vụ tai nạn.
Từ 1/3/2025, hành khách trên các hãng hàng không Hàn Quốc phải mang theo sạc dự phòng và thuốc lá điện tử bên mình chứ không phải trong ngăn đựng đồ trên cao. Không được sạc thiết bị trên máy bay và sẽ áp dụng giới hạn về số lượng và cường độ pin.
Hành khách sẽ được phép mang theo tối đa 5 viên pin di động 100 watt giờ, trong khi pin trên 160 watt giờ sẽ không được phép mang lên máy bay. Theo Bộ Giao thông Vận tải Hàn Quốc, pin cũng cần được cất giữ trong túi nhựa trong suốt.
Những hành khách Hàn Quốc bay ra khỏi Sân bay Quốc tế Incheon, sân bay lớn nhất của đất nước, đã nói với Reuters vào ngày 1/3 rằng họ "cảm thấy nhẹ nhõm" trước các quy định mới.
"Tôi cảm thấy an toàn vì chúng tôi có những hướng dẫn mới có thể bảo vệ chúng tôi. Tôi cũng được khuyên nên mang theo (những cục pin này) khi lên máy bay, điều đó khiến tôi cảm thấy nhẹ nhõm vì chúng tôi có thể phát hiện ra ngay lập tức khi có chuyện gì xảy ra", Kim Jae-woung, 37 tuổi, chia sẻ với hãng tin Reuters.
Chính quyền Hàn Quốc cho biết các biện pháp này là để ứng phó với nỗi lo lắng của công chúng về hỏa hoạn sau khi một chiếc máy bay của Air Busan đã bốc cháy vào tháng 1 khi đang chờ cất cánh.
Các nhà điều tra vẫn chưa xác định được nguyên nhân gây ra hỏa hoạn, nhưng một tuyên bố điều tra sơ bộ vào 27/2 cho biết vụ cháy bắt đầu từ tủ đựng đồ trên cao của cabin sau khi lên máy bay.
Tất cả 170 hành khách và sáu phi hành đoàn đã được sơ tán trước khi máy bay bị phá hủy. Đám cháy được phát hiện khoảng 20 phút sau khi chuyến bay bị hoãn theo lịch trình ban đầu khởi hành.
"Các quy trình chữa cháy hiện tại của phi hành đoàn đã được chứng minh là có hiệu quả đối với tất cả các sự cố (liên quan đến pin lithium) xảy ra trên chuyến bay. Tuy nhiên, nếu sự cố như vậy xảy ra khi đang ở trên mặt đất, thì lựa chọn an toàn nhất là sơ tán khỏi máy bay", một phát ngôn viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế cho biết.
Phi hành đoàn được đào tạo để dập lửa bằng bình chữa cháy, làm mát pin bằng chất lỏng và cô lập thiết bị trong túi hoặc hộp đựng lửa.
Hàng trăm viên pin trên mỗi máy bay
Pin kim loại lithium và pin lithium-ion là loại pin không sạc lại và có thể sạc lại được tìm thấy trong các thiết bị như máy tính xách tay, điện thoại di động, máy tính bảng, đồng hồ, sạc dự phòng và thuốc lá điện tử.
Hành khách trên một chuyến bay đông đúc có thể mang theo hàng trăm viên pin.
Lỗi sản xuất hoặc hư hỏng, chẳng hạn như điện thoại bị đè bẹp trong khe hở giữa các ghế ngồi trên máy bay hoặc tiếp xúc với nhiệt độ khắc nghiệt, có thể khiến chúng bị đoản mạch và quá nhiệt nhanh chóng.
Nhiệt, khói và lửa có thể xảy ra, và chúng thậm chí có thể phát nổ ", Tổ chức An toàn Chuyến bay cho biết.
Năm 2016, cơ quan hàng không Liên hợp quốc (ICAO) đã cấm máy bay chở khách vận chuyển pin lithium dưới dạng hàng hóa. Điều này xảy ra sau vụ tai nạn chết người của một máy bay chở hàng UPS tại Dubai năm 2010 và một máy bay chở hàng Asiana Airlines tại Hàn Quốc năm 2011, sau khi xảy ra hỏa hoạn dữ dội trong các khoang chứa pin như vậy.
Các tiêu chuẩn hàng không hiện hành quy định rằng pin dự phòng và thiết bị điện tử cá nhân phải được vận chuyển trong cabin, không phải trong hành lý ký gửi, để có thể giải quyết bất kỳ sự cố nào.
Một báo cáo nghiên cứu vào tháng 12 năm 2024 của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA) phát hiện ra rằng "pin lithium không tuân thủ vẫn liên tục được vận chuyển trong hành lý ký gửi" và cần phải cải thiện việc kiểm tra hành lý ký gửi.
Ngành công nghiệp hàng không đang khám phá các phương pháp phát hiện mới, bao gồm cả việc sử dụng chó phát hiện mùi.
Năm ngoái, Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ đã ghi nhận ba sự cố pin lithium quá nhiệt trên máy bay trong hai tuần trên toàn cầu, so với chỉ dưới một sự cố mỗi tuần vào năm 2018.
Hàng không từ lâu đã coi việc sử dụng pin ngày càng nhiều là mối lo ngại về an toàn và các quy định được thắt chặt định kỳ để ứng phó với các vụ tai nạn.
Từ 1/3/2025, hành khách trên các hãng hàng không Hàn Quốc phải mang theo sạc dự phòng và thuốc lá điện tử bên mình chứ không phải trong ngăn đựng đồ trên cao. Không được sạc thiết bị trên máy bay và sẽ áp dụng giới hạn về số lượng và cường độ pin.
Hành khách sẽ được phép mang theo tối đa 5 viên pin di động 100 watt giờ, trong khi pin trên 160 watt giờ sẽ không được phép mang lên máy bay. Theo Bộ Giao thông Vận tải Hàn Quốc, pin cũng cần được cất giữ trong túi nhựa trong suốt.
Những hành khách Hàn Quốc bay ra khỏi Sân bay Quốc tế Incheon, sân bay lớn nhất của đất nước, đã nói với Reuters vào ngày 1/3 rằng họ "cảm thấy nhẹ nhõm" trước các quy định mới.
"Tôi cảm thấy an toàn vì chúng tôi có những hướng dẫn mới có thể bảo vệ chúng tôi. Tôi cũng được khuyên nên mang theo (những cục pin này) khi lên máy bay, điều đó khiến tôi cảm thấy nhẹ nhõm vì chúng tôi có thể phát hiện ra ngay lập tức khi có chuyện gì xảy ra", Kim Jae-woung, 37 tuổi, chia sẻ với hãng tin Reuters.
Chính quyền Hàn Quốc cho biết các biện pháp này là để ứng phó với nỗi lo lắng của công chúng về hỏa hoạn sau khi một chiếc máy bay của Air Busan đã bốc cháy vào tháng 1 khi đang chờ cất cánh.
Các nhà điều tra vẫn chưa xác định được nguyên nhân gây ra hỏa hoạn, nhưng một tuyên bố điều tra sơ bộ vào 27/2 cho biết vụ cháy bắt đầu từ tủ đựng đồ trên cao của cabin sau khi lên máy bay.
Tất cả 170 hành khách và sáu phi hành đoàn đã được sơ tán trước khi máy bay bị phá hủy. Đám cháy được phát hiện khoảng 20 phút sau khi chuyến bay bị hoãn theo lịch trình ban đầu khởi hành.
"Các quy trình chữa cháy hiện tại của phi hành đoàn đã được chứng minh là có hiệu quả đối với tất cả các sự cố (liên quan đến pin lithium) xảy ra trên chuyến bay. Tuy nhiên, nếu sự cố như vậy xảy ra khi đang ở trên mặt đất, thì lựa chọn an toàn nhất là sơ tán khỏi máy bay", một phát ngôn viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế cho biết.
Phi hành đoàn được đào tạo để dập lửa bằng bình chữa cháy, làm mát pin bằng chất lỏng và cô lập thiết bị trong túi hoặc hộp đựng lửa.
Hàng trăm viên pin trên mỗi máy bay
Pin kim loại lithium và pin lithium-ion là loại pin không sạc lại và có thể sạc lại được tìm thấy trong các thiết bị như máy tính xách tay, điện thoại di động, máy tính bảng, đồng hồ, sạc dự phòng và thuốc lá điện tử.
Hành khách trên một chuyến bay đông đúc có thể mang theo hàng trăm viên pin.
Lỗi sản xuất hoặc hư hỏng, chẳng hạn như điện thoại bị đè bẹp trong khe hở giữa các ghế ngồi trên máy bay hoặc tiếp xúc với nhiệt độ khắc nghiệt, có thể khiến chúng bị đoản mạch và quá nhiệt nhanh chóng.
Nhiệt, khói và lửa có thể xảy ra, và chúng thậm chí có thể phát nổ ", Tổ chức An toàn Chuyến bay cho biết.
Năm 2016, cơ quan hàng không Liên hợp quốc (ICAO) đã cấm máy bay chở khách vận chuyển pin lithium dưới dạng hàng hóa. Điều này xảy ra sau vụ tai nạn chết người của một máy bay chở hàng UPS tại Dubai năm 2010 và một máy bay chở hàng Asiana Airlines tại Hàn Quốc năm 2011, sau khi xảy ra hỏa hoạn dữ dội trong các khoang chứa pin như vậy.
Các tiêu chuẩn hàng không hiện hành quy định rằng pin dự phòng và thiết bị điện tử cá nhân phải được vận chuyển trong cabin, không phải trong hành lý ký gửi, để có thể giải quyết bất kỳ sự cố nào.
Một báo cáo nghiên cứu vào tháng 12 năm 2024 của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA) phát hiện ra rằng "pin lithium không tuân thủ vẫn liên tục được vận chuyển trong hành lý ký gửi" và cần phải cải thiện việc kiểm tra hành lý ký gửi.
Ngành công nghiệp hàng không đang khám phá các phương pháp phát hiện mới, bao gồm cả việc sử dụng chó phát hiện mùi.
