Huyền Trang
Writer
Hino Motors, công ty con của tập đoàn Toyota, vừa phải đối mặt với một án phạt nặng nề lên tới 1,6 tỷ đô la Mỹ sau khi bị buộc tội gian lận khí thải tại Mỹ. Vụ việc này không chỉ gây chấn động ngành công nghiệp ô tô mà còn một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về sự trung thực và trách nhiệm của các nhà sản xuất ô tô trong việc bảo vệ môi trường.
Theo thông tin từ Reuters, Hino đã sử dụng dữ liệu thử nghiệm khí thải gian lận để xin cấp quyền nhập khẩu và bán hơn 110.000 động cơ diesel vào Mỹ trong giai đoạn 2010-2022. Phần lớn số động cơ này đã được lắp đặt trên các xe tải hạng nặng do Hino sản xuất.
Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) khẳng định rằng hành vi gian lận của Hino đã gây ảnh hưởng tiêu cực đến chương trình bảo vệ sức khỏe cộng đồng khỏi ô nhiễm không khí. Hãng xe tải thương mại này đã bị tòa án buộc tội gian lận và vi phạm các quy định về khí thải của bang California cũng như các tiêu chuẩn liên bang. Với những sai phạm này, các cơ quan quản lý tại Mỹ và bang California đã thống nhất các biện pháp xử lý theo pháp luật đối với Hino với khoản tiền phạt lên đến hơn 1,6 tỷ đô la Mỹ. Con số này bao gồm 521,76 triệu đô la tiền phạt hình sự, 442,5 triệu đô la tiền phạt dân sự nộp cho chính quyền Mỹ và 236,5 triệu đô la cho bang California.
Mặc dù đã đạt được thỏa thuận về mức phạt, quyết định cuối cùng vẫn cần được phê duyệt bởi một thẩm phán Mỹ. Bên cạnh các khoản phạt kể trên, EPA cũng yêu cầu Hino phải triệu hồi một số xe tải có động cơ vi phạm tiêu chuẩn khí thải. Ngoài ra, hãng cũng phải chi ra khoảng 155 triệu đô la để thay thế động cơ trên các phương tiện tàu thủy và tàu hỏa tại Mỹ, đồng thời tài trợ cho việc phát triển các dòng xe không phát thải ở tiểu bang California. Những biện pháp này cho thấy quyết tâm của các cơ quan chức năng trong việc trừng trị hành vi gian lận và khuyến khích các nhà sản xuất ô tô chuyển sang các công nghệ thân thiện với môi trường hơn.
Về phía Hino, hãng này đã thừa nhận hành vi gian lận kéo dài nhiều năm và phải chịu một bản án treo trong vòng 5 năm. Trong thời gian này, họ sẽ bị cấm nhập khẩu bất kỳ động cơ diesel nào do mình sản xuất vào Mỹ. Chủ tịch kiêm CEO của Hino, ông Satoshi Ogiso, đã gửi lời xin lỗi vì đã gây bất tiện cho khách hàng và các bên liên quan. Sau vụ việc, ông khẳng định Hino đã tiến hành cải cách trên toàn công ty để giải quyết các vấn đề tồn đọng và đảm bảo không tái diễn sai lầm. Tuy nhiên, vụ việc này đã gây ra những tổn thất nghiêm trọng đến uy tín của Hino và có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của hãng trong thời gian tới.
Trong thập kỷ qua, không chỉ Hino mà một số nhà sản xuất ô tô khác cũng đã thừa nhận bán xe gắn động cơ diesel phát thải vượt mức cho phép. Một trong những vụ bê bối nổi tiếng nhất là vụ việc của Volkswagen vào năm 2015, khi hãng này phải chi hơn 20 tỷ đô la tiền phạt và bồi thường sau khi bị phát hiện gian lận khí thải thông qua thiết bị đánh lừa máy tính trên khoảng 11 triệu xe trên toàn thế giới. Những vụ việc này cho thấy rằng gian lận khí thải không phải là một trường hợp cá biệt mà là một vấn đề đáng báo động trong ngành công nghiệp ô tô, và các nhà sản xuất cần phải chịu trách nhiệm cho những hành vi sai phạm của mình.
Theo thông tin từ Reuters, Hino đã sử dụng dữ liệu thử nghiệm khí thải gian lận để xin cấp quyền nhập khẩu và bán hơn 110.000 động cơ diesel vào Mỹ trong giai đoạn 2010-2022. Phần lớn số động cơ này đã được lắp đặt trên các xe tải hạng nặng do Hino sản xuất.
Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) khẳng định rằng hành vi gian lận của Hino đã gây ảnh hưởng tiêu cực đến chương trình bảo vệ sức khỏe cộng đồng khỏi ô nhiễm không khí. Hãng xe tải thương mại này đã bị tòa án buộc tội gian lận và vi phạm các quy định về khí thải của bang California cũng như các tiêu chuẩn liên bang. Với những sai phạm này, các cơ quan quản lý tại Mỹ và bang California đã thống nhất các biện pháp xử lý theo pháp luật đối với Hino với khoản tiền phạt lên đến hơn 1,6 tỷ đô la Mỹ. Con số này bao gồm 521,76 triệu đô la tiền phạt hình sự, 442,5 triệu đô la tiền phạt dân sự nộp cho chính quyền Mỹ và 236,5 triệu đô la cho bang California.
Mặc dù đã đạt được thỏa thuận về mức phạt, quyết định cuối cùng vẫn cần được phê duyệt bởi một thẩm phán Mỹ. Bên cạnh các khoản phạt kể trên, EPA cũng yêu cầu Hino phải triệu hồi một số xe tải có động cơ vi phạm tiêu chuẩn khí thải. Ngoài ra, hãng cũng phải chi ra khoảng 155 triệu đô la để thay thế động cơ trên các phương tiện tàu thủy và tàu hỏa tại Mỹ, đồng thời tài trợ cho việc phát triển các dòng xe không phát thải ở tiểu bang California. Những biện pháp này cho thấy quyết tâm của các cơ quan chức năng trong việc trừng trị hành vi gian lận và khuyến khích các nhà sản xuất ô tô chuyển sang các công nghệ thân thiện với môi trường hơn.
Về phía Hino, hãng này đã thừa nhận hành vi gian lận kéo dài nhiều năm và phải chịu một bản án treo trong vòng 5 năm. Trong thời gian này, họ sẽ bị cấm nhập khẩu bất kỳ động cơ diesel nào do mình sản xuất vào Mỹ. Chủ tịch kiêm CEO của Hino, ông Satoshi Ogiso, đã gửi lời xin lỗi vì đã gây bất tiện cho khách hàng và các bên liên quan. Sau vụ việc, ông khẳng định Hino đã tiến hành cải cách trên toàn công ty để giải quyết các vấn đề tồn đọng và đảm bảo không tái diễn sai lầm. Tuy nhiên, vụ việc này đã gây ra những tổn thất nghiêm trọng đến uy tín của Hino và có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của hãng trong thời gian tới.
Trong thập kỷ qua, không chỉ Hino mà một số nhà sản xuất ô tô khác cũng đã thừa nhận bán xe gắn động cơ diesel phát thải vượt mức cho phép. Một trong những vụ bê bối nổi tiếng nhất là vụ việc của Volkswagen vào năm 2015, khi hãng này phải chi hơn 20 tỷ đô la tiền phạt và bồi thường sau khi bị phát hiện gian lận khí thải thông qua thiết bị đánh lừa máy tính trên khoảng 11 triệu xe trên toàn thế giới. Những vụ việc này cho thấy rằng gian lận khí thải không phải là một trường hợp cá biệt mà là một vấn đề đáng báo động trong ngành công nghiệp ô tô, và các nhà sản xuất cần phải chịu trách nhiệm cho những hành vi sai phạm của mình.
