Thị trường xe điện Trung Quốc, từng được xem là "mảnh đất màu mỡ" với tiềm năng tăng trưởng vượt bậc, đang chứng kiến một cuộc cạnh tranh khốc liệt chưa từng có. Các hãng xe điện, từ "gã khổng lồ" Tesla đến các startup nội địa, đang ồ ạt tung ra các chương trình khuyến mãi khủng, thậm chí phá giá để thu hút người tiêu dùng. Tuy nhiên, liệu cuộc chiến giá cả này có phải là một "canh bạc" mạo hiểm, đẩy các công ty xe điện vào vòng xoáy thua lỗ và phá sản?
Năm Ất Tỵ bắt đầu với mưa ưu đãi dành cho người mua xe điện tại Trung Quốc. Theo Liz Lee, phó giám đốc tại Counterpoint Research, sự yếu kém trong các chỉ số tiêu dùng đã làm dấy lên lo ngại rằng các nhà sản xuất ô tô có thể không bán hết lượng xe tồn kho. Điều này đã thúc đẩy các hãng xe điện tung chiêu khuyến mãi mạnh mẽ ngay trong dịp Tết Nguyên đán.
Tesla "người khổng lồ" đến từ Mỹ, đã công bố khoản trợ cấp bảo hiểm 8.000 nhân dân tệ và thậm chí lên kế hoạch duy trì lãi suất 0% trong 5 năm cho mẫu xe Model 3. Trong khi đó, startup Trung Quốc Xpeng còn chơi lớn hơn, xóa bỏ hoàn toàn các khoản thanh toán trước và cung cấp thỏa thuận tài chính không tính lãi suất trong 5 năm cho bốn mẫu xe. Hãng này còn nhấn mạnh rằng mình là nhà sản xuất ô tô duy nhất không yêu cầu thanh toán trước và duy trì mức lãi suất 0%.
Các đối thủ cạnh tranh khác, như Li Auto, cũng không chịu ngồi yên và tung ra các chương trình khuyến mãi hấp dẫn. Stephen Dyer, đối tác kiêm giám đốc điều hành của AlixPartners, nhận định rằng các ưu đãi mới nhất là đáng kể, trong bối cảnh một số công ty xe điện lớn của Trung Quốc báo cáo mức giảm mạnh về lượng giao hàng trong nước vào tháng 1 so với tháng 12. Ngay cả BYD, công ty lớn nhất, cũng chứng kiến doanh số bán xe chở khách giảm từ 509.440 xe xuống còn 296.446 xe.
Tuy nhiên, đằng sau những con số bùng nổ là những khoản thua lỗ khổng lồ. Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt với cuộc chiến giá cả khốc liệt và áp lực nhanh chóng ra mắt các mẫu xe giá rẻ mới. Tất cả những yếu tố này khiến nhiều lãnh đạo ngành xe điện đưa ra những dự báo ảm đạm.
"Trong số 300 công ty khởi nghiệp ban đầu, chỉ 100 công ty sống sót. Hiện nay, chưa đến 50 công ty còn tồn tại và chỉ khoảng 40 công ty thực sự bán được xe mỗi năm," ông Xiaopeng, CEO Xpeng, cho biết.
Mới đây nhất, Jiyue, liên doanh giữa Geely và Baidu, đã bất ngờ tuyên bố giải thể chỉ vài ngày sau khi tin đồn về tình trạng khó khăn của công ty bắt đầu lan truyền. Sự sụp đổ chóng vánh này đã gây ra một cú sốc cho ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc.
Sự sụp đổ của Jiyue và những khó khăn mà nhiều công ty xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt là một hồi chuông cảnh báo về những rủi ro tiềm ẩn của thị trường này.
Cuộc chiến giá xe điện ở Trung Quốc đang đến hồi kịch tính đẩy nhiều công ty vào tình thế ngàn cân treo sợi tóc. Liệu các hãng xe điện có thể sống sót và tìm ra một chiến lược kinh doanh bền vững hay không?
#XeđiệnTrungQuốc
Năm Ất Tỵ bắt đầu với mưa ưu đãi dành cho người mua xe điện tại Trung Quốc. Theo Liz Lee, phó giám đốc tại Counterpoint Research, sự yếu kém trong các chỉ số tiêu dùng đã làm dấy lên lo ngại rằng các nhà sản xuất ô tô có thể không bán hết lượng xe tồn kho. Điều này đã thúc đẩy các hãng xe điện tung chiêu khuyến mãi mạnh mẽ ngay trong dịp Tết Nguyên đán.
Tesla "người khổng lồ" đến từ Mỹ, đã công bố khoản trợ cấp bảo hiểm 8.000 nhân dân tệ và thậm chí lên kế hoạch duy trì lãi suất 0% trong 5 năm cho mẫu xe Model 3. Trong khi đó, startup Trung Quốc Xpeng còn chơi lớn hơn, xóa bỏ hoàn toàn các khoản thanh toán trước và cung cấp thỏa thuận tài chính không tính lãi suất trong 5 năm cho bốn mẫu xe. Hãng này còn nhấn mạnh rằng mình là nhà sản xuất ô tô duy nhất không yêu cầu thanh toán trước và duy trì mức lãi suất 0%.
Các đối thủ cạnh tranh khác, như Li Auto, cũng không chịu ngồi yên và tung ra các chương trình khuyến mãi hấp dẫn. Stephen Dyer, đối tác kiêm giám đốc điều hành của AlixPartners, nhận định rằng các ưu đãi mới nhất là đáng kể, trong bối cảnh một số công ty xe điện lớn của Trung Quốc báo cáo mức giảm mạnh về lượng giao hàng trong nước vào tháng 1 so với tháng 12. Ngay cả BYD, công ty lớn nhất, cũng chứng kiến doanh số bán xe chở khách giảm từ 509.440 xe xuống còn 296.446 xe.
Tuy nhiên, đằng sau những con số bùng nổ là những khoản thua lỗ khổng lồ. Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt với cuộc chiến giá cả khốc liệt và áp lực nhanh chóng ra mắt các mẫu xe giá rẻ mới. Tất cả những yếu tố này khiến nhiều lãnh đạo ngành xe điện đưa ra những dự báo ảm đạm.
"Trong số 300 công ty khởi nghiệp ban đầu, chỉ 100 công ty sống sót. Hiện nay, chưa đến 50 công ty còn tồn tại và chỉ khoảng 40 công ty thực sự bán được xe mỗi năm," ông Xiaopeng, CEO Xpeng, cho biết.
Mới đây nhất, Jiyue, liên doanh giữa Geely và Baidu, đã bất ngờ tuyên bố giải thể chỉ vài ngày sau khi tin đồn về tình trạng khó khăn của công ty bắt đầu lan truyền. Sự sụp đổ chóng vánh này đã gây ra một cú sốc cho ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc.
Sự sụp đổ của Jiyue và những khó khăn mà nhiều công ty xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt là một hồi chuông cảnh báo về những rủi ro tiềm ẩn của thị trường này.
Cuộc chiến giá xe điện ở Trung Quốc đang đến hồi kịch tính đẩy nhiều công ty vào tình thế ngàn cân treo sợi tóc. Liệu các hãng xe điện có thể sống sót và tìm ra một chiến lược kinh doanh bền vững hay không?
#XeđiệnTrungQuốc
