myle.vnreview
Writer
Mặc dù khó có thể nhận ra sự khác biệt từ bên ngoài, nhưng lốp xe điện thực sự khác với lốp thông thường được lắp vào ô tô động cơ đốt trong. Nhưng tại sao xe điện lại cần lốp đặc biệt?
Sau đây là bốn lý do chính, theo phân tích của hãng sản xuất lốp nổi tiếng Continental.
1. Lốp xe điện phải chịu tải trọng nặng hơn
Một điểm khác biệt quan trọng giữa xe có động cơ điện và xe có động cơ đốt trong: trọng lượng. Pin lắp trong xe điện nặng hơn nhiều so với bình xăng sau khi đổ đầy, vì vậy lốp xe phải được thiết kế để chịu được tải trọng cao hơn.
2. Lốp xe điện phải tạo mô-men xoắn cao hơn trên mặt đường
Trong khi ô tô thông thường thường chỉ đạt hiệu suất cao nhất khi đạt gần tốc độ tối đa, thì động cơ điện gần như có thể cung cấp toàn bộ công suất ngay từ đầu. Đối với lốp xe điện, điều này có nghĩa là chúng phải có độ bám đường đặc biệt tốt để chuyển đổi mô-men xoắn cao của động cơ điện trực tiếp thành gia tốc. Vì vậy, lốp xe điện cần có một thành phần vật liệu đặc biệt có thể làm giảm độ mài mòn cao của lốp xe.
3. Lốp xe phải có lực cản lăn nhỏ nhất có thể
Một điều đặc biệt quan trọng đối với tất cả chủ sở hữu xe điện: Phạm vi quãng đường mà xe có thể đi được cho đến khi phải sạc lại pin. Nhiều bộ phận của xe giúp tối ưu hóa phạm vi. Ví dụ, bằng cách giữ lực cản lăn ở mức thấp nhất có thể, lốp xe có thể góp phần đáng kể vào việc giảm mức tiêu thụ năng lượng. Tuy nhiên, mọi nhà sản xuất giỏi đều biết rằng lực cản lăn thấp không được phép đạt được bằng cách đánh đổi các đặc tính lái xe an toàn.
4. Xe điện chạy rất êm nên lốp xe điện phải được tối ưu, không gây ồn
Không có tiếng ù, không có tiếng động cơ gầm rú: Xe điện chỉ phát ra tiếng ù nhỏ khi lái xe chậm. Ngay cả khi tăng tốc, âm lượng của động cơ hầu như không thay đổi. Tuy nhiên, từ tốc độ 20 km/h trở lên, có thể nghe thấy một tiếng ồn khác và tiếng ồn đó phát ra từ lốp xe. Vì vậy để duy trì được ưu thế yên tĩnh của xe điện, tiếng ồn của lốp xe phải được giữ ở mức thấp để tránh gây khó chịu cho người ngồi trong xe. Điều này khác với xe xăng, độ ồn của lốp sẽ bị lấn át bởi tiếng động cơ và tiếng gió.
Sau đây là bốn lý do chính, theo phân tích của hãng sản xuất lốp nổi tiếng Continental.
1. Lốp xe điện phải chịu tải trọng nặng hơn
Một điểm khác biệt quan trọng giữa xe có động cơ điện và xe có động cơ đốt trong: trọng lượng. Pin lắp trong xe điện nặng hơn nhiều so với bình xăng sau khi đổ đầy, vì vậy lốp xe phải được thiết kế để chịu được tải trọng cao hơn.
2. Lốp xe điện phải tạo mô-men xoắn cao hơn trên mặt đường
Trong khi ô tô thông thường thường chỉ đạt hiệu suất cao nhất khi đạt gần tốc độ tối đa, thì động cơ điện gần như có thể cung cấp toàn bộ công suất ngay từ đầu. Đối với lốp xe điện, điều này có nghĩa là chúng phải có độ bám đường đặc biệt tốt để chuyển đổi mô-men xoắn cao của động cơ điện trực tiếp thành gia tốc. Vì vậy, lốp xe điện cần có một thành phần vật liệu đặc biệt có thể làm giảm độ mài mòn cao của lốp xe.
3. Lốp xe phải có lực cản lăn nhỏ nhất có thể
Một điều đặc biệt quan trọng đối với tất cả chủ sở hữu xe điện: Phạm vi quãng đường mà xe có thể đi được cho đến khi phải sạc lại pin. Nhiều bộ phận của xe giúp tối ưu hóa phạm vi. Ví dụ, bằng cách giữ lực cản lăn ở mức thấp nhất có thể, lốp xe có thể góp phần đáng kể vào việc giảm mức tiêu thụ năng lượng. Tuy nhiên, mọi nhà sản xuất giỏi đều biết rằng lực cản lăn thấp không được phép đạt được bằng cách đánh đổi các đặc tính lái xe an toàn.
4. Xe điện chạy rất êm nên lốp xe điện phải được tối ưu, không gây ồn
Không có tiếng ù, không có tiếng động cơ gầm rú: Xe điện chỉ phát ra tiếng ù nhỏ khi lái xe chậm. Ngay cả khi tăng tốc, âm lượng của động cơ hầu như không thay đổi. Tuy nhiên, từ tốc độ 20 km/h trở lên, có thể nghe thấy một tiếng ồn khác và tiếng ồn đó phát ra từ lốp xe. Vì vậy để duy trì được ưu thế yên tĩnh của xe điện, tiếng ồn của lốp xe phải được giữ ở mức thấp để tránh gây khó chịu cho người ngồi trong xe. Điều này khác với xe xăng, độ ồn của lốp sẽ bị lấn át bởi tiếng động cơ và tiếng gió.
