VNR Content
Pearl
Trong tháng 4 năm 2024, FinDreams, phân nhánh phát triển pin điện của BYD, đã xác nhận kế hoạch ra mắt thế hệ pin điện Blade thứ 2. Sự kiện này dự kiến sẽ diễn ra vào tháng 8 và hứa hẹn sẽ mang đến một cuộc cách mạng mới trong ngành công nghiệp xe điện toàn cầu.
Pin điện Blade đã đóng vai trò quan trọng trong việc đưa BYD lên vị trí dẫn đầu thị trường xe điện hóa trên toàn cầu. Kể từ khi được đưa vào sử dụng từ năm 2020, công nghệ pin lithium sắt phosphate (LFP) của Blade đã vượt qua cả pin lithium-ion và pin NCM (Nickel - Cobalt - Mangan), trở thành lựa chọn hàng đầu trong ngành công nghiệp pin điện.
Trọng lượng nhẹ hơn, kích thước nhỏ hơn nhưng mật độ năng lượng cao hơn 25%, pin điện Blade đời 2 được kỳ vọng nâng tầm vận hành xe BYD lên 1.000km mỗi lần sạc
Ưu điểm nổi bật của pin Blade là mật độ năng lượng tương đương với pin NCM trong khi giá thành rẻ hơn đáng kể so với pin lithium-ion. Tên gọi "Blade" (lưỡi gươm) xuất phát từ cách sắp xếp các pin nhỏ đơn lẻ thành hình mỏng, giúp tận dụng không gian bên trong pin tốt hơn 50% so với các dòng pin lithium sắt phosphate khác trên thị trường.
Mật độ năng lượng của pin Blade đời đầu ban đầu là 140Wh/kg và sau đó tăng lên 150Wh/kg. Tuy nhiên, trên thế hệ mới, thông số này dự kiến sẽ tăng lên mức ấn tượng 190Wh/kg.
Blade - dòng pin tạo nên cuộc cách mạng hóa pin xe điện khi người người, nhà nhà chuyển sang pin LFP, lấy tên mình từ cách bài trí các tấm pin nhỏ thành từng "lưỡi gươm" khổ lớn - Ảnh: BYD
Theo ông Wang Chuanfu, chủ tịch của BYD, pin Blade đời 2 sẽ có kích thước nhỏ hơn, trọng lượng nhẹ hơn và tốc độ tiêu thụ năng lượng chậm hơn. Điều này đồng nghĩa với việc tầm vận hành của xe BYD sử dụng pin Blade đời 2 có thể tăng lên mức 1.000km mỗi lần sạc. Đây thực sự là một con số đáng mơ ước, ngang bằng với thông số (trên lý thuyết) của pin thể rắn đang được các hãng xe trên toàn cầu phát triển.
Bên cạnh cải thiện thông số vận hành, độ an toàn của pin Blade đời 2 cũng được khẳng định là tối ưu hơn hẳn so với đời đầu. Sự thay đổi này sẽ góp phần hạn chế các vụ cháy nổ xảy ra trên xe BYD, vốn từng khiến hãng bị chỉ trích nhiều tại Trung Quốc do tần suất diễn ra khá thường xuyên.
Pin điện Blade đã đóng vai trò quan trọng trong việc đưa BYD lên vị trí dẫn đầu thị trường xe điện hóa trên toàn cầu. Kể từ khi được đưa vào sử dụng từ năm 2020, công nghệ pin lithium sắt phosphate (LFP) của Blade đã vượt qua cả pin lithium-ion và pin NCM (Nickel - Cobalt - Mangan), trở thành lựa chọn hàng đầu trong ngành công nghiệp pin điện.
Ưu điểm nổi bật của pin Blade là mật độ năng lượng tương đương với pin NCM trong khi giá thành rẻ hơn đáng kể so với pin lithium-ion. Tên gọi "Blade" (lưỡi gươm) xuất phát từ cách sắp xếp các pin nhỏ đơn lẻ thành hình mỏng, giúp tận dụng không gian bên trong pin tốt hơn 50% so với các dòng pin lithium sắt phosphate khác trên thị trường.
Mật độ năng lượng của pin Blade đời đầu ban đầu là 140Wh/kg và sau đó tăng lên 150Wh/kg. Tuy nhiên, trên thế hệ mới, thông số này dự kiến sẽ tăng lên mức ấn tượng 190Wh/kg.
Theo ông Wang Chuanfu, chủ tịch của BYD, pin Blade đời 2 sẽ có kích thước nhỏ hơn, trọng lượng nhẹ hơn và tốc độ tiêu thụ năng lượng chậm hơn. Điều này đồng nghĩa với việc tầm vận hành của xe BYD sử dụng pin Blade đời 2 có thể tăng lên mức 1.000km mỗi lần sạc. Đây thực sự là một con số đáng mơ ước, ngang bằng với thông số (trên lý thuyết) của pin thể rắn đang được các hãng xe trên toàn cầu phát triển.
Bên cạnh cải thiện thông số vận hành, độ an toàn của pin Blade đời 2 cũng được khẳng định là tối ưu hơn hẳn so với đời đầu. Sự thay đổi này sẽ góp phần hạn chế các vụ cháy nổ xảy ra trên xe BYD, vốn từng khiến hãng bị chỉ trích nhiều tại Trung Quốc do tần suất diễn ra khá thường xuyên.
